L'autoroute Ben Luc - Long Thanh est de nouveau retardée.

Le lot J3-1 (travaux restants du lot J3, pont de Phuoc Khanh) devrait démarrer en mars 2025 et s'achever en juin 2026. – Photo : TTD

En octobre 2024, la Vietnam Expressway Corporation (VEC) a soumis un document à l'Administration des routes du Vietnam pour approbation d'un plan d'organisation du trafic visant à mettre temporairement en service deux sections de l'autoroute Ben Luc - Long Thanh en novembre 2024.

Il s'agit du tronçon de 3,4 km reliant l'échangeur autoroutier Trung Luong (province de Long An ) à la route nationale 1 (Hô Chi Minh-Ville), et du tronçon de 6,1 km reliant l'échangeur de Phuoc An à l'échangeur de la route nationale 51 (province de Dong Nai). Cependant, à ce jour, ces deux tronçons ne sont pas encore opérationnels.

Il y a une route, quand sera-t-elle exploitée ?

Interrogé par le journal Tuoi Tre sur les raisons pour lesquelles les sections achevées n'ont pas encore été mises en service comme prévu, un représentant du Conseil de gestion du projet de l'autoroute du Sud (l'unité de gestion du projet) a déclaré que l'autoroute Ben Luc - Long Thanh dans son ensemble avait atteint 89 % de son volume.

Le tronçon de 6,1 km entre l'intersection de Phuoc An et l'intersection de la route nationale 51 ( Dong Nai ) est terminé, mais attend l'approbation du plan d'organisation du trafic par les autorités compétentes.

Le tronçon de 3,4 km de l'échangeur de l'autoroute Hô Chi Minh-Ville – Trung Luong (Long An) vers la route nationale 1 (Hô Chi Minh-Ville) est terminé, mais il reste encore environ 250 m à achever sur le tronçon de raccordement du projet de rocade Hô Chi Minh-Ville 3 traversant la province de Long An.

La section allant de l'intersection de la route nationale 1 à l'intersection de Nguyen Van Tao devrait toujours être mise en service avant le 30 avril 2025.

Dans une dépêche urgente récemment envoyée à la province de Long An, le ministère des Transports a déclaré que lors de l'inspection du site le 15 décembre, il a été constaté que le volume restant du tronçon de raccordement de 250 m de long avec le projet Ben Luc - Long Thanh dans le cadre du lot XL3 du projet de rocade n° 3 de Ho Chi Minh-Ville traversant la province de Long An était faible mais n'avait pas encore été achevé.

Le retard dans la construction du tronçon susmentionné affectera le plan d'exploitation du tronçon de 3,4 km de l'autoroute Ben Luc - Long Thanh.

« Afin de mettre rapidement en service la section ouest pour achever progressivement l'ensemble de l'autoroute Ben Luc - Long Thanh, et de promouvoir l'efficacité des investissements conformément aux directives du Premier ministre, nous demandons au Comité populaire provincial de Long An d'ordonner résolument à l'investisseur et aux unités concernées d'accélérer les travaux de construction et d'achever la section de 250 m de la branche reliant l'autoroute Ben Luc - Long Thanh (branche A) avant le 31 décembre. »

« Les éléments de la branche H, le viaduc et les routes aux deux extrémités du viaduc avant le 30 mars 2025 », a demandé le ministère des Transports au Comité populaire de la province de Long An.

Quand les travaux de ce tronçon de 250 m seront-ils terminés ? Un représentant du département des transports de la province de Long An a indiqué que les travaux devraient être achevés d’ici le 5 janvier.

Selon cette personne, le dossier d'appel d'offres du projet de rocade n° 3 de Ho Chi Minh-Ville traversant la localité a été mis en œuvre plus tard que les dossiers d'appel d'offres du projet d'autoroute Ben Luc - Long Thanh.

Ces derniers temps, les entrepreneurs ont travaillé d'arrache-pied pour terminer rapidement le chantier, notamment la section de 250 m reliant l'autoroute Ben Luc - Long Thanh.

Certains tronçons de l'autoroute Ben Luc – Long Thanh sont achevés et l'investisseur demande aux autorités compétentes d'approuver le plan de mise en service. – Photo : CHAU TUAN

L'ensemble du tracé devrait être achevé d'ici septembre 2026.

Au cours des deux dernières années, après la levée des obstacles procéduraux juridiques, la plupart des tronçons de l'autoroute Ben Luc – Long Thanh ont vu leur construction s'accélérer et sont presque terminés, à l'exception du tronçon J3 du pont Phuoc Khanh traversant la rivière Long Tau et reliant le district de Can Gio, à Hô Chi Minh-Ville, et le district de Nhon Trach, dans la province de Dong Nai.

Les problèmes persistants et non résolus de ce dossier d'appel d'offres empêchent l'achèvement du projet dans son ensemble, prévu le 30 septembre 2025.

Le lot J3 du pont Phuoc Khanh a été précédemment mis en œuvre par la coentreprise Sumitomo Mitsui (Japon) - Cienco 4 (Vietnam).

En 2022, l'investisseur et entrepreneur J3 a résilié le contrat, lorsque le volume de colis a atteint 80,7 %.

Ce projet étant financé par l'aide publique au développement (APD) de l'Agence japonaise de coopération internationale (JICA), il doit respecter la réglementation applicable aux entreprises générales japonaises. Afin de trouver une entreprise pour poursuivre les travaux, l'investisseur a lancé, en décembre 2023, un appel d'offres international ouvert pour le lot J3-1.

Cependant, après 90 jours d'appel d'offres, aucun entrepreneur japonais ne s'est montré intéressé et n'a participé à l'appel d'offres.

Dans sa proposition d'ajustement de la politique d'investissement du projet d'autoroute Ben Luc - Long Thanh, le ministère des Transports a indiqué qu'après l'absence d'entrepreneurs japonais lors de l'appel d'offres, VEC avait sollicité l'avis du promoteur sur l'assouplissement des conditions contraignantes relatives à la nationalité des entrepreneurs afin que les entrepreneurs vietnamiens puissent participer en tant qu'entrepreneurs principaux et entrepreneurs indépendants.

Le processus de négociation avec la partie japonaise concernant les documents d'appel d'offres visant à organiser un appel d'offres international et à modifier les conditions relatives à la nationalité des contractants a duré longtemps, mais n'a pas abouti, affectant considérablement l'avancement de la réalisation du lot J3-1, alors que le temps d'exécution est désormais très court.

Par conséquent, VEC a proposé d'utiliser des capitaux auto-mobilisés au lieu de capitaux de l'APD pour réaliser les travaux restants du pont de Phuoc Khanh.

Pour pouvoir organiser les appels d'offres et mettre en œuvre le programme J3-1, l'investisseur doit effectuer la procédure d'ajustement du capital du prêt ODA japonais à l'utilisation du capital VEC.

Selon la proposition du ministère des Transports, après avoir achevé les procédures d'approbation de l'ajustement de la politique d'investissement et d'approbation de l'ajustement du projet, VEC commencera la construction du lot J3-1 en mars 2025 et l'achèvera en septembre 2026.

Combien de temps attendre le pont Phuoc Khanh ?

Selon l'enquête de Tuoi Tre, le lot J3-1 (les travaux restants du lot J3 pont Phuoc Khanh) a vu ses documents d'appel d'offres publiés par VEC le 30 juillet sous la forme d'un appel d'offres national ouvert via internet.

Le prix estimé du lot est de 683 994 milliards de VND, et la durée d'exécution du contrat est de 13 mois. L'investisseur a ouvert l'appel d'offres le 6 août 2024 et les entreprises locales ont déposé leurs candidatures.

Toutefois, l'appel d'offres n'a pas encore été attribué car il est en attente d'un ajustement de la politique d'investissement.

Dans son rapport d’évaluation sur l’ajustement de la politique d’investissement du projet, le ministère de la Planification et de l’Investissement a estimé que la proposition de reporter la date de mise en œuvre du projet au 30 septembre 2026 était fondée pour garantir le respect des délais d’achèvement.

Le ministère a également noté qu'il ne restait plus beaucoup de temps pour mettre en œuvre le projet, et a donc demandé au ministère des Transports d'ordonner à VEC d'inspecter, d'examiner et de calculer plus précisément la charge de travail restante, en évaluant notamment les situations qui se présentent, la capacité d'approvisionnement en matériaux, les fluctuations des prix des matériaux, etc.

Dans le même temps, le ministère des Transports est chargé d'élaborer un plan de mise en œuvre précis, en déterminant le délai d'achèvement afin d'en garantir la faisabilité et l'efficacité ; évitant ainsi d'avoir à soumettre le projet aux autorités compétentes pour ajuster la politique d'investissement, prolonger à plusieurs reprises le délai de mise en œuvre et nuire à l'efficacité de l'investissement.

Source : https://tuoitre.vn/cao-toc-ben-luc-long-thanh-lai-tre-hen-20241230233645371.htm