L'autoroute Cho Moi-Bac Kan est en retard, le ministère de la Construction déploie une série de solutions

(Chinhphu.vn) - Considérant que l'avancement de la construction de l'autoroute Cho Moi-Bac Kan pourrait être affecté si des solutions opportunes pour accélérer les progrès ne sont pas mises en œuvre, le ministère de la Construction a demandé au Conseil de gestion du projet 2 de coordonner et de soutenir étroitement les localités et les agences concernées après la fusion des provinces et l'organisation du gouvernement à 2 niveaux, et la résolution des problèmes de défrichement des terres.

Perspective d'une intersection sur l'autoroute Cho Moi - Bac Kan

Le ministère de la Construction vient de publier un document ordonnant au Comité de gestion du projet 2 la mise en œuvre du projet d'investissement pour la construction de la route Cho Moi - Bac Kan, province de Bac Kan (aujourd'hui province de Thai Nguyen).

La progression du projet est lente.

Le projet Cho Moi - Bac Kan a débuté le 15 mars et devrait s'achever en 2026. Cependant, le ministère de la Construction estime que la mise en œuvre du projet est encore lente et que le déblaiement du site, la réinstallation et le déplacement des infrastructures techniques ne sont pas terminés. À ce jour, le nouveau site a été livré sur près de 16 km, soit plus de 55 % de son avancement, et les lignes électriques n'ont pas été déplacées, ni les deux zones de réinstallation construites.

Les unités de construction n’ont pas encore vu leur production acceptée et payée.

La zone du projet présente un terrain complexe, des routes d'accès difficiles pour la construction, le projet n'a qu'un seul dossier d'appel d'offres mais l'entrepreneur en coentreprise divise le chantier de construction, le volume est disjoint et non continu, ce qui peut causer des problèmes pendant le processus de mise en œuvre.

Reconnaissant que la zone du projet est maintenant dans la saison des pluies, l'avancement du projet pourrait être affecté si des solutions appropriées ne sont pas rapidement mises en œuvre pour accélérer l'avancement, le ministère de la Construction a demandé au Conseil de gestion du projet 2 d'ordonner à l'entrepreneur de continuer à coordonner étroitement, à soutenir la localité et les agences concernées après la fusion de la province et l'organisation du gouvernement à 2 niveaux, et à résoudre les problèmes d'acquisition et de défrichement des terres.

Mise en œuvre rapide de solutions pour accélérer les progrès

La demande vise à remettre l'ensemble du site dégagé pour le projet en septembre 2025. Sur cette base, l'entrepreneur se concentrera sur l'équipement et les ressources humaines pour achever essentiellement les éléments de fondation, les travaux de renforcement, les ponts, les tunnels, etc. afin de respecter le calendrier d'achèvement avant le deuxième trimestre 2026.

Le Comité de gestion du projet 2 a également examiné les besoins en capitaux liés au déblaiement du site, à la réinstallation et à la relocalisation comme base de rapport au ministère de la Construction afin d'avoir un plan pour organiser les sources de capitaux pour répondre aux besoins, en assurant l'avancement du décaissement du capital alloué en 2025 et l'avancement global de l'ouverture du trafic en 2026.

Le ministère de la Construction a également demandé aux investisseurs de demander aux entrepreneurs et aux unités concernées de se coordonner avec les localités pour accélérer le processus d'octroi de licences pour les sites de décharge ; d'examiner la demande de matériaux de construction tels que la terre, le sable et la pierre pour mettre en œuvre des procédures visant à augmenter la capacité des mines en exploitation (si nécessaire) afin de garantir une demande suffisante et le respect des réglementations légales.

Afin de donner des instructions spécifiques sur l'organisation, le fonctionnement et la gestion du projet, le comité de gestion du projet 2 a été chargé de demander à l'entrepreneur de la coentreprise de mobiliser et d'organiser un personnel complet, d'organiser le fonctionnement du comité de gestion de la coentreprise, d'augmenter les machines et l'équipement pour recevoir de manière proactive, nettoyer le site, terminer les procédures et mettre en œuvre tous les travaux approuvés.

Pour les ouvrages disposant de terrains disponibles et moins affectés par les intempéries (passages souterrains, ponceaux, pieux forés, coulage de poutres...), le ministère de la Construction exige que les unités élaborent des plans pour déployer toutes les lignes de construction avant le 30 août.

Une série d'autres solutions ont été préconisées par le ministère de gestion spécialisé pour faire face à l'avancement du projet, telles que : l'accélération de la construction de routes de service le long du tracé, la construction de ponts/ponceaux temporaires pour dégager le tracé, la création d'une base pour la rotation des équipements et des matériaux, et l'accès rapide à la construction dans les endroits « critiques » ; le renforcement de la construction de camps de construction, de chantiers de coulée de poutres, de parcs de stockage de matériaux et d'équipements, et de sites d'élimination des déchets, etc.

Parallèlement à cela, réviser et parvenir rapidement à un accord avec les unités de gestion sur l'utilisation des routes locales pour la construction, accélérer les procédures d'autorisation de construction pour les projets concernés (rivière Cau, ruisseau Quan, DT259, QL3...); Réviser les mesures globales d'organisation de la construction du projet, en particulier les excavations profondes et les emplacements de remblais élevés, situés entre les sections de différents entrepreneurs pour avoir un plan de construction approprié.

Le ministère de la Construction a également souligné spécifiquement que les investisseurs devraient renforcer le contrôle de la qualité des travaux de construction des entrepreneurs et des tâches connexes, en garantissant la sécurité routière, la sécurité du travail et l'assainissement de l'environnement.

Le projet routier Cho Moi - Bac Kan s'étend sur une longueur totale de près de 29 km. La voie express Cho Moi - Bac Kan mesure environ 28,4 km et la section de raccordement environ 0,4 km.

Selon le plan approuvé, l'autoroute comportera quatre voies, une largeur de chaussée de 22 m et une vitesse de pointe de 80 km/h. La voie de raccordement aura une largeur de chaussée de 12 m. L'investissement total du projet s'élève à plus de 5 750 milliards de dongs.

Phan Trang

Source : https://baochinhphu.vn/cao-toc-cho-moi-bac-kan-cham-tien-do-bo-xay-dung-trien-khai-hang-loat-giai-phap-102250725174515232.htm