Le décaissement des projets importants du secteur des transports a atteint 23,5 % du plan d'investissement prévu.

Bien que les difficultés liées à la mise en œuvre des grands projets nationaux de transport aient été en grande partie résolues, le taux de décaissement des capitaux demeure faible. En conséquence, plusieurs solutions ont été proposées afin de poursuivre leur résolution et d'améliorer ainsi le taux de décaissement des projets dans ce domaine.

D'après un rapport du ministère des Finances , les ministères, agences et collectivités locales ont alloué en détail les 12 projets nationaux prioritaires dans le domaine des transports, pour un budget total de 100 137,1 milliards de VND. Sur ce montant, 84 889,6 milliards de VND proviennent du budget central et 15 247,5 milliards de VND des budgets locaux. Le ministère des Finances a approuvé sans délai le budget afin de garantir le financement de ces projets.

Sous l'impulsion du Premier ministre, du vice-Premier ministre et du ministère de la Construction , les collectivités locales, les investisseurs, les entrepreneurs et la population ont déployé des efforts, mis en œuvre des mesures proactives et surmonté les difficultés pour accélérer l'avancement des projets de construction et ont réalisé des progrès relativement nets.

Le décaissement des projets importants du secteur des transports a atteint 23,5 % du plan d'investissement prévu.

Par conséquent, pour les projets dont l'achèvement est prévu en 2025, le déblaiement des sites est quasiment terminé ; certains problèmes locaux (routes d'accès, lignes électriques à haute tension) n'ont pas d'incidence significative sur l'avancement des travaux. L'approvisionnement en matériaux de construction est, quant à lui, globalement assuré ; pour les projets situés dans le delta du Mékong, les provinces ont examiné la situation et mis en place les approvisionnements nécessaires.

Les ministères, agences et collectivités locales ont alloué des budgets détaillés aux 12 grands projets nationaux de transport, pour un investissement total de 100 137,1 milliards de VND. Le ministère des Finances a approuvé rapidement ce budget afin de garantir le financement des projets.

Cependant, selon un rapport du ministère des Finances, au 31 juillet 2025, le capital total décaissé de 12 grands projets nationaux dans le secteur des transports s'élevait à 22 579,5 milliards de VND (dont 20 057,3 milliards de VND provenant du budget central, soit 23,6 % ; et 2 522,2 milliards de VND provenant du budget local, soit 22,3 %), atteignant 23,5 % du plan prévu, un taux inférieur au taux de décaissement moyen de l'ensemble du pays (46,3 %).

Afin de garantir le taux de décaissement conformément aux directives du gouvernement , certaines difficultés affectant les résultats des décaissements ont été signalées en vue d'une résolution plus approfondie.

Plus précisément, selon le ministère des Finances, bien que les réglementations juridiques relatives à la gestion des ressources minérales et foncières aient été révisées, publiées ou appliquées selon des mécanismes spécifiques autorisés par l'Assemblée nationale, le processus de mise en œuvre présente encore des problèmes qui doivent être améliorés, modifiés et publiés en vue d'une application unifiée et synchrone.

De nouveaux projets viennent de démarrer, mais leur mise en œuvre initiale progresse lentement. Il est nécessaire d'élaborer un plan précis, de tirer les leçons des projets antérieurs pour surmonter les difficultés et les obstacles et accélérer le rythme des prochaines étapes.

Photo d'illustration.

Les autorités locales n'ont pas fait preuve de proactivité pour résoudre les difficultés et les obstacles liés au déblaiement des sites, ni pour traiter correctement les plaintes, notamment concernant les terrains résidentiels, les moyens de subsistance, les coutumes et les habitudes des populations ; elles n'ont pas non plus géré avec fermeté le phénomène d'obstruction des travaux de construction sur les sites cédés. Certaines provinces n'ont pas encore achevé la cession du site de l'aire de repos du projet d'autoroute Nord-Sud dans l'Est.

Certains projets devraient être achevés en 2025, mais leur volume reste important, tandis que la saison des pluies arrive plus tôt que d'habitude et devrait durer plus longtemps, ce qui affecte la mise en œuvre des travaux de construction et risque d'entraîner des retards dans leur achèvement. Des efforts extraordinaires, une supervision étroite et une gestion flexible sont donc nécessaires pour garantir la réalisation des 3 000 km d'autoroute, notamment les projets composants 3 et 5 du périphérique 3 de Hô Chi Minh-Ville et les projets composants 1 Bien Hoa - Vung Tau et Tuyen Quang - Ha Giang.

De nouveaux projets viennent de démarrer, mais leur mise en œuvre initiale progresse lentement. Il est nécessaire d'élaborer un plan précis, de tirer les leçons des projets antérieurs pour surmonter les difficultés et les obstacles et accélérer le rythme des prochaines étapes.

De plus, actuellement, plusieurs projets nationaux importants ne nécessitent plus de dépenses (projets dont la mise en œuvre s'accélère et dont l'achèvement est prévu pour 2025, générant ainsi un excédent de capitaux par rapport à l'investissement total grâce aux économies réalisées après les appels d'offres, les règlements et les coûts imprévus). Par conséquent, le budget alloué pour 2025 n'est pas entièrement utilisé. C'est le cas, par exemple, du projet d'autoroute Nord-Sud-Est pour la période 2017-2020 (budget estimé pour 2025 : environ 1 000 milliards de VND) et du projet d'autoroute Nord-Sud-Est pour la période 2021-2025 (excédent de budget pour 2025 : environ 3 000 milliards de VND). L'ensemble du budget restant est actuellement en attente de procédures d'ajustement et de complément pour le projet de chemin de fer Lao Cai-Hanoi-Hai Phong. Une fois ces compléments effectués, le taux de décaissement global du ministère de la Construction devrait s'améliorer.

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Source : https://baolaocai.vn/cac-du-an-quan-trong-linh-vuc-giao-thong-van-tai-giai-ngan-dat-235-ke-hoach-von-giao-post881232.html