Pont terminé, en attente de la route d'accès.

*La chaussée au niveau de la culée sud du pont n'est construite qu'à moitié. Photo : CONG TU*

Les rives opposées de la rivière Thu

Depuis plusieurs mois, à l'extrémité nord du pont Song Thu, le quartier de relogement de Dai Thang (commune de Phu Thuan) est animé la nuit. Les habitants du quartier B de Dai Loc (vieux) et de la rive sud de la commune de Thu Bon s'y rassemblent pour profiter des nombreux services de restauration et de divertissement.

En tant que résident local, M. Vuong a expliqué que depuis que la zone de relogement de Dai Thang, desservie par le projet routier reliant la route nationale 14H à la DT609C, a été achevée et que le pont d'An Binh peut accueillir les motos et les piétons, les personnes qui se sont vu attribuer des terrains de relogement ont construit des maisons et de nombreux ménages ont ouvert des services pour transformer cet endroit en un marché nocturne.

Au contraire, sur la rive sud du pont de la rivière Thu, le calme règne la nuit. Sur la route reliant le début du chantier à la culée sud du pont, de nombreux tronçons restent fermés à la circulation en raison de la présence d'habitations.

Le tronçon de 50 m de long, reliant l'extrémité nord du pont à l'intersection avec la route DT609, ne peut être achevé pour le moment en raison de la présence de terrains appartenant à trois familles. Photo : CONG TU

À proximité de la culée du pont, l'entrepreneur n'a construit que la moitié de la chaussée, car deux familles, Thai Van Tai et Thai Nam (représentée par son fils Thai Chin), n'ont pas encore été relogées. Après avoir exercé des pressions, M. Thai Chin a accepté de recevoir un acompte d'un milliard de dongs en échange de la cession d'une partie du terrain pour la construction de la moitié de la route d'accès susmentionnée.

M. Tran Canh Ha, directeur adjoint du Conseil de gestion des projets d'investissement pour la construction de la voirie de Quang Nam (relevant du Comité populaire de la ville de Da Nang), a indiqué que sur la section traversant la commune de Thu Bon, 3,7 km sur 4,1 km ont été livrés. Au total, 0,4 km restent à déblayer, répartis sur trois tronçons.

La principale difficulté réside dans le fait que quatre cas de démolition pure et simple nécessitent un relogement. Généralement, au premier carrefour, un ménage et la municipalité s'étaient entendus sur l'emplacement du terrain de relogement (derrière les habitations existantes), mais aucune décision n'avait été prise concernant l'attribution des parcelles.

Pour accélérer le processus, les anciens dirigeants de Duy Xuyen et les unités concernées se sont rendus à trois reprises au domicile de la famille pour la persuader d'accepter un paiement anticipé en échange de la cession du terrain, mais la famille a refusé, estimant que le montant de l'indemnisation était insuffisant...

Route d'accès au pont d'An Binh inachevée

Le pont d'An Binh a été techniquement ouvert à la circulation le 23 mars 2025, mais à ce jour, l'entrepreneur n'a pas poursuivi la construction pour achever l'ensemble du projet de route de liaison de DT609C à la route nationale 14B.

*Faute de terrain suffisant, la route menant au pont d'An Binh, au nord, est en construction. Photo : CONG TU*

Plus précisément, la partie nord du pont menant à l'intersection avec la DT609 (commune de Ha Nha) est visible à l'œil nu, mais les travaux se poursuivent. La pluie rend la chaussée glissante, rendant la circulation des motos très difficile.

Selon l'investisseur (Conseil de gestion des projets d'investissement dans la construction de la voirie de Quang Nam), ce tronçon traversant la zone résidentielle ne mesure qu'environ 50 m de long, mais comprend actuellement les terrains de 3 ménages.

La zone de réinstallation de Dai Minh est achevée depuis longtemps par la route d'accès de la rive sud, cependant la première section reliant DT609C n'est toujours pas claire.

L'investisseur a indiqué que cette section mesure environ 420 m de long et que 47 ménages sont actuellement concernés par le défrichement (dont 17 ont déjà été relogés). Il convient de préciser que, bien que la zone de relogement soit achevée, les plans d'indemnisation n'ont pas encore été soumis à évaluation et aucune réunion n'a eu lieu concernant le relogement des ménages relogés.

Le déplacement des infrastructures techniques, telles que les câbles électriques et à fibres optiques de toutes sortes, à travers les zones résidentielles est au point mort.

*Le point de départ du projet, à l'intersection de la DT609C, est toujours bloqué par des travaux de défrichage. Photo : CONG TU*

Récemment, l'investisseur a proposé que le Comité populaire de la ville ordonne aux départements et branches concernés de donner leur avis sur l'ajustement de la liste des prix des terrains pour la période 2020-2024 approuvée par le Comité populaire de la province de Quang Nam (ancienne) dans la décision n° 23 du 31 mars 2025.

Sur cette base, le Centre de développement du fonds foncier de la ville de Danang - zone de branche 12 et les communes de Ha Nha et Vu Gia ont la base pour effectuer des travaux d'indemnisation et de déblaiement du site.

Demander aux services et aux directions de donner des conseils sur la manière de résoudre les difficultés liées au remblayage du projet (il manque encore environ 12 000 m³ de sable) ; convenir d'une politique visant à prolonger la période de mise en œuvre du projet jusqu'à fin 2026.

Le projet reliant la route nationale 14H à la route départementale 609C (DT609C) représente un investissement total approuvé de plus de 378 milliards de VND, financé par le budget local. D'une longueur totale de 6 km (dont 0,9 km sur la route existante), il comprend le pont Song Thu, long de 669 m, qui enjambe la rivière Thu Bon. Le projet reliant la route DT609C à la route nationale 14B représente un investissement total de 550 milliards de VND (dont 440 milliards de VND financés par le budget central). D'une longueur totale de 3,93 km, il comprend le pont An Binh, long de 1 060,45 m, qui enjambe la rivière Vu Gia.

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