1. Structure du rétroviseur de voiture
Chaque voiture possède généralement trois rétroviseurs : deux extérieurs et un intérieur. Les rétroviseurs sont constitués des éléments suivants : une base fixée à la carrosserie ; un cache fixé à la base et doté d'un moteur rotatif ; la surface du rétroviseur permet au conducteur d'observer l'image des deux côtés et de l'arrière du véhicule.
De plus, certains types de rétroviseurs présentent d'autres caractéristiques, selon leurs caractéristiques. Par exemple, les rétroviseurs à réglage manuel ou électrique, etc.
2. Pourquoi devez-vous régler le rétroviseur de votre voiture ?
Le rétroviseur a été inventé pour permettre aux automobilistes d'observer rapidement l'arrière et les côtés de leur véhicule sans avoir à se retourner. Pour bien observer et conduire en toute sécurité, les automobilistes doivent régler leurs trois rétroviseurs afin d'élargir leur champ de vision, également appelé angle mort à l'arrière et sur les côtés du véhicule.
Le réglage du rétroviseur d'une voiture dépend de la morphologie de chacun. Par conséquent, à chaque changement de conducteur, le rétroviseur doit être ajusté pour s'adapter à la vision de chacun. De plus, lors des déplacements, le véhicule vibre et entre en collision, provoquant le déplacement du rétroviseur. C'est pourquoi le propriétaire doit alors régler le rétroviseur.
3. Comment régler correctement le rétroviseur
3.1. Rétroviseur central
Grâce à son emplacement central à l'intérieur du véhicule, le conducteur n'a qu'à ajuster le levier pour voir l'ensemble du pare-brise arrière. Avant de régler le rétroviseur, le siège conducteur doit être ramené en position normale, de manière à ce que le rétroviseur soit à l'opposé du centre de la lunette arrière. De plus, pour un angle de vision large, il est conseillé d'équiper le véhicule d'un grand rétroviseur central.
Pour plus de sécurité, après avoir réglé le rétroviseur, le conducteur doit effectivement conduire le véhicule pour vérifier si le champ de vision est complet et si les angles morts sont corrigés.
3.2. Rétroviseurs latéraux
Le réglage des rétroviseurs latéraux est plus complexe que celui du rétroviseur central. Pour un réglage efficace, il existe deux méthodes courantes :
Méthode 1 : Réglez le miroir sur un angle de vision étroit
Étape 1 : Réglez les rétroviseurs latéraux gauche et droit verticalement (de haut en bas) de sorte que le bord inférieur du rétroviseur puisse voir la moitié de la poignée de porte avant.
Étape 2 : Ajustez horizontalement (vers l'intérieur et vers l'extérieur) de sorte que l'image latérale de la voiture occupe 1/4 de la largeur horizontale dans le rétroviseur, l'image latérale près de l'arrière de la voiture occupe les 3/4 restants.
Étape 3 : Réglez le rétroviseur central de manière à ce que l’image de la lunette arrière soit au centre du rétroviseur.
Avantage : Cette méthode permet au conducteur d’avoir une bonne vue sur le côté de la voiture ainsi que sur les véhicules derrière.
Inconvénients : Étant principalement concentré à l'arrière, l'angle mort est assez large sur la carrosserie. Il est donc difficile pour le conducteur d'observer les véhicules circulant parallèlement au véhicule lors des virages ou des changements de voie. De plus, en réglant le rétroviseur de cette manière, l'angle de vision du rétroviseur extérieur étant étroit, il est probable que l'image du rétroviseur extérieur chevauche celle du rétroviseur central.
Méthode 2 : Ajustez le miroir pour avoir un grand angle de vision
Étape 1 : Le conducteur incline la tête pour toucher le côté de la voiture, en ajustant le rétroviseur côté conducteur pour couvrir tout le quadrant arrière du côté conducteur.
Étape 2 : Le conducteur se penche vers le centre du véhicule et ajuste le rétroviseur côté passager de manière à ce qu'il couvre tout le quadrant arrière du côté passager.
Étape 3 : Réglez le rétroviseur central de manière à ce que l’image de la lunette arrière soit au centre du rétroviseur.
Régler le rétroviseur sur un grand angle permet de réduire l'angle mort derrière la voiture. Cependant, cette méthode présente l'inconvénient d'être peu pratique en marche arrière.
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