Cadillac, Hyundai et Mercedes-Benz conservent une bonne autonomie après 3 ans.

D'après Recurrent, Cadillac, Hyundai et Mercedes-Benz figurent parmi les véhicules électriques présentant la plus faible perte d'autonomie après trois ans d'utilisation. Tesla affiche également de bonnes performances, conservant plus de 96 % de son autonomie réelle par rapport à sa sortie d'usine. Volkswagen, BMW et Jaguar, quant à elles, ont enregistré une perte d'autonomie plus importante, mais conservent tout de même plus de 90 %, un niveau suffisant pour garantir une utilisation quotidienne sans problème.

Données réelles provenant de Recurrent, et non de l'EPA

Recurrent indique que les données proviennent de centaines, voire de milliers de véhicules, selon la marque. L'autonomie analysée correspond à l'expérience utilisateur réelle, et non aux données homologuées par l'EPA. Cela permet de mieux refléter les performances en conditions de conduite quotidiennes.

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Des noms qui conservent bien leur pertinence après 3 ans d'utilisation

Les résultats montrent que le groupe présentant une faible usure comprend Cadillac, Hyundai et Mercedes-Benz. Tesla affiche des performances exceptionnelles, conservant plus de 96 % de son autonomie réelle trois ans après sa sortie de concession. Ces chiffres reflètent l'expérience en conditions réelles, et non des tests en laboratoire.

Recurrent note que la perte d'autonomie peut varier selon le modèle du véhicule, le climat, la méthode de recharge et le style de conduite, mais la tendance générale qui se dégage des données globales montre que certaines marques conservent une meilleure stabilité au fil du temps.

Pourquoi certaines entreprises réduisent-elles à peine leur autonomie par rapport aux données mesurées ?

Le fait que certains fabricants n'enregistrent quasiment aucune perte d'autonomie dans leurs données ne signifie pas que les batteries ne vieillissent pas. Recurrent explique que cela peut être dû à la manière dont les fabricants intègrent des marges de sécurité dans les batteries et libèrent progressivement leur capacité au fil du temps, de sorte que les utilisateurs ne remarquent pas de changement notable au début.

De plus, les mises à jour logicielles au fil du temps, optimisant le freinage régénératif ou affinant les performances d'accélération, peuvent également contribuer à maintenir une plage de fonctionnement plus stable en conditions réelles d'utilisation.

Les marques en déclin et le paysage technologique

Volkswagen, BMW et Jaguar figuraient parmi les marques dont l'autonomie diminuait le plus dans l'étude de Recurrent. Cependant, les taux de fidélisation sont restés supérieurs à 90 % après trois ans, ce qui est suffisant pour couvrir les besoins de déplacement quotidiens de la plupart des utilisateurs.

Recurrent fournit également un contexte technologique pour certains des résultats :

Chevrolet est moins bien classée que Cadillac, bien qu'appartenant au même groupe, car le modèle Chevy Bolt utilise une technologie plus ancienne.
La Jaguar I-Pace, lancée en 2018, repose sur une ancienne plateforme de batterie.
La BMW i3 (vendue de 2014 à 2022) pénalise les performances globales de BMW dans les statistiques.

Loi du déclin : rapide au début, puis ralentit.

Les recherches montrent que les batteries des véhicules électriques ont tendance à se dégrader plus rapidement durant les premières années, puis leur dégradation ralentit. La majeure partie de la baisse observée durant les trois premières années correspond au pic de dégradation de la durée de vie de la batterie.

Recurrent souligne que de nombreux véhicules peuvent dépasser les valeurs d'autonomie annoncées par l'EPA au cours des 1 à 2 premières années. Après quelques années, l'autonomie peut encore être égale ou supérieure à celle annoncée par l'EPA, ce qui rend l'expérience de conduite réelle plus agréable que les inquiétudes courantes concernant la dégradation de la batterie.

Consultez rapidement les résultats par groupe

Groupe de résultats	Marque/Modèle	Notes de Recurrent
Faible déclin après 3 ans	Cadillac, Hyundai, Mercedes-Benz	Données d'autonomie réelles, reflétant l'utilisation quotidienne
Performance exceptionnelle	Tesla	Conserve plus de 96 % de son autonomie réelle par rapport à sa capacité initiale en sortie de concession.
Déclin accru	Volkswagen, BMW, Jaguar	Toujours au-dessus de 90 % après 3 ans
Les facteurs technologiques influencent	Chevrolet ; Jaguar I-Pace ; BMWi3	La Chevy Bolt repose sur une technologie ancienne ; la plateforme de batterie de l’I-Pace n’est pas nouvelle ; l’i3 tire la moyenne des BMW vers le bas.

Conclusion : Il est inutile de s'inquiéter de la perte d'autonomie.

Liz Najman, directrice de l'analyse de marché chez Recurrent, affirme que les données démontrent que l'angoisse liée à l'autonomie est infondée. Pour la plupart des véhicules, l'autonomie réelle sera constante durant les premières années, dépassant même parfois la norme EPA, et après trois ans, elle restera largement suffisante pour vos besoins quotidiens.

Grâce à une approche basée sur des données réelles plutôt que sur des estimations de laboratoire, le rapport de Recurrent aide les acheteurs et les utilisateurs de véhicules électriques à mieux évaluer l'autonomie attendue au fil du temps, ainsi qu'à mieux comprendre le rôle des mises à jour logicielles et les différences technologiques entre les modèles.

Source : https://baonghean.vn/cadillac-hyundai-mercedes-benz-giu-pham-vi-tot-sau-3-nam-10311744.html