L'aéroport de Gia Binh officiellement ajouté à la planification du système aéroportuaire national

Selon la planification ajustée, 15 aéroports internationaux d'ici 2030 comprennent : Van Don, Cat Bi, Noi Bai, Tho Xuan, Vinh, Phu Bai, Da Nang, Chu Lai, Cam Ranh, Lien Khuong, Long Thanh, Tan Son Nhat, Can Tho , Phu Quoc, Gia Binh.

L'aéroport de Gia Binh officiellement ajouté à la planification du système aéroportuaire national

Selon la planification ajustée, 15 aéroports internationaux d'ici 2030 comprennent : Van Don, Cat Bi, Noi Bai, Tho Xuan, Vinh, Phu Bai, Da Nang , Chu Lai, Cam Ranh, Lien Khuong, Long Thanh, Tan Son Nhat, Can Tho, Phu Quoc, Gia Binh.

Localisation de l'aéroport international de Gia Binh dans la région Nord.

Le ministre des Transports, Tran Hong Minh, vient de signer la décision n° 142/QD - BGTVT approuvant l'ajustement du Plan directeur de développement du système national aéroportuaire et portuaire pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, approuvé dans la décision n° 648/QD-TTg du 7 juin 2023.

En conséquence, le ministère des Transports a décidé d'ajouter l'aéroport international de Gia Binh, province de Bac Ninh, à la planification du système aéroportuaire national pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050.

Les indicateurs de planification de l'aéroport international de Gia Binh comprennent : échelle, niveau de l'aéroport : 4E ; capacité de conception prévue : environ 1 million de passagers/an au cours de la période 2021-2030 ; environ 3 millions de passagers/an avec une vision jusqu'en 2050 ; superficie prévue d'environ 363,5 hectares ; le coût d'investissement estimé selon la planification est d'environ 17 682 milliards de VND au cours de la période 2021-2030 ; environ 12 083 milliards de VND avec une vision jusqu'en 2050.

En raison de l'apparition de l'aéroport international de Gia Binh, le ministère des Transports a également décidé d'ajuster la superficie terrestre prévue occupée dans le plan directeur du système aéroportuaire jusqu'en 2030 à 24 195 hectares ; d'ajuster la demande de capital d'investissement pour le développement du système aéroportuaire jusqu'en 2030 à environ 438 000 milliards de VND, mobilisés à partir du budget de l'État, du capital non budgétaire et d'autres sources de capital légales.

Auparavant, dans le communiqué officiel n° 93/TTg - CN du 24 janvier 2024, le vice-Premier ministre Tran Hong Ha avait approuvé la politique d'ajustement du plan directeur pour le développement du système national d'aéroports et de ports maritimes pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, pour ajouter l'aéroport de Gia Binh au plan dans un ordre raccourci comme proposé par le ministère des Transports, les avis du ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement et du ministère de la Planification et de l'Investissement.

Le chef du gouvernement a chargé le ministère des Transports d'établir, de compléter et d'approuver d'urgence l'ajustement de la planification conformément au processus et aux procédures prescrits par la loi sur la planification, assurant l'avancement de l'achèvement de l'investissement dans la phase 2 de l'aéroport de Gia Binh conformément aux directives du Premier ministre dans l'avis n° 562/TB-VPCP du 18 décembre 2024 du Bureau du gouvernement.

« Autoriser le ministre des Transports à décider d'ajuster le plan directeur pour le développement du système de port sec pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, conformément aux procédures et réglementations appropriées pour considérer et compléter le port sec de l'aéroport de Gia Binh, en assurant la synchronisation avec l'avancement de la mise en œuvre de l'aéroport de Gia Binh », a ordonné le vice-Premier ministre Tran Hong Ha.

Dans l'avis n° 562, le Premier ministre Pham Minh Chinh a chargé le ministère de la Sécurité publique et les ministères et branches concernés, parallèlement à l'organisation de la mise en œuvre de la phase 1, de finaliser d'urgence les documents et les procédures d'investissement pour la phase 2 du projet d'investissement pour la construction de l'aéroport de Gia Binh pour une mise en œuvre rapide, en assurant la synchronisation et en le transformant en un aéroport polyvalent avec des fonctions spécialisées équivalentes au niveau 4E.

Avec la planification nouvellement ajustée, le système aéroportuaire est planifié selon le modèle d'axe en étoile avec 2 hubs principaux dans la région de la capitale Hanoi et la région de Ho Chi Minh-Ville et formant 31 aéroports, dont 15 aéroports internationaux (Van Don, Cat Bi, Noi Bai, Tho Xuan, Vinh, Phu Bai, Da Nang, Chu Lai, Cam Ranh, Lien Khuong, Long Thanh, Tan Son Nhat, Can Tho et Phu Quoc, Gia Binh) ; 16 aéroports nationaux : Lai Chau, Dien Bien, Sa Pa, Na San, Dong Hoi, Quang Tri, Phu Cat, Tuy Hoa, Pleiku, Buon Ma Thuot, Phan Thiet, Rach Gia, Ca Mau, Con Dao, Thanh Son et Bien Hoa (l'aéroport de Thanh Son et l'aéroport de Bien Hoa sont prévus pour être des aéroports à double usage) ; en même temps, en continuant à maintenir l'emplacement de planification de l'aéroport international de Hai Phong dans le district de Tien Lang, ville de Hai Phong.

Fin décembre 2024, le Comité populaire de la province de Bac Ninh a envoyé le projet d'étude de la possibilité de former l'aéroport de Gia Binh (créé par l'ADCC) pour consultation avec les ministères et branches concernés.

Selon la proposition, l'aéroport de Gia Binh, en phase de planification, disposera d'une zone de construction dans les limites de 363,5 hectares, soit une augmentation d'environ 250 hectares par rapport à l'échelle de la phase 1 mise en œuvre par le ministère de la Sécurité publique.

Le modèle d'exploitation de l'aéroport de Gia Binh est de servir les tâches du régiment de la force aérienne de la police, en assurant la sécurité combinée au développement socio-économique, similaire au modèle de l'aéroport de Phan Thiet, qui est un aéroport servant aux activités de défense et de sécurité combinées au développement socio-économique.

En plus des activités d'aviation militaire, l'aéroport de Gia Binh, si les autorités compétentes l'autorisent, exploitera des vols intérieurs sur l'axe Nord-Sud, reliant les principaux centres économiques, politiques et culturels du pays tels que : Ho Chi Minh-Ville ; Da Nang ; Phu Quoc, Cam Ranh, Phu Cat, Lien Khuong, Can Tho ; vols charters directs vers les aéroports du monde entier et vice versa.

Pour les vols de fret internationaux, l'aéroport de Gia Binh exploitera des vols directs vers les aéroports des pays du monde entier où le Vietnam a ouvert des vols commerciaux.

Avec l'orientation de développement ci-dessus, la planification de l'aéroport de Gia Binh contribuera à promouvoir la production commerciale, le commerce électronique, le transport de marchandises et le développement des centres logistiques, créant une force motrice pour le développement socio-économique, contribuant à la réalisation des objectifs de planification locale.

Source : https://baodautu.vn/chinh-thuc-bo-sung-san-bay-gia-binh-vao-quy-hoach-he-thong-cang-hang-khong-toan-quoc-d246510.html