Le 16 décembre, le directeur adjoint du registre vietnamien, Nguyen To An, a déclaré qu'après que le gouvernement a publié une feuille de route pour l'inspection des émissions des motos, le registre vietnamien travaillera avec l'Association vietnamienne des importateurs et fabricants de motos (VAMM) pour mobiliser les installations d'entretien et de réparation et les concessionnaires des principales marques de motos pour participer à l'inspection des véhicules s'ils répondent aux normes et conditions.
Conformément à la réglementation, les centres de contrôle des émissions de motos doivent disposer d'équipements de contrôle des émissions, d'ordinateurs connectés au réseau et d'une surface minimale de 15 mètres carrés pour chaque appareil, utilisables dans le cadre des activités d'entretien et de réparation des véhicules. « Les équipements de contrôle des émissions ne sont ni coûteux ni aussi complexes que ceux des automobiles. De nombreux centres d'entretien de motos des concessionnaires de l'Association VAMM peuvent donc y investir », a déclaré M. An.
Actuellement, près de 3 000 centres de maintenance répartis dans tout le pays peuvent contrôler les émissions des motos et des scooters. Les usagers peuvent ainsi facilement amener leur véhicule pour le contrôle, ce qui réduit les embouteillages.
Ces installations utilisent des équipements leur permettant d’économiser sur les coûts d’investissement des installations de contrôle des émissions des motos, contribuant ainsi à maintenir les prix des services au plus bas.
Lorsque les conducteurs confient leur véhicule à l'entretien, ils effectuent un contrôle périodique des émissions et reçoivent un certificat attestant que le véhicule est conforme aux normes d'émission. « Ce contrôle est rapide, ce qui n'est pas gênant pour les motocyclistes », a expliqué M. An.
Conformément à la circulaire 47/2024 du ministère des Transports , le certificat de contrôle technique des émissions des motos et des cyclomoteurs est un certificat électronique dont les données sont intégrées au compte d'identification électronique du propriétaire du véhicule. Cela réduira le temps d'impression et d'apposition du timbre de contrôle sur le véhicule lors de la restitution des résultats du contrôle, contribuant ainsi à la réduction des coûts liés à la réalisation du contrôle technique.
Concernant la feuille de route et la portée du contrôle des émissions, M. An a déclaré que le ministère des Transports se coordonnera avec le ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement pour élaborer et compléter le plan à soumettre au Premier ministre pour promulgation sur le principe d'assurer la cohérence avec la réalité, de minimiser les perturbations et l'impact sur les besoins d'utilisation des véhicules des personnes tout en garantissant les objectifs environnementaux.
Les agences ont également fait rapport au gouvernement pour soumettre à l'Assemblée nationale l'ajout du prix des services d'inspection des émissions à la liste des prix des services d'inspection afin que le ministère des Transports dispose d'une base pour émettre des normes économiques et techniques et promulguer les prix des services d'inspection des émissions des motos.
« Nous proposerons que le gouvernement renonce à des frais d'inspection ou les fixe à un niveau bas pendant les premières années afin d'encourager les gens à amener leurs motos pour une inspection dans le but de protéger l'environnement », a déclaré un représentant du Vietnam Register.
Conformément à la réglementation sur la période d'inspection des émissions des motos
Expliquant le cycle de vie des motos, les motos de 5 à 12 ans doivent être inspectées tous les deux ans, celles de plus de 12 ans une fois par an. Le directeur adjoint du Registre vietnamien a déclaré que cette réglementation s'appuie sur des recherches et une enquête menées par l'Institut des sciences et technologies des transports (ministère des Transports) auprès d'environ 20 000 motos dans trois villes : Hanoï, Hô-Chi-Minh-Ville et Da Nang. Les résultats montrent que les motos ayant une durée d'utilisation de moins de 5 ans ne présentent pratiquement aucune variation significative des niveaux d'émission de polluants (HC, CO) et peuvent respecter les normes d'émission de la norme TCVN 6438:2018.
Pour les véhicules de plus de 5 ans, les émissions polluantes augmentent considérablement, en fonction du programme d'entretien et de la fréquence d'utilisation du propriétaire. Sur la base des résultats de l'enquête sur le kilométrage quotidien moyen et la fréquence d'utilisation moyenne, l'équipe de recherche a proposé un cycle d'inspection des émissions pour les motos de plus de 5 ans de 24 mois.
Pour les motos et scooters trop anciens (plus de 12 ans), les résultats des tests montrent une augmentation du taux d'émissions polluantes. Pour prévenir ces émissions, des contrôles annuels des émissions (tous les 12 mois) sont nécessaires afin de sensibiliser à l'entretien des véhicules.
D'autre part, la réglementation de cycles d'inspection plus courts pour les véhicules ayant une durée d'utilisation élevée crée une motivation pour convertir les véhicules, améliorant ainsi l'efficacité de la protection de l'environnement aérien, en particulier dans les zones urbaines.
En outre, l'agence de recherche a consulté l'application des cycles d'inspection des émissions pour les motos et les scooters à Taiwan (Chine), au Japon et en Thaïlande, qui stipulent tous que les véhicules fabriqués entre 5 et 12 ans ont un cycle d'inspection des émissions de 24 mois/temps ; les véhicules fabriqués plus de 12 ans ont un cycle d'inspection des émissions de 12 mois/temps.
La loi sur la sécurité routière, qui entrera en vigueur le 1er janvier 2025, stipule que les motos devront faire l'objet d'un contrôle des émissions. Actuellement, plus de 70 millions de motos sont immatriculées au Vietnam, dont plus de 45 millions sont utilisées quotidiennement. Il s'agit d'une source majeure d'émissions polluantes, parmi de nombreuses autres sources d'émissions actuellement non contrôlées.
Depuis 2010, le gouvernement a chargé les deux principales villes de Hanoi et de Ho Chi Minh-Ville de compléter le réseau d’installations d’inspection, avec pour objectif que 80 à 90 % des motos soient inspectées pour répondre aux normes d’émission d’ici 2015. Cependant, à ce jour, le contrôle des émissions des motos dans ces deux villes n’a pas été mis en œuvre.
TB (selon VnExpress)Source : https://baohaiduong.vn/cac-co-so-bao-duong-se-tham-gia-kiem-dinh-khi-thai-xe-may-400664.html
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