Le lot J3-1 (travaux restants du lot J3 pour le pont de Phuoc Khanh) devrait démarrer en mars 2025 et s'achever en juin 2026 – Photo : TTD
En octobre 2024, la Vietnam Expressway Investment and Development Corporation (VEC) a soumis une proposition à l'Administration des routes du Vietnam demandant l'approbation d'un plan de gestion du trafic pour ouvrir temporairement deux sections de l'autoroute Ben Luc – Long Thanh en novembre 2024.
Il s'agit des tronçons reliant l'échangeur de l'autoroute Trung Luong (province de Long An) à la route nationale 1 (Hô Chi Minh-Ville), d'une longueur de 3,4 km, et de l'échangeur de Phuoc An à l'échangeur de la route nationale 51 (province de Dong Nai ), d'une longueur de 6,1 km. Cependant, à ce jour, ces deux tronçons ne sont pas encore en service.
La route existe, mais quand sera-t-elle mise en service ?
En réponse à la question du journal Tuoi Tre sur les raisons pour lesquelles les sections achevées n'ont pas encore été mises en service comme prévu, un représentant du Conseil de gestion du projet de l'autoroute du Sud (l'unité de gestion du projet) a déclaré que l'autoroute Ben Luc - Long Thanh était achevée à 89 %.
Le tronçon de 6,1 km entre l'intersection de Phuoc An et l'intersection de la route nationale 51 (Dong Nai) a été achevé, mais attend l'approbation du plan de gestion du trafic par les autorités compétentes.
Quant à la section de 3,4 km reliant l'échangeur de l'autoroute Hô Chi Minh-Ville – Trung Luong ( Long An ) à la route nationale 1 (Hô Chi Minh-Ville), bien qu'elle soit achevée, il reste encore à terminer environ 250 m de la section de raccordement du projet de rocade Hô Chi Minh-Ville 3 traversant la province de Long An.
Quant au tronçon allant de l'intersection de la route nationale 1 à l'intersection de Nguyen Van Tao, sa mise en service est toujours prévue avant le 30 avril 2025.
Dans une dépêche urgente récente adressée à la province de Long An, le ministère des Transports a déclaré qu'une inspection sur place effectuée le 15 décembre a révélé que les travaux restants sur la section de raccordement de 250 mètres au projet Ben Luc – Long Thanh, qui fait partie du lot XL3 du projet de rocade Ho Chi Minh-Ville 3 traversant la province de Long An, ne sont pas encore terminés.
Le retard dans la construction de ce tronçon aura des répercussions sur le plan opérationnel du tronçon de 3,4 km de l'autoroute Ben Luc – Long Thanh.
« Afin de mettre rapidement en service la section ouest pour achever progressivement l'ensemble de l'autoroute Ben Luc – Long Thanh, et de maximiser l'efficacité des investissements conformément aux directives du Premier ministre, nous demandons au Comité populaire provincial de Long An d'ordonner fermement à l'investisseur et aux unités concernées d'accélérer les travaux de construction et d'achever la section de 250 m de la branche reliant l'autoroute Ben Luc – Long Thanh (branche A) avant le 31 décembre. »
« Les éléments de la branche H, le viaduc et les routes aux deux extrémités du viaduc doivent être achevés avant le 30 mars 2025 », a proposé le ministère des Transports au Comité populaire de la province de Long An.
Quand les travaux de ce tronçon de 250 m seront-ils terminés ? Un représentant du département des transports de la province de Long An a indiqué que l’ensemble du tronçon de 250 m devrait être achevé d’ici le 5 janvier.
Selon cette source, le dossier d'appel d'offres pour le projet de rocade n° 3 de Ho Chi Minh-Ville, et plus précisément pour la section traversant la localité, a été mis en œuvre plus tard que les dossiers d'appel d'offres pour le projet d'autoroute Ben Luc - Long Thanh.
Au cours de la période écoulée, les entrepreneurs ont déployé des efforts considérables, travaillant d'arrache-pied pour achever le contrat au plus vite, notamment la section de 250 m reliant l'autoroute Ben Luc - Long Thanh.
Certains tronçons de l'autoroute Ben Luc – Long Thanh sont achevés, et l'investisseur soumet aux autorités un plan visant à les mettre en service rapidement. – Photo : CHAU TUAN
L'ensemble du tracé devrait être achevé en septembre 2026.
Au cours des deux dernières années, après la levée des obstacles procéduraux juridiques, la plupart des lots de construction de l'autoroute Ben Luc - Long Thanh se sont accélérés et sont presque terminés, à l'exception du lot J3, le pont Phuoc Khanh enjambant la rivière Long Tau, reliant le district de Can Gio à Ho Chi Minh-Ville et le district de Nhon Trach dans la province de Dong Nai.
Les problèmes non résolus concernant ce dossier d'appel d'offres, qui persistent depuis longtemps, empêchent l'achèvement de l'ensemble du projet d'ici le 30 septembre 2025, comme prévu.
Le lot J3 du projet de pont de Phuoc Khanh a été précédemment réalisé par une coentreprise de Sumitomo Mitsui (Japon) et Cienco 4 (Vietnam).
En 2022, l'investisseur et entrepreneur J3 a résilié le contrat, le volume du projet atteignant alors 80,7 %.
Le projet étant financé par l'aide publique au développement (APD) de l'Agence japonaise de coopération internationale (JICA), il doit respecter la réglementation relative à l'entrepreneur principal japonais. Afin de trouver un entrepreneur pour poursuivre le projet, l'investisseur a lancé en décembre 2023 un appel d'offres international ouvert pour le lot J3-1.
Cependant, après 90 jours d'appel d'offres, aucun entrepreneur japonais n'a manifesté d'intérêt ni participé à la procédure.
Dans sa proposition d'ajustement de la politique d'investissement pour le projet d'autoroute Ben Luc - Long Thanh, le ministère des Transports a déclaré qu'après l'absence d'entrepreneurs japonais lors de l'appel d'offres, VEC avait sollicité l'avis du donateur sur un assouplissement des conditions relatives à la nationalité des entrepreneurs afin que les entrepreneurs vietnamiens puissent participer en tant qu'entrepreneurs principaux et entrepreneurs indépendants.
Les négociations avec la partie japonaise concernant les documents d'appel d'offres pour l'organisation d'un appel d'offres international et la modification des conditions d'éligibilité des soumissionnaires ont été longues mais n'ont pas abouti, ce qui a un impact significatif sur l'avancement de la réalisation du lot J3-1, alors que le temps presse.
Par conséquent, VEC a proposé d'utiliser des capitaux automobilisés au lieu de fonds d'APD pour achever les travaux restants sur le pont de Phuoc Khanh.
Afin d'organiser l'appel d'offres et de mettre en œuvre la construction du lot J3-1, l'investisseur doit procéder à une modification de la source de financement, passant d'un prêt d'APD japonais à l'utilisation des fonds propres de VEC.
Selon la proposition du ministère des Transports, après avoir achevé les procédures d'approbation de l'ajustement de la politique d'investissement et de l'ajustement du projet, VEC commencera la construction du lot J3-1 en mars 2025 et l'achèvera en septembre 2026.
Combien de temps devrons-nous attendre pour le pont de Phuoc Khanh ?
Selon l'enquête du journal Tuoi Tre, le lot J3-1 (les travaux restants du lot J3 du pont de Phuoc Khanh) a été mis en concurrence par VEC le 30 juillet par le biais d'un processus d'appel d'offres ouvert en ligne à l'échelle nationale.
Le coût estimatif du contrat s'élève à 683,994 milliards de VND, pour une durée d'exécution de 13 mois. Le 6 août 2024, l'investisseur a lancé l'appel d'offres et des entreprises locales ont déposé leur candidature.
Toutefois, le contrat n'a pas encore été attribué car il est en attente d'ajustements du plan d'investissement.
Dans son rapport évaluant l'ajustement de la politique d'investissement du projet, le ministère du Plan et de l'Investissement a estimé que la proposition de prolonger la période de mise en œuvre du projet jusqu'au 30 septembre 2026 était bien fondée et garantissait l'achèvement du projet dans les délais prévus.
Le ministère a également noté que le temps imparti à la mise en œuvre du projet est compté et a demandé au ministère des Transports d'ordonner à VEC d'inspecter, d'examiner et de calculer plus précisément la charge de travail restante, d'évaluer en particulier toute situation imprévue, la capacité de fournir des matériaux et les fluctuations des prix des matériaux, etc.
Dans le même temps, le ministère des Transports est chargé d'élaborer un plan de mise en œuvre précis, en déterminant le délai d'exécution afin d'en garantir la faisabilité et l'efficacité ; évitant ainsi d'avoir à soumettre à plusieurs reprises des propositions aux autorités compétentes pour des ajustements de la politique d'investissement ou des prolongations du délai de mise en œuvre du projet, ce qui nuirait à l'efficacité de l'investissement.
Source : https://tuoitre.vn/cao-toc-ben-luc-long-thanh-lai-tre-hen-20241230233645371.htm
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