Les autoroutes avancent, les aires de repos restent à la traîne.

Alors que la construction d'autoroutes s'accélère pour atteindre 3 000 km d'ici fin 2025, les projets d'aires de repos semblent accuser un certain retard. De nombreux obstacles liés à l'acquisition des terrains et aux procédures de mise en œuvre restent à surmonter pour garantir l'intégration des aires de repos au réseau autoroutier.

L'aire de repos située au km 427+035 sur l'autoroute Nghi Son - Dien Chau est actuellement une aire de repos temporaire. Photo : Huu Quyet/TTXVN

L'autoroute Nord-Sud Est compte 24 nouvelles aires de repos. À ce jour, des contrats ont été signés avec des investisseurs pour 21 d'entre elles ; les procédures d'investissement sont en cours pour les 3 restantes. Sur les 21 aires contractuelles, 16 sont en construction ; parmi celles-ci, 5 ont terminé les travaux de fondation, tandis que les autres sont principalement en phase de collecte des matériaux et de nivellement du terrain. Par ailleurs, la construction de 5 aires n'a pas encore débuté en raison de contrats récemment signés ou de retards dans la cession des terrains.

Selon l'Administration des routes du Vietnam, l'investissement dans les aires de repos est une nécessité urgente pour desservir le public et faciliter la perception des péages sur les autoroutes nationales. Cependant, les travaux accusent actuellement un retard.

L'une des principales raisons est l'évolution de la superficie requise pour les aires de repos. Auparavant, chaque aire de repos ne couvrait qu'environ un hectare, mais suite à la décision n° 938/QD-BGTVT du 31 juillet 2023, approuvant le réseau d'aires de repos sur l'autoroute Nord-Sud Est, la superficie requise a été portée à 3-5 hectares afin de répondre aux besoins de service. Cette évolution a allongé les procédures d'aménagement, tandis que les nombreuses nouvelles réglementations foncières ont également engendré des difficultés de dégagement des terrains dans certaines localités.

Certains projets d'aires de repos progressent lentement, principalement en raison d'obstacles liés au défrichement des terrains, de retards des autorités locales dans la cession des terrains aux investisseurs et d'un manque de terrains défrichés, ce qui affecte l'achèvement des travaux de construction.

Plus précisément, à l'aire de repos située au km 144+560, dans le cadre du projet Vinh Hao - Phan Thiet, les autorités locales n'avaient cédé que 1,7 hectare sur un total de 10,8 hectares en octobre 2025. De même, la province de Khanh Hoa n'a pas encore cédé la totalité des terrains aux aires de repos situées aux km 33+930 (projet Nha Trang - Cam Lam) et 90+900 (projet Cam Lam - Vinh Hao), ce qui retarde l'avancement des travaux des investisseurs.

Lors de la 21e réunion récente du Comité directeur d'État pour les projets clés nationaux et les projets du secteur des transports, le ministre de la Construction a demandé aux localités de Quang Tri, Quang Ngai, Khanh Hoa, Lam Dong et Dong Nai de régler définitivement les problèmes et obstacles en suspens afin de céder les terrains restants pour les aires de repos sur l'autoroute Nord-Sud Est d'ici novembre 2025.

La construction d'aires de repos vise à répondre aux besoins essentiels des usagers de la route nationale. La lenteur des travaux nuit non seulement à la réputation de l'investisseur, mais compromet également l'objectif de développement d'infrastructures et de services intégrés sur l'autoroute Nord-Sud.

M. Nguyen Van Thach, de l'Association vietnamienne pour la sécurité routière, a souligné que les aires de repos doivent être considérées comme un projet de sécurité routière à part entière. Par conséquent, lors de leur construction, les investisseurs doivent mettre en œuvre simultanément tous les éléments essentiels.

« Si le financement pose problème, il faudrait donner la priorité à la construction d'infrastructures de base telles que des toilettes, des stations-service et des zones de contrôle des véhicules… Pour les aires de repos situées dans des zones à faible densité de circulation et sans potentiel commercial, l'État devrait gérer et fournir directement les services essentiels », a suggéré M. Thach.

S'adressant à un journaliste de l'agence de presse vietnamienne TTXVN, le directeur adjoint de l'Administration des routes du Vietnam, Nguyen Thanh Hoai, a déclaré : « L'Administration des routes du Vietnam, en collaboration avec les comités de gestion de projets relevant du ministère de la Construction, s'efforce d'accélérer les travaux et de terminer la construction des aires de repos d'ici fin 2025. Les investisseurs mettent activement en œuvre la construction d'aires de repos sur les autoroutes Nord-Sud. »

« Dans un premier temps, d'ici fin 2025, les voies d'accès, les parkings et les sanitaires seront achevés. Au premier trimestre 2026, les aires de service, les installations techniques, les points de restauration, les stations-service et les bornes de recharge seront opérationnels… garantissant ainsi une circulation fluide, sûre et efficace sur l'ensemble de l'autoroute, tout en offrant un confort optimal aux usagers », a indiqué le directeur adjoint Nguyen Thanh Hoai.

L'Administration des routes du Vietnam a également chargé le Département d'évaluation de renforcer les inspections et la supervision sur site, de détecter et de résoudre rapidement les difficultés rencontrées par les entrepreneurs ; et, dans le même temps, a exigé des investisseurs qu'ils s'engagent à respecter des calendriers d'avancement mensuels précis, en attribuant la responsabilité de chaque étape de projet au chef de projet.

Source : https://baotintuc.vn/kinh-te/cao-toc-chay-truoc-tram-dung-nghi-cham-nhip-20251117085124031.htm