Le ministre de la Construction, Tran Hong Minh, a partagé avec le journal électronique du gouvernement sa vision et sa détermination à rejoindre l'ensemble de l'industrie pour affirmer la mission de créer des infrastructures modernes, de connecter des transports intelligents, d'élargir l'espace de développement et d'amener le pays dans l'ère de la croissance. - Photo : Ta Hai
Le ministre de la Construction, Tran Hong Minh, a affirmé : « Le premier congrès du Comité du Parti du ministère de la Construction après la fusion des deux ministères de la Construction et des Transports a démontré un engagement fort à changer la mentalité, à créer le développement des infrastructures, la transformation numérique et le développement vert - piliers stratégiques du pays. »
Des avancées décisives sur trois piliers stratégiques
Le ministre pourrait-il partager avec nous quelques-uns des résultats marquants obtenus par le Comité du Parti du ministère de la Construction au cours du dernier mandat ?
Ministre Tran Hong Minh : Sous la direction et la direction fermes et étroites des dirigeants du Parti et de l'État, la coordination des ministères, des branches et des localités, ainsi que le soutien du peuple et du monde des affaires, le Comité du Parti du ministère de la Construction a promu l'esprit de solidarité, de fermeté et de haute responsabilité devant le Parti et le peuple pour mener à bien la résolution du Congrès du Parti du mandat précédent, accomplissant de manière excellente la plupart des objectifs et des tâches avec de nombreux points positifs.
Tout d'abord, en menant la mise en œuvre des tâches politiques , le Comité du Parti du ministère de la Construction a démontré son rôle essentiel et obtenu de nombreux résultats remarquables. Il a résolument dirigé la réforme institutionnelle, perfectionné le cadre juridique et rapidement supprimé les obstacles fondamentaux. De nombreuses lois importantes ont été soumises à l'Assemblée nationale pour approbation, telles que : la loi sur le logement, la loi sur les affaires immobilières (2023) ; la loi sur les routes, la loi sur l'urbanisme et l'aménagement rural (2024) ; la loi sur les chemins de fer (2025)… Parallèlement, il a synthétisé et proposé des amendements à de nombreuses autres lois stratégiques telles que la loi sur l'aviation civile vietnamienne, la loi sur les voies navigables intérieures, le code maritime vietnamien, en particulier l'amendement à la loi sur la construction… afin de créer une base juridique synchrone et interconnectée entre la construction, les transports, l'urbanisme et la logistique.
Le ministère de la Construction a publié plus de 440 documents juridiques, dont de nombreux mécanismes d'innovation solides en matière de décentralisation, de délégation de pouvoirs, de réforme procédurale, d'incitations à l'investissement dans la construction, de développement urbain intelligent, d'économie verte et de transformation numérique. En appliquant le modèle de gouvernement local à deux niveaux, le ministère a décentralisé et délégué 118 tâches aux localités.
En matière de planification et de stratégie, le ministère de la Construction a soumis au Premier ministre pour approbation les cinq plans nationaux sectoriels des transports. C'est la première fois dans l'histoire que ces cinq plans sont établis simultanément. S'y ajoutent la Stratégie de développement des transports à l'horizon 2030, la Vision à l'horizon 2050, ainsi que les projets de développement des ports secs, de la logistique, des réseaux de gares ferroviaires, des centres de transit de marchandises, etc., contribuant ainsi au développement d'infrastructures stratégiques, synchrones et multimodales.
Le pont de la rivière Ve, long de 610 mètres, traverse la rivière Ve sur l'autoroute Quang Ngai-Hoai Nhon. C'est également le plus long pont de toute l'autoroute Nord-Sud et il est en voie d'achèvement. Photo : Journal de la construction
En ce qui concerne le développement des infrastructures, c’est un domaine dans lequel le ministère de la Construction a réalisé de nombreuses avancées.
L'industrie de la construction a démarré 93 projets, achevé 83 projets de circulation et de construction... ; achevé environ 3 000 km d'autoroute, dont la section est de l'autoroute de Lang Son à Ca Mau est pratiquement achevée ; le projet d'aéroport international de Long Thanh - un projet national clé, a jusqu'à présent achevé les lots de fondation, le terminal passagers et les éléments techniques importants, s'efforçant d'achever la phase 1 d'ici la fin de 2025.
Concernant les chemins de fer, le ministère de la Construction a soumis aux autorités compétentes pour approbation le projet de ligne à grande vitesse Nord-Sud, fruit de près de 20 ans de recherche ; le projet de ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, visant à accroître la connectivité du transport international de marchandises, prévoit de démarrer les travaux à la fin de l'année. Le ministère a également soumis au gouvernement pour approbation le plan directeur de développement du système portuaire maritime vietnamien pour la période 2021-2030 ; il vise à promouvoir les investissements et à moderniser les ports de Cai Mep - Thi Vai, Lach Huyen et Van Phong, entre autres.
En ce qui concerne la gestion des transports, entre 2020 et 2024, le volume de transport et de circulation des marchandises et des passagers augmentera de 1,46 à 1,9 fois. La croissance moyenne des transports est de 13 à 16 % par an.
Concernant la gestion du logement et le marché immobilier, on compte actuellement 692 projets de logements sociaux à l'échelle nationale, représentant 633 559 unités ; près de 124 000 logements ont été financés pour les personnes ayant contribué à la révolution, les proches de martyrs et les ménages pauvres et en situation précaire. Le ministère de la Construction a également déployé des efforts pour résoudre 136 788 projets immobiliers en difficulté.
Le ministère a soumis au Premier ministre pour approbation le plan d'urbanisme et de développement rural pour la période 2021-2030 et a publié un plan de mise en œuvre. Le ministère a organisé l'évaluation et reçu l'approbation du Premier ministre, ajustant les plans directeurs généraux des capitales de Hanoi, Hô-Chi-Minh-Ville, Hai Phong, Da Nang, Hué et des zones économiques qui jouent un rôle moteur dans le développement ; a coordonné avec les localités pour mettre en œuvre la loi de 2019 sur l'architecture ; a ajusté l'orientation du drainage pour le développement du drainage urbain et des parcs industriels au Vietnam. En juin 2025, il y avait 900 zones urbaines à l'échelle nationale. Le taux d'urbanisation à l'échelle nationale a atteint environ 44,9 %.
Concernant les avancées en matière de développement des ressources humaines, de science et d'innovation, nous promouvons la formation et le perfectionnement du personnel et appliquons les nouvelles technologies à la formation en ligne. Plus de 1 200 missions scientifiques et technologiques du secteur de la construction ont été déployées, axées sur des domaines tels que la construction intelligente, les matériaux écologiques, les normes techniques et la transformation numérique.
On peut dire qu'au cours de la période 2020-2025, le Comité du Parti du ministère de la Construction a non seulement mené à bien les missions politiques qui lui avaient été confiées, mais a également réalisé des avancées décisives sur trois piliers stratégiques : perfectionnement du système juridique, développement d'infrastructures modernes et synchrones, et amélioration de la qualité des ressources humaines. La récente consolidation organisationnelle, l'expansion d'échelle et les exigences croissantes en matière de gestion du secteur ont créé des bases solides pour que l'ensemble du secteur de la construction aborde la période 2025-2030 avec un nouvel élan, une nouvelle détermination et des attentes plus élevées.
Le Premier ministre Pham Minh Chinh et le ministre de la Construction Tran Hong Minh ont inspecté le site et ont exhorté à l'avancement du projet d'aéroport international de Long Thanh (province de Dong Nai) le 2 août - Photo : VGP/NB
Flexible dans l'organisation, inébranlable dans les principes
Le ministre vient de mentionner que la fusion des deux ministères (ministère de la Construction et ministère des Transports) constitue une base solide pour que l'ensemble du secteur aborde la nouvelle législature avec une détermination renouvelée. Puis-je demander, lors du récent processus de direction, quels enseignements le Comité du Parti du ministère de la Construction a-t-il tirés de la pratique ?
Ministre Tran Hong Minh : De la pratique globale du leadership du mandat 2020-2025, le Comité du Parti du ministère de la Construction a tiré de nombreuses leçons profondes.
La première leçon, et la plus importante, est de préserver le rôle de direction globale du Parti. L'unité idéologique, d'action et d'organisation, du Comité du Parti à chaque cellule, est le fondement du consensus politique, de la discipline organisationnelle et d'un leadership et d'une gestion efficaces.
Deuxièmement, il s'agit de concrétiser proactivement les politiques et résolutions du gouvernement central dans les pratiques sectorielles. Relier les orientations macroéconomiques aux exigences professionnelles contribue à améliorer la qualité des politiques, l'efficacité de leur mise en œuvre et la diffusion des rôles de leadership du niveau central à la base.
Troisièmement, le facteur décisif de réussite reste le personnel. La planification, la formation et l'évaluation du personnel doivent faire l'objet d'une attention particulière afin de constituer une équipe compétente, innovante, audacieuse et capable de proposer des solutions pour répondre aux exigences toujours plus élevées du secteur.
Quatrièmement, la leçon est la nécessité de renforcer la discipline, l'inspection et la supervision, dans un esprit d'auto-réflexion et d'auto-correction, et de montrer l'exemple. L'inspection est non seulement une mesure préventive, mais aussi corrective, améliorant la qualité de l'organisation et préservant la discipline au sein du Parti.
L'aéroport international de Long Thanh - l'un des projets clés nationaux - entre dans la phase finale pour achever la construction des principaux éléments en 2025.
Lors de la fusion des ministères de la Construction et des Transports (à partir de mars 2025), notre principal enseignement a été de faire preuve de souplesse organisationnelle, tout en restant fidèle à nos principes. La fusion et la consolidation ont été menées de manière méthodique et consensuelle, en privilégiant le travail idéologique et la mobilisation de masse, sans interruption des tâches politiques. Après la fusion, le Comité du Parti du ministère de la Construction, qui comptait 34 organisations affiliées et plus de 1 300 membres, est devenu un Comité de base, directement rattaché au Comité du Parti du gouvernement, avec 53 organisations affiliées et plus de 9 750 membres. Son envergure, son statut et ses capacités de direction ont atteint un niveau inédit.
Enfin, la leçon à retenir est de promouvoir l'esprit de solidarité, d'innovation et de créativité ; de promouvoir la responsabilité individuelle en conjonction avec la responsabilité collective ; et de considérer les résultats de la mise en œuvre des tâches politiques comme un gage d'efficacité. C'est la force motrice qui permet au Comité du Parti du ministère de la Construction de bien remplir son rôle de leadership dans un contexte de nombreux défis et fluctuations.
Nous comprenons que le Comité du Parti du ministère de la Construction doit rester uni, responsable et faire preuve d'une volonté politique forte pour mener à bien les missions politiques qui lui sont confiées par le Parti, le gouvernement et le peuple. Parallèlement, nous nous efforçons de bâtir un système solide et intègre afin de préparer le prochain mandat à de nouvelles avancées et à une plus grande durabilité.
Le Comité du Parti du ministère de la Construction doit rester uni, responsable et faire preuve d'une volonté politique forte pour mener à bien les missions politiques assignées par le Parti, le gouvernement et le peuple. Parallèlement, nous devons nous efforcer de bâtir un système solide et intègre afin de créer les conditions d'un développement durable et novateur au cours du prochain mandat.
Dans la stratégie générale du secteur, comment le ministère de la Construction a-t-il déterminé la position et le rôle du « quatuor stratégique » comprenant les résolutions 57, 59, 66, 68, Monsieur le Ministre ?
Ministre Tran Hong Minh : Le ministère de la Construction les identifie comme quatre piliers stratégiques, créant la base et l'orientation cohérente du développement de l'industrie au cours de la période 2025-2030 et de la vision jusqu'en 2045.
La résolution 57-NQ/TW sur les avancées scientifiques et technologiques, l'innovation et la transformation numérique constitue le fil conducteur de la modernisation globale du secteur de la construction. Le ministre, qui préside directement le Comité directeur pour le développement scientifique et technologique, l'innovation et la transformation numérique, a publié le Programme de transformation numérique du secteur jusqu'en 2025, avec une vision à l'horizon 2030.
Le ministère de la Construction se concentre sur l'achèvement du système de base de données du secteur, l'organisation prochaine d'une conférence scientifique et technologique afin de commander des unités de recherche, de lancer des produits innovants immédiatement applicables, d'améliorer la qualité de la gestion et de mieux servir les citoyens et les entreprises, et de mener des recherches pour la création d'un centre d'innovation et la création d'un espace d'échange scientifique et technologique pour le secteur de la construction. L'infrastructure numérique et la plateforme de données pour le secteur de la construction sont actuellement quasiment achevées. L'entrepôt de données partagé de six domaines est connecté aux ministères, aux services et aux collectivités locales ; 100 % des procédures administratives éligibles sont désormais accessibles via des services publics en ligne complets.
Le ministère de la Construction a également identifié des investissements ciblés et clés pour l'écosystème de l'innovation, favorisant l'application de nouvelles technologies telles que : le BIM (Building Information Modeling), le SIG (Système d'information géographique), l'IA, l'IoT (Internet des objets), la construction de systèmes de gestion intelligents dans la planification, l'urbanisme, les transports, l'inspection, les ports maritimes et les infrastructures pour s'adapter au changement climatique...
La résolution 59-NQ/TW sur l'intégration internationale dans le nouveau contexte vise à renforcer l'ouverture institutionnelle, technologique et commerciale dans les domaines du développement des infrastructures, des villes intelligentes, des matériaux de construction écologiques et de la logistique. Dans cet esprit, le ministère de la Construction promeut des mécanismes de coopération bilatérale et multilatérale avec la Chine, la Corée, le Japon, le Laos, le Cambodge, l'UE, les États-Unis et l'Australie ; il renforce son rôle dans les cadres multilatéraux tels que l'OMC, l'APEC, l'ASEAN, l'ASEAN+, le CPTPP, l'EVFTA, la CESAP, l'OSJD, etc., mobilisant ainsi efficacement les ressources d'APD, les IDE et les prêts préférentiels.
La résolution 66-NQ/TW relative à l'innovation dans le travail législatif et l'application de la loi sert de base au ministère de la Construction pour établir un programme législatif constructif, synchrone et pratique. La réforme institutionnelle, la réduction des chevauchements et la création d'un environnement juridique transparent sont les conditions préalables à la mise en œuvre efficace des objectifs des résolutions restantes. Les documents publiés sont tous très innovants et pratiques, axés sur la suppression des obstacles institutionnels, l'amélioration du climat des investissements et des affaires, la promotion du développement du logement social, du logement commercial, des matériaux de construction, des villes et infrastructures intelligentes, etc.
En application de la résolution 68-NQ/TW du Politburo, le ministère de la Construction a clairement identifié le développement du secteur économique privé comme moteur central. Il s'agit non seulement d'une exigence politique, mais aussi d'un choix incontournable pour accélérer la modernisation du secteur de la construction et le développement durable. De fait, de nombreuses grandes entreprises privées nationales ont investi dans des projets de logements sociaux, des villes intelligentes, des infrastructures de transport, etc. Il s'agit d'un signal positif et le ministère continuera d'accompagner, de surmonter les difficultés et de diffuser les bons modèles de projets d'investissement privé et de partenariats public-privé (PPP).
Le ministre Tran Hong Minh a inspecté le chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong le 24 juillet.
Quels sont, Monsieur le Ministre, les principaux axes de réflexion et objectifs clés du Comité du Parti du ministère de la Construction pour la période 2025-2030 ? Selon le Ministre, que faut-il faire pour mettre en œuvre la résolution du Congrès dès le début du mandat ?
Ministre Tran Hong Minh : À l'aube de la période 2025-2030, le Comité du Parti du Ministère de la Construction est confronté à de nombreuses nouvelles opportunités de développement, mais aussi à de nombreuses difficultés et défis, notamment aux exigences élevées en matière de perfectionnement institutionnel, de développement synchrone des infrastructures, de construction de zones urbaines intelligentes et durables et de garantie de la sécurité routière.
Dans ce contexte, le Comité du Parti définit clairement le point de vue directeur comme la boussole de toutes ses activités. Il adhère pleinement à la devise d'action : « Solidarité – Démocratie – Discipline – Percée – Développement », liant étroitement la construction du Parti à la mise en œuvre des tâches professionnelles.
Le Comité du Parti fixe des objectifs spécifiques pour les comités du Parti, les organisations, les agences et les unités du Parti concernant la mise en œuvre des tâches politiques, le travail du Parti, en particulier le programme d'inspection et de supervision ; la formation à la théorie politique et l'admission au Parti.
Pour que la résolution ne reste pas lettre morte et devienne immédiatement une réalité, le Comité du Parti du ministère de la Construction s'attache à mener à bien le scénario de croissance du secteur, l'objectif ultime devant être l'efficacité économique et la satisfaction des entreprises et des citoyens. Le secteur de la construction sera notamment pionnier en contribuant à plus de 18 % du PIB du pays en 2025 et à plus de 20 % les années suivantes. De plus, on estime que le secteur de la construction pourrait contribuer indirectement à hauteur de 4 à 5 % du PIB, par retombées sur d'autres secteurs tels que la fabrication de machines et la consommation résidentielle.
Le rendement total du projet d'autoroute Van Ninh - Cam Lo a atteint environ 97% jusqu'à présent et devrait être ouvert à la circulation le 19 août.
Pour atteindre cet objectif, le ministère de la Construction a mis en œuvre des projets majeurs ayant des impacts considérables sur le développement socio-économique tels que : D'ici 2030, il y aura au moins 5 000 km d'autoroutes ; Début de la construction du chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud, du chemin de fer urbain, du chemin de fer reliant la Chine (en s'efforçant d'achever certains itinéraires avant 2030) ; Exploitation efficace de l'aéroport international de Long Thanh ; Accélération de l'achèvement du réseau routier côtier, des ports maritimes de transit internationaux de Lach Huyen, Cai Mep - Thi Vai, Can Gio, Lien Chieu, Nam Do Son... ; Promotion de l'achèvement de l'objectif d'un million d'appartements de logements sociaux d'ici 2030 selon les directives du gouvernement...
Je tiens à souligner que le 1er Congrès du Comité du Parti du ministère de la Construction a marqué un changement majeur dans l'organisation, les fonctions et les missions du ministère, avec la fusion des secteurs de la Construction et des Transports. Cette fusion témoigne d'un engagement fort en faveur d'une évolution des mentalités, du développement des infrastructures, des zones urbaines, de la transformation numérique et du développement vert, piliers stratégiques du pays.
Durant la période 2025-2030, le Comité du Parti du ministère de la Construction doit véritablement former un bloc unifié, idéologiquement et concrètement, pour remplir sa mission : créer des infrastructures, connecter les transports et élargir l’espace de développement à l’ère du développement national. J’espère que chaque cadre et membre du Comité, quel que soit son domaine d’activité, aura le sentiment de participer à cette grande mission, d’avoir un rôle à jouer, de contribuer au secteur et au pays, et d’être reconnu par l’histoire.
Merci beaucoup Monsieur le Ministre !
Phan Trang (joué)
Source : https://baochinhphu.vn/bo-truong-bo-xay-dung-va-loi-cam-ket-thay-doi-tu-duy-kien-tao-ha-tang-trong-nhiem-ky-moi-102250804005825337.htm
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