« Les livres sont le savoir que les générations précédentes ont synthétisé pour que nous puissions nous y référer et réfléchir à des solutions face aux problèmes. Maîtriser les connaissances nous permet de prendre des décisions et d'élaborer des solutions avec une grande confiance », a déclaré le PDG de Bee Logistics JSC. Selon M. Thanh, le transport est notamment un « secteur très difficile, où l'on ne gagne pas beaucoup d'argent rapidement ». Pour pouvoir coordonner chaque étape du secteur logistique en un produit, il faut de véritables connaissances, de l'expérience et de la réflexion. Bee Logistics, qui était à l'origine une petite entreprise, est devenue l'une des six premières entreprises du secteur logistique grâce à la manière dont elle a développé des solutions très utiles dans le contexte turbulent du marché au cours des décennies précédentes.
Travaillant dans une entreprise de logistique étrangère offrant de très bonnes perspectives de carrière, pourquoi avez-vous pensé à créer une entreprise privée « purement vietnamienne » alors que la compétitivité des entreprises de logistique privées vietnamiennes est très faible ? Lorsque je travaillais dans une entreprise de logistique étrangère et que je rencontrais des partenaires, j'ai dû me battre fréquemment avec les dirigeants locaux, car ils ne respectaient pas les Vietnamiens. En 2002-2003, lorsque je leur demandais : « Pourquoi ne faites-vous pas appel aux services logistiques d'entreprises vietnamiennes ? », ils me criaient toutes sortes de critiques. En réalité, je constate que les Vietnamiens sont très créatifs. Il est difficile d'être créatif ou de réaliser de grandes choses, mais dans les petites étapes qui nécessitent de la minutie, nous excellons, notamment en matière d'idées d'amélioration et de développement de nouveaux processus pour mieux servir les clients. Je n'aime pas que les étrangers critiquent ainsi les Vietnamiens. Je leur ai répondu franchement : « Si vous venez ici pour faire des affaires, sans des Vietnamiens comme nous, vous ne pourriez jamais faire votre travail ! » À cette époque, la majeure partie du marché était aux mains d'entreprises publiques et d'investisseurs étrangers sous couvert d'investissement. Le Vietnam se préparait également à adhérer à l'Organisation mondiale du commerce (OMC), et de nombreuses entreprises étrangères y entraient officiellement. Quel terrain de jeu restait-il donc aux entreprises privées vietnamiennes ? Après réflexion et discussions avec des amis, j'ai décidé de créer une entreprise de logistique vietnamienne offrant un excellent service, baptisée Bee Logistics.
Nous avons décidé de ne pas concurrencer les grandes entreprises lorsque nos ressources étaient insuffisantes. Bee a utilisé les infrastructures d'entrepôt et portuaires des grandes entreprises et a joué un rôle de connecteur, fournissant des solutions et créant de nouvelles valeurs à intégrer dans leur chaîne de valeur. C'était aussi simple que cela, et en réalité, notre point de départ était modeste. Le capital initial était d'un milliard de VND avec six actionnaires. Notre seule détermination était de fournir des services de qualité. Notre avantage résidait dans le fait que le marché n'était pas encore suffisamment développé à l'époque. Toute unité capable de fournir de bons services et de maintenir sa réputation aurait immédiatement l'opportunité de se démarquer. Par ailleurs, malgré notre petite taille, nous avons dès le départ opté pour les technologies de l'information. Sans argent, nous avons acheté des logiciels nationaux, alors que les petites entreprises technologiques privées vietnamiennes commençaient tout juste à développer des logiciels pour le secteur de la logistique. Petit à petit, tout s'est développé.
Quel est exactement le meilleur service qui offre l'opportunité de « se mettre en valeur » que vous venez d'évoquer ? Nous proposons toutes les solutions logistiques, du transport maritime, routier et aérien aux services douaniers, en passant par le transport multimodal… L'un des atouts de Bee réside dans sa capacité à identifier des points de contact dans
le monde et à savoir les relier, ainsi qu'à combiner différents types de transport pour créer des solutions adaptées aux clients. Ainsi, au lieu d'acheter des services directement auprès des compagnies aériennes ou maritimes, les clients s'adressent à Bee pour obtenir un prix plus raisonnable, adapté à leurs besoins en termes de délais ou de volume de marchandises. Parfois, pour une expédition de grande valeur, un simple gain de temps de 2 à 3 jours pour les clients peut faire la différence. Proposer des services logistiques uniquement axés sur le prix n'est pas toujours efficace. « Solution adaptée » : c'est, à mon avis, le plus important. Par exemple, lors de la faillite d'une compagnie maritime mondiale, nous avons immédiatement identifié les clients qui avaient besoin de marchandises, celles qui avaient de la valeur et celles qui devaient être livrées en priorité. Bee a été très proactif et a trouvé une solution immédiate : couper les marchandises de Singapour à la Malaisie, puis relier le navire depuis la Malaisie. Le coût était encore plus bas car, à cette époque, le port de Singapour était congestionné. Lors de la récente pandémie de Covid, lorsque nous avons appris l'ouverture du Sri Lanka, nous avons estimé que pour un pays touristique comme le Sri Lanka, à son ouverture, le nombre de touristes serait très élevé, le chargement serait vide, tandis que celui du Vietnam était congestionné. Nous avons donc loué un avion pour transporter des marchandises du Vietnam au Sri Lanka, puis du Sri Lanka vers d'autres pays. En général, Bee réfléchit activement à la manière de connecter les systèmes de transport et de trouver des opportunités pour créer des solutions de connexion compétitives répondant aux besoins.
Comment avez-vous créé votre premier produit ? Nous avons d'abord assuré le service de consolidation, qui consistait à regrouper de petites cargaisons par voie maritime. À l'époque, le marché était très chaotique, tout comme les prix. Les gens avaient l'habitude d'acheter au prix CIF et de vendre au prix FOB. L'acheteur continuait à payer ce prix, mais à l'étranger, il percevait différemment, augmentant légèrement à chaque étape. Nous nous engageions envers le client : combien me payez-vous pour le fret, combien dois-je payer à l'étranger et quel est votre prix total ? Si nous étions surfacturés, nous vous paierions directement. Bee a réalisé le premier voyage de
Hô-Chi-Minh-Ville au Japon, de Hai Phong aux États-Unis, de Hai Phong à Hong Kong, puis de Hai Phong à Singapour, avec brio, chaque étape étant parfaitement claire. Après avoir été incapable de contrôler les prix, grâce à l'engagement de Bee, les clients ont afflué. En deux ou trois ans, la réputation de Bee était déjà solide.
Pourquoi une entreprise fondée par des hommes s'appelle-t-elle « The Bee » ? Bee Logistics a débuté très modestement. Sa plus grande force réside dans l'esprit guerrier des abeilles. Nous souhaitons également que l'équipe soit unie comme un essaim d'abeilles, passionnée et ambitieuse pour bâtir une entreprise vietnamienne capable de rayonner dans le monde entier. En effet, dès le départ, notre objectif a été d'être une entreprise mondiale. Ici, nos frères et sœurs travaillent ensemble avec la volonté d'offrir un service toujours meilleur. Bee Logistics ne compte pas beaucoup de personnes exceptionnelles, mais collectivement, je peux affirmer avec certitude qu'il s'agit de l'entreprise la plus performante parmi les entreprises de logistique vietnamiennes. Même le slogan « Soyez expert en logistique » témoigne de la volonté de chaque membre de Bee Logistics de devenir un expert en conseil et de fournir des solutions logistiques à valeur ajoutée aux clients, et non pas de simples services accessibles à tous.
Ces deux dernières années, le secteur de la logistique a connu de nombreuses fluctuations, entraînant une forte augmentation des coûts logistiques, contribuant ainsi à une forte croissance des résultats des entreprises du secteur. Comment évaluez-vous cette période ? Ces deux dernières années ont été marquées par une période de sélection pour le marché de la logistique. Les clients sélectionnent les prestataires de services. Toute unité compétente, réellement ouverte d'esprit et proposant des solutions pour servir ses clients connaîtra un développement remarquable, car, même si tout le monde s'interroge encore, elle se bat en termes de rapidité. La plus rapide saisira les opportunités du marché.
Fin 2019, en janvier 2020, nous avions déjà anticipé la Covid, mais nous ne pensions pas que cela durerait aussi longtemps. La Covid a bouleversé les itinéraires de livraison, les formulaires et les processus. Elle a perturbé la chaîne d'approvisionnement, les moyens de transport étaient saturés et nous a obligés à prendre des décisions très rapides. Les difficultés étaient nombreuses. À ce moment-là, je me suis simplement demandé comment trouver des solutions pour rassurer les clients et partager certains risques avec eux. À ce moment-là, bien sûr, ce client en présentait un autre. Après deux ans d'efforts acharnés, j'ai constaté que tout allait non seulement bien, mais… tellement bien qu'il était difficile de revenir à cette période. Cela a créé un tournant pour raccourcir le processus de développement mondial de Bee. Bien que, sur le plan formel, cela ait pu réduire et ralentir l'expansion des bureaux, mais d'un autre côté, cela a contribué à renforcer la solidité interne, notre résilience et notre capacité d'adaptation aux évolutions du marché. Durant ces deux années, les équipes de Bee ont été des combattants aguerris. Nous avons pu affirmer notre position, notre méthode de travail, notre engagement et notre réputation. Grâce à l'engagement et à la confiance mutuelle, nous nous accompagnerons mutuellement pendant longtemps.
Comment se porte Bee aujourd'hui ? Bee figure désormais parmi les 6 premières entreprises de logistique. Si l'on calcule son chiffre d'affaires consolidé, je la classerais non seulement parmi les 6 premières, mais même au-dessus. Plus important encore, le système se développe chaque jour. Actuellement, au Vietnam, il compte 23 bureaux, plus 17 bureaux à l'étranger dans 10 pays. L'ensemble du système compte plus de 800 employés.
Lors de votre transformation d'une entreprise avec seulement 1 milliard de VND en une entreprise du top 6 du secteur de la logistique, avez-vous déjà eu envie d'abandonner ? En 2017, à l'époque où nous étions considérés à tort comme des… contrebandiers. Je suis originaire de
Hai Duong , j'ai étudié le commerce extérieur à Hai Phong et j'ai fondé Bee Logistics à Hô-Chi-Minh-Ville avec d'autres fondateurs, simplement parce qu'entre 2002 et 2004, c'était l'endroit le plus propice aux affaires. Cependant, en raison de cette « origine » et de la concurrence déloyale d'autres unités, l'opinion publique a eu vent de fraudes et d'inspections. De nombreux autres problèmes pénibles sont survenus. J'étais également découragé, mais je pensais que faire des affaires devait être difficile. Et mes difficultés, comparées à celles de beaucoup d'autres, étaient infimes. En vérité, si vous n'avez pas tort, vous n'avez rien à craindre. Faites simplement ce qui est juste, en toute conscience et responsabilité. Abandonner, c'est être lâche. Notre rêve de bâtir une entreprise internationale est si ambitieux qu'il nous motive à nous relever et à recommencer. Après plusieurs mois, conformément à la loi, nous n'avons rencontré aucun problème, mais notre réputation et notre argent ont été entachés. Bien plus tard, lors d'un appel d'offres aux États-Unis, Bee a dû encore s'expliquer.
Les entreprises de logistique se caractérisent par une forte collaboration avec le gouvernement. On dit qu'elles ont besoin d'un « parapluie » pour se développer dans ce secteur. Ayant décidé de se développer à l'international, je pense qu'aucun parapluie ne peut les aider. Bien sûr, les entrepreneurs doivent savoir s'adapter avec souplesse à l'environnement. Grâce aux efforts du
gouvernement , l'environnement des affaires a été profondément réformé, ce qui leur permet désormais de vivre sainement. Nous sommes également fiers de figurer parmi les 1 000 plus grandes entreprises du Vietnam en termes d'impôts. Les obligations fiscales sont également une responsabilité sociale. Si nous n'avons pas encore contribué à la société par des actions concrètes ou importantes, nous devons d'abord assumer nos responsabilités envers l'État, car grâce à lui, nous aiderons de nombreuses personnes en difficulté. C'est mon point de vue sur la gestion de l'entreprise. Pour les entreprises vietnamiennes en général, une politique adaptée au développement est essentielle. J'observe que ce qui manque souvent aux entreprises vietnamiennes, c'est une ambition, une détermination et une vision à long terme. Le secteur de la logistique est un secteur de services. En tant que secteur de services, il nécessite des investissements à long terme et une motivation accrue, ce qui prend du temps. Sans vision à long terme, les entreprises manqueront d'investissements dans les ressources humaines, les technologies et les autres éléments nécessaires à leur développement.
Quel sera votre objectif d'ici 2025 ? Premièrement, nous devons atteindre l'objectif d'ouverture de bureaux dans 15 pays. Deuxièmement, le réseau doit être connecté et gagner en efficacité. Les ressources de Bee sont optimales par rapport aux autres entreprises du secteur, mais je constate personnellement que le système présente encore de nombreux points faibles. D'ici 2025, je dois résoudre ces problèmes. J'espère que d'ici 2025, le chiffre d'affaires de Bee atteindra au moins 700 millions de dollars américains, soit environ 17 000 milliards, soit 1,6 fois plus qu'en 2021. D'ici 2027, le chiffre d'affaires pourrait atteindre 20 000 milliards de dongs. C'est un défi de taille, mais essayons. À ce moment-là, la première étape du processus « global » sera quasiment achevée.
Lorsqu'une entreprise atteint une certaine taille, elle a tendance à investir dans d'autres secteurs, comme l'immobilier. Quel est votre avis ? Je pense que quoi que nous fassions, nous devons nous concentrer sur ce que nous faisons. Lorsque nous grandirons, nous continuerons d'investir dans des domaines liés à la logistique, c'est-à-dire dans les domaines où nous possédons les connaissances, la compréhension et les compétences en gestion. De plus, mon objectif est de bâtir une entreprise de logistique vietnamienne à rayonnement international. Je ne m'implique pas dans des projets qui, selon moi, ne créeront pas de valeur pour la société. Récemment, une opportunité s'est présentée de développer une activité à l'étranger qui aurait pu faire connaître Bee et lui permettre de gagner suffisamment d'argent pour plusieurs générations. Mais nous ne l'avons pas fait, car, même si cela n'enfreignait pas la loi, cela ne correspondait pas à notre philosophie d'entreprise, qui est de créer une entreprise transparente et éthique offrant à ses clients des solutions de qualité. Peu importe le montant de l'argent, l'important est que nous soyons heureux et sereins. Ma philosophie est aussi simple que cela.
Merci de partager cela ! Article : Huyen Trang - Chau Cao
Design : Hai An
Pouls du marché
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