Conducteurs défavorisés
M. Le Van Tung (KQH Bau Va, Thuy Xuan, ville de Hué), chauffeur routier qui transporte régulièrement des marchandises de plus de 20 tonnes de Hué à Hô-Chi-Minh -Ville et vice-versa, ignore encore qu'il effectue un travail pénible et dangereux. Actuellement, M. Tung ne perçoit du propriétaire du camion à Hué qu'un salaire de 2,6 millions de VND par trajet (de 5 à 7 jours), et ne perçoit aucune indemnité supplémentaire pour les travailleurs effectuant des travaux pénibles conformément à la réglementation.
Entre-temps, conformément au point b, clause 2.6, article 6 de la décision 595/QD-BHXH du 14 avril 2017 de la Sécurité sociale du Vietnam (VSS) promulguant la procédure de collecte de l'assurance sociale, de l'assurance maladie , de l'assurance chômage, de l'assurance accidents du travail et maladies professionnelles ; la gestion des livres d'assurance sociale, des cartes d'assurance maladie, les employés effectuant des travaux dans des conditions de travail pénibles, toxiques et dangereuses doivent avoir un salaire au moins 5 % supérieur au salaire de l'emploi correspondant travaillant dans des conditions de travail normales.
Non seulement M. Tung, mais aussi de nombreux autres conducteurs de poids lourds (capacité de charge de 20 à 30 tonnes) dont nous avons eu connaissance n'ont pas bénéficié d'avantages sociaux liés aux risques et aux dangers de la part des entreprises de transport ou de leurs employeurs. Le fait que les entreprises ou les sociétés ne versent pas de salaires, conformément à la décision 595/QD-BHXH, aux conducteurs de poids lourds de 20 tonnes ou plus les désavantage en termes d'augmentation de revenus et de cotisations sociales.
M. Le Van Q. conduit un bus de 50 places sur une ligne interprovinciale fixe pour une entreprise de transport de voyageurs à Hué depuis plus de trois ans. Il perçoit chaque mois un salaire mensuel conformément à la convention collective et bénéficie d'avantages sociaux tels qu'une assurance maladie et une assurance sociale. De plus, il ne bénéficie d'aucune indemnité pour travaux pénibles ou risques. M. Q. et ses collègues ont souvent suggéré aux responsables de l'unité de tenir compte de leurs travaux pénibles, mais ils n'ont pas été pris en compte.
Selon la circulaire n° 11/2020/TT-BLDTBXH du 12 novembre 2020 du ministère du Travail, des Invalides de guerre et des Affaires sociales, établissant la liste des professions et emplois pénibles, toxiques et dangereux, plus de 1 800 professions et emplois (31 domaines) sont répertoriés comme pénibles, toxiques et dangereux, et particulièrement pénibles, toxiques et dangereux. Dans le seul secteur des transports, on compte 100 professions et emplois, dont la conduite de camions de 7 à moins de 20 tonnes et de voitures particulières de 40 à moins de 80 places.
Les chauffeurs de camion ci-dessus ont droit à des indemnités et à des salaires qui doivent être 5 % plus élevés que ceux des autres chauffeurs qui n'effectuent pas de travaux lourds ou dangereux.
Pertes des deux côtés
Selon la loi de 2008 sur la circulation routière, les conducteurs de voitures ne doivent pas travailler plus de 10 heures par jour et ne doivent pas conduire plus de 4 heures d'affilée. Cependant, les conducteurs ont déclaré que, malgré cette exigence légale, ils travaillent en réalité beaucoup plus longtemps, notamment pour les chauffeurs longue distance et les transporteurs de marchandises, mais que l'employeur n'a pas calculé les heures de travail supplémentaires.
Selon l'article 107 du Code du travail de 2019, les heures supplémentaires sont le temps de travail en dehors des heures normales de travail (c'est-à-dire pas plus de 8 heures par jour et pas plus de 48 heures par semaine) tel que prescrit par la loi, la convention collective de travail ou la réglementation du travail.
Par conséquent, pour les conducteurs travaillant dans les conditions stipulées dans la circulaire 11/2020/TT-BLDTBXH, ils ont bien sûr droit à des indemnités supplémentaires pour heures supplémentaires conformément à l'article 98 du Code du travail de 2019. Cependant, dans les cas où les employeurs l'ignorent, très peu de conducteurs demandent aux employeurs de payer des indemnités supplémentaires pour heures supplémentaires conformément à la réglementation.
En conséquence, le conducteur sera condamné à une amende de 3 à 5 millions de VND conformément aux dispositions du point d, clause 6, article 23 du décret 100/2019/ND-CP du 30 décembre 2019 du gouvernement sur les sanctions administratives pour les infractions dans le domaine de la circulation routière et ferroviaire pour avoir conduit une voiture au-delà du délai prescrit à la clause 1, article 65 de la loi sur la circulation routière de 2008.
Les propriétaires de véhicules seront passibles d'une amende de 4 à 6 millions de VND pour les particuliers et de 8 à 12 millions de VND pour les organisations lorsqu'ils remettent des véhicules ou permettent aux employés ou aux conducteurs de commettre les infractions spécifiées au point d, clause 6, article 23 du décret 100/2019/ND-CP.
En outre, les conducteurs effectuant des travaux lourds, toxiques et dangereux ont également droit à 14 jours de congés par an (2 jours de plus que ceux travaillant dans des conditions normales) et prennent leur retraite à un âge inférieur, mais pas plus de 5 ans de plus que l'âge de la retraite des employés travaillant dans des conditions normales ; des examens de santé réguliers...
Les réglementations susmentionnées constituent les droits légaux et légitimes dont bénéficient les conducteurs conformément à la loi. En cas de non-respect par l'employeur, les conducteurs subiront des pertes non seulement immédiates, mais aussi à long terme, notamment lors de la détermination de l'âge de la retraite, de l'évaluation de la santé au travail, du niveau des cotisations sociales, etc.
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