Fin 2022, des irrégularités ont été constatées dans le système de contrôle technique des véhicules, et les autorités ont engagé une série de poursuites judiciaires impliquant plus de 600 personnes.
Le manque de personnel et la fermeture temporaire de centres d'enquête ont engendré une surcharge de travail depuis des mois. Particuliers et entreprises doivent patienter des semaines, voire des mois, pour immatriculer leurs véhicules.
Afin de limiter les désagréments potentiels pour la population, les électeurs de la province de Lam Dong ont récemment adressé une pétition concernant le cycle d'inspection des véhicules à la 5e session de la 15e Assemblée nationale.
En conséquence, les électeurs ont recommandé au ministère des Transports d'étudier et d'envisager d'allonger le cycle d'inspection, mais de le limiter au nombre de kilomètres, selon la première éventualité (temps ou nombre de kilomètres - PV) qui doit être inspectée en premier.
« Le certificat d'immatriculation indiquera clairement la date et le kilométrage avant la prochaine immatriculation. Cependant, les valeurs spécifiques à chaque type de véhicule doivent être déterminées et calculées par des experts afin de répondre aux critères », a déclaré un électeur de la province de Lam Dong.
En réponse aux pétitions des électeurs, le ministère des Transports a déclaré que le cycle d'inspection des automobiles est établi sur la base de recherches et d'informations scientifiques concernant la durée de vie et la sécurité des composants et des assemblages des automobiles.
Les organismes de réglementation et les organisations d'inspection des véhicules du monde entier ont élaboré des réglementations et des lignes directrices relatives aux cycles d'inspection des véhicules, basées sur les facteurs suivants :
Année de fabrication du véhicule : Des études ont montré que les composants et les systèmes d'une voiture, tels que le moteur, la suspension, le système de freinage et le système de direction, ont tendance à se détériorer et à s'user avec le temps.
En particulier, des éléments tels que les pneus, les pièces en caoutchouc et les composants métalliques peuvent vieillir avec le temps, même lorsque le véhicule n'est pas utilisé. C'est pourquoi les cycles d'inspection des véhicules sont établis en fonction de leur année de fabrication.
Fréquence d'utilisation du véhicule : La fréquence d'utilisation du véhicule est un autre facteur important pour déterminer le cycle d'inspection. Des études ont montré que de nombreuses pièces s'usent plus rapidement et sont davantage sollicitées lorsque le véhicule est utilisé fréquemment (par exemple, les taxis, les voitures particulières, les camions, etc.).
Environnement d'exploitation : L'environnement d'exploitation du véhicule influe également sur le cycle d'inspection. Par exemple, les voitures circulant dans des environnements poussiéreux, rocailleux ou humides à forte teneur en sel auront tendance à se détériorer plus rapidement que celles circulant dans des environnements secs et propres.
En fonction de ces facteurs, différentes réglementations et directives relatives aux cycles d'inspection des véhicules seront appliquées dans les différents pays et régions du monde. Cependant, leur point commun est d'assurer la sécurité et la protection de la santé des conducteurs et des usagers de la route.
« Il apparaît donc que le kilométrage du véhicule (en km) n'est qu'un facteur parmi d'autres influant sur la décision relative au cycle de contrôle technique. Par conséquent, il est impossible de décider d'un contrôle technique en se basant uniquement sur ce critère », a affirmé le ministère des Transports.
Par ailleurs, le représentant du Registre vietnamien a également souligné que, se référant aux réglementations étrangères, tous les pays du monde réglementent le contrôle technique selon des cycles de contrôle. D'après les statistiques de l'Organisation internationale du contrôle technique automobile (CITA), de nombreux pays adaptent la périodicité du contrôle technique des véhicules à leur durée d'utilisation, avec des cycles différents selon leur usage (véhicules personnels, véhicules utilitaires).
« Ainsi, la réglementation relative au cycle d'inspection des véhicules à moteur en circulation, en fonction de leur durée d'utilisation, telle qu'elle est actuellement en vigueur au Vietnam, repose sur des bases scientifiques et des pratiques de gestion, et est parfaitement conforme aux pratiques internationales », a commenté le ministère des Transports.
Partageant l'avis du ministère des Transports, M. Khuong Kim Tao, ancien chef de bureau adjoint du Comité national de sécurité, a déclaré lors d'un entretien avec un journaliste de VietNamNet que le calcul de l'usure d'un véhicule basé sur le nombre de kilomètres parcourus pouvait être plus précis que le calcul basé sur la durée d'utilisation.
Cependant, son application pour déterminer le cycle d'inspection d'un véhicule n'est ni faisable ni pratique. En effet, selon M. Tao, il n'existe actuellement aucun moyen de déterminer avec précision le kilométrage parcouru par une voiture. Le compteur kilométrique embarqué n'est pas suffisamment fiable, car il peut facilement être manipulé : remplacement de l'ancien compteur, panne, blocage, voire même reprogrammation du compteur.
Auparavant, en mai, le vice-Premier ministre Tran Hong Ha avait également indiqué que le ministère des Transports devrait étudier la réglementation relative aux cycles d'inspection en fonction du nombre de kilomètres parcourus.
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