Le matin du 25 mars, la délégation de l'Assemblée nationale provinciale a effectué une supervision thématique de la mise en œuvre des politiques et des lois visant à assurer l'ordre et la sécurité de la circulation au cours de la période 2009-2023 dans un certain nombre d'entreprises de transport, et a écouté les avis des entreprises contribuant au projet de loi sur l'ordre et la sécurité de la circulation routière.
Le camarade Tran Nhat Minh, délégué permanent de la délégation de l'Assemblée nationale provinciale, présidait la réunion. Étaient également présents des représentants des comités et du Bureau de la délégation de l'Assemblée nationale provinciale, du Conseil populaire provincial et des responsables du Département des transports.
La délégation a supervisé directement les entreprises de transport Vilaconic Joint Stock Company et Van Minh Company Limited ; elle a écouté le rapport des unités sur les résultats des activités de transport liées au travail d'assurance de l'ordre et de la sécurité de la circulation.
Les entreprises veillent à l'application de la loi sur la sécurité et l'ordre routiers. Elles disposent d'un service de surveillance de la sécurité, vérifient régulièrement les positions des véhicules afin d'alerter et de rappeler rapidement les conducteurs. Elles coordonnent leurs activités avec l'Association des transports pour organiser des formations régulières à la sécurité routière et disposent d'un service de contrôle de sécurité avant la mise en service des véhicules. Ainsi, elles réduisent les infractions au code de la route et réduisent les accidents.
Les entreprises de transport ont également fait des recommandations à l'équipe de surveillance sur certaines lacunes existantes qui pourraient affecter la sécurité et l'ordre du trafic, telles que : Le réseau routier de Nghe An , en particulier certaines autoroutes nationales à surfaces étroites, certaines sections se sont dégradées, comme la route nationale 7 jusqu'au poste frontière de Nam Can.
Les routes nationales 1A et N5 sont traversées par de nombreuses routes résidentielles, ce qui rend la circulation des véhicules difficile et dangereuse sur la route ; la rocade de la ville de Vinh comporte de nombreuses sections sans terre-plein central ; la route nationale 46 jusqu'au port de Cua Lo et au port de Nghi Thiet est située dans des zones résidentielles, comporte de nombreuses intersections et une visibilité limitée.
Les réglementations sur la capacité de charge autorisée des véhicules de transport de marchandises immatriculés à l'étranger (véhicules laotiens) sont encore insuffisantes ; la gestion par les autorités des véhicules immatriculés au Laos qui violent les réglementations sur la capacité de charge n'est pas drastique, ce qui conduit à une concurrence malsaine entre les entreprises de transport de marchandises utilisant des véhicules immatriculés au Vietnam et les entreprises de transport de marchandises utilisant des véhicules immatriculés au Laos.
Bien qu'il existe un protocole commun, l'application du Code de la route entre les pays de l'ASEAN, en particulier pour les semi-remorques, présente encore de nombreuses différences administratives, ce qui entraîne une congestion des marchandises à certains postes frontières.
En ce qui concerne le transport de passagers, il existe encore de nombreux véhicules de transport de passagers qui prennent des passagers en cours de route, transportent plus de passagers que le nombre prescrit, des véhicules aux conditions techniques dangereuses circulent encore sur la route, des gares routières illégales existent encore... provoquant une concurrence malsaine, une insécurité routière et un risque élevé d'accidents de la circulation.
En précisant le contenu du sujet de surveillance, le représentant de l'Assemblée nationale provinciale a reconnu les efforts sérieux des entreprises de transport, grâce auxquels l'ordre de circulation et la situation de sécurité dans les unités ont été assurés, contribuant ainsi à aider les entreprises à fonctionner de manière stable.
En ce qui concerne les recommandations et les commentaires des entreprises sur les lacunes liées à la garantie de la sécurité et de l'ordre routiers ainsi que sur le projet de sécurité routière, la délégation de l'Assemblée nationale provinciale les collectera et les synthétisera pour les soumettre à l'Assemblée nationale et aux ministères et branches concernés pour examen et résolution selon leur autorité.
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