Le matin du 25 mars, la délégation de l'Assemblée nationale provinciale a effectué une supervision thématique de la mise en œuvre des politiques et des lois visant à assurer l'ordre et la sécurité de la circulation au cours de la période 2009-2023 dans un certain nombre d'entreprises de transport, et a écouté les avis des entreprises contribuant au projet de loi sur l'ordre et la sécurité de la circulation routière.
Le camarade Tran Nhat Minh, délégué à temps plein de la délégation de l'Assemblée nationale provinciale, a présidé. Étaient également présents des représentants des départements et du Bureau de la délégation de l'Assemblée nationale et du Conseil populaire provincial ; Chef du Département des Transports.
La délégation a supervisé directement les entreprises de transport Vilaconic Joint Stock Company et Van Minh Company Limited ; écouter les rapports des unités sur les résultats des activités de transport liées à la garantie de l'ordre et de la sécurité de la circulation.
Fondamentalement, les entreprises ont prêté attention au respect de la loi pour assurer la sécurité et l'ordre du trafic, disposent d'un service de surveillance de la sécurité, vérifient régulièrement l'emplacement pour avertir et rappeler rapidement les conducteurs ; Coordonner avec l'Association des transports pour former périodiquement aux compétences en matière de sécurité routière et mettre en place un service d'inspection de sécurité avant de mettre les véhicules en service. Cela permet de réduire les infractions au code de la route et les accidents.
Les entreprises de transport ont également fait des recommandations à l'équipe de surveillance sur certaines lacunes existantes qui pourraient affecter la sécurité et l'ordre du trafic, telles que : Le réseau routier de Nghe An , en particulier certaines autoroutes nationales à surfaces étroites, certaines sections se sont dégradées, comme la route nationale 7 jusqu'au poste frontière de Nam Can.
La route nationale 1A et la route N5 sont traversées par de trop nombreuses routes résidentielles, ce qui rend la conduite de véhicules sur la route difficile et dangereuse ; La rocade de la ville de Vinh comporte de nombreuses sections sans terre-plein central ; La route nationale 46 qui mène au port de Cua Lo et au port de Nghi Thiet est située dans un quartier résidentiel, comporte de nombreuses intersections et une visibilité limitée.
La réglementation sur la charge autorisée des véhicules de transport de marchandises immatriculés à l’étranger (véhicules laotiens) est encore insuffisante ; La gestion par les autorités des véhicules immatriculés au Laos qui violent les réglementations de chargement n'a pas été drastique, ce qui a conduit à une concurrence malsaine entre les entreprises de transport de marchandises utilisant des véhicules immatriculés au Vietnam et les entreprises de transport de marchandises utilisant des véhicules immatriculés au Laos.
Bien qu'il existe un protocole commun, l'application du code de la route entre les pays de l'ASEAN, en particulier pour les semi-remorques, présente encore de nombreuses différences administratives, ce qui entraîne une congestion des marchandises à certains postes frontières.
En ce qui concerne le transport de passagers, il existe encore de nombreux véhicules de transport de passagers qui prennent des passagers en cours de route, transportent plus de passagers que le nombre prescrit, des véhicules aux conditions techniques dangereuses circulent encore sur la route, des gares routières illégales existent encore... provoquant une concurrence malsaine, une insécurité routière et un risque élevé d'accidents de la circulation.
En précisant le contenu du sujet de surveillance, le représentant de l'Assemblée nationale provinciale a reconnu les efforts sérieux des entreprises de transport, grâce auxquels l'ordre de circulation et la situation de sécurité dans les unités ont été assurés, contribuant ainsi à aider les entreprises à fonctionner de manière stable.
En ce qui concerne les recommandations et les commentaires des entreprises sur les lacunes liées à la garantie de la sécurité et de l'ordre routiers ainsi que sur le projet de sécurité routière, la délégation de l'Assemblée nationale provinciale les collectera et les synthétisera pour les soumettre à l'Assemblée nationale et aux ministères et branches concernés pour examen et résolution selon leur autorité.
Source
![[Photo] Le Premier ministre Pham Minh Chinh préside une réunion sur la mise en œuvre du projet ferroviaire Lao Cai-Hanoi-Hai Phong.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/5/20/0fa4c9864f63456ebc0eb504c09c7e26)
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