L'autoroute continue, l'aire de repos est « lente ».

Alors que la construction des autoroutes s'accélère pour atteindre 3 000 km de routes d'ici fin 2025, celle des aires de repos semble plus lente. De nombreux problèmes fonciers et de procédures de mise en œuvre restent à résoudre pour garantir le fonctionnement des aires de repos en harmonie avec le réseau autoroutier.

L'aire de repos située au km 427+35 de l'autoroute Nghi Son - Dien Chau est actuellement une aire de repos temporaire. Photo : Huu Quyet/VNA

Vingt-quatre nouvelles aires de repos ont été aménagées le long de l'autoroute Nord-Sud, dans l'est du pays. À ce jour, 21 stations ont signé des contrats avec des investisseurs ; 3 stations finalisent les procédures d'investissement. Parmi les 21 stations ayant signé des contrats, 16 sont en construction ; 5 d'entre elles ont terminé la construction des fondations, les autres étant principalement en phase de collecte des matériaux et de nivellement du terrain. Par ailleurs, la construction de 5 stations n'a pas encore débuté, soit parce que les contrats viennent d'être signés, soit parce que la mise à disposition du terrain a pris du retard.

D'après l'évaluation de l'Administration des routes du Vietnam, l'avancement des investissements dans les aires de repos est une nécessité urgente pour desservir la population et créer les conditions propices à la perception des péages sur les autoroutes financées par l'État. Cependant, les progrès globaux restent lents par rapport au plan initial.

L'une des principales raisons est l'évolution de l'échelle d'investissement requise pour les aires de repos. Auparavant, chaque station ne couvrait qu'environ un hectare, mais suite à la décision n° 938/QD-BGTVT du 31 juillet 2023 approuvant le réseau d'aires de repos sur l'autoroute Nord-Sud dans l'Est, la superficie requise est passée de trois à cinq hectares pour assurer les services nécessaires. Cette augmentation allonge la procédure d'aménagement, tandis que les nombreuses nouvelles réglementations foncières compliquent également le défrichement des terrains dans les localités concernées.

Certains projets d'aires de repos tardent à se développer, principalement en raison de problèmes de déblaiement des sites, de la lenteur des transferts de propriété par les autorités locales aux investisseurs et du manque de terrains constructibles, ce qui affecte l'achèvement des travaux de construction.

Plus précisément, au niveau de l'aire de repos Km144+560 du tronçon Vinh Hao - Phan Thiet, en octobre 2025, seuls 1,7 hectare sur un total de 10,8 hectares avaient été cédés. De même, la province de Khanh Hoa n'a pas encore cédé l'intégralité du site à l'aire de repos Km33+930 (projet Nha Trang - Cam Lam) ni à la gare Km90+900 (projet Cam Lam - Vinh Hao), ce qui retarde l'avancement des travaux des investisseurs.

Lors de la 21e réunion récente du Comité directeur d'État pour les grands projets et travaux nationaux, essentiels au secteur des transports, le ministre de la Construction a demandé aux localités de Quang Tri, Quang Ngai, Khanh Hoa, Lam Dong et Dong Nai de résoudre complètement les problèmes et difficultés existants afin de céder la totalité des terrains restants des aires de repos de l'autoroute Nord-Sud Est en novembre 2025.

L'investissement dans la construction d'aires de repos vise à répondre aux besoins essentiels des usagers de la route nationale. La lenteur des travaux nuit non seulement à la réputation de l'investisseur, mais compromet également l'objectif de développement harmonieux des infrastructures et des services sur l'axe routier Nord-Sud.

M. Nguyen Van Thach, de l'Association vietnamienne pour la sécurité routière, a souligné que les aires de repos doivent être considérées comme un projet à part entière afin de garantir la sécurité routière. Par conséquent, lors de leur construction, les investisseurs doivent déployer simultanément les éléments essentiels.

« Si le financement est difficile, la priorité peut être donnée à la construction d'infrastructures de base telles que des toilettes, des stations-service, des points de contrôle pour les véhicules des automobilistes… Les aires de repos situées dans des zones à faible densité de circulation et sans potentiel commercial devraient être gérées directement par l'État et dotées des services essentiels », a suggéré M. Thach.

S'adressant aux journalistes de VNA, le directeur adjoint de l'Administration des routes du Vietnam, Nguyen Thanh Hoai, a déclaré : « L'Administration des routes du Vietnam et les comités de gestion de projet relevant du ministère de la Construction s'efforcent d'accélérer les travaux et d'achever les stations d'ici fin 2025. Les investisseurs mettent activement en œuvre la construction d'aires de repos sur les autoroutes Nord-Sud. »

« Dans l’immédiat, d’ici fin 2025, le système d’entrées et de sorties, les parkings et les sanitaires seront achevés. Au premier trimestre 2026, les zones de services, techniques, de restauration, de station-service, de borne de recharge, etc., seront terminées afin de garantir une circulation fluide, sûre et efficace sur l’ensemble de l’autoroute, tout en améliorant le confort des usagers », a indiqué le directeur adjoint Nguyen Thanh Hoai.

L'Administration des routes du Vietnam a également chargé le Département d'évaluation de renforcer l'inspection et la supervision sur site, de détecter et de résoudre rapidement les difficultés rencontrées par les entrepreneurs ; dans le même temps, elle exige des investisseurs qu'ils s'engagent sur des progrès mensuels précis, en confiant la responsabilité à un responsable de chaque aire de repos.

Source : https://baotintuc.vn/kinh-te/cao-toc-chay-truoc-tram-dung-nghi-cham-nhip-20251117085124031.htm