Après la publication par le gouvernement du décret n° 30 autorisant les centres de garantie et d'entretien automobile à participer au contrôle technique des véhicules, M. Dao Cong Quyet, chef du sous-comité de communication de l'Association des constructeurs automobiles du Vietnam, a reconnu auprès d' un journaliste de VietNamNet qu'il s'agissait de la bonne politique.
« Les agents de garantie des sociétés sont également parfaitement équipés et tireront parti de cette infrastructure existante. Plus important encore, cette politique apporte un confort aux clients », a souligné M. Quyet.
Cependant, comme la question est toute nouvelle, bien que l'Association des constructeurs automobiles du Vietnam ait envoyé un document à ses membres chargés de l'étude, M. Quyet a déclaré : « Jusqu'à présent, aucune unité n'a répondu qu'elle participerait. »
Selon M. Quyet, il n'existe actuellement aucune instruction spécifique sur les conditions que les ateliers de réparation et d'entretien automobile devront remplir s'ils s'inscrivent à des services d'inspection supplémentaires.
« Si nous devons encore exiger des facteurs tels que des stations d'inspection professionnelles : des équipements d'inspection centralisés sur une chaîne de production, suivant une chaîne de processus, ce sera certainement difficile pour les concessionnaires. »
Car dans le système des concessionnaires, bien que l'équipement de test soit disponible, il est dispersé dans les zones de réparation ou les zones de test spécialisées et non concentré en un seul endroit.
Par conséquent, les agents ont besoin d'instructions plus précises. Nous pensons qu'il faudrait organiser des discussions pour permettre aux entreprises intéressées d'en apprendre davantage », a soulevé M. Quyet.
De plus, selon M. Quyet, la principale difficulté pour les agents de garantie réside dans le facteur des ressources humaines. « Les agents doivent en tenir compte car les conditions pour devenir inspecteur de véhicules sont très élevées : être diplômé d’une université spécialisée, effectuer une longue période de pratique et réussir un examen pour obtenir un certificat d’inspecteur de véhicules. »
« Par conséquent, si ce service est ajouté, les concessionnaires ne savent pas s'ils doivent affecter du personnel spécialisé à l'inspection des véhicules ou le combiner avec d'autres tâches », a déclaré M. Quyet.
Appréciant cette politique, M. Quyet a déclaré qu'elle offrait également aux concessionnaires l'opportunité d'être plus responsables envers leurs clients, en veillant à ce que les réparations soient conformes aux normes d'inspection. Parallèlement, le système actuel de centres d'inspection devra adapter son mode de service et moderniser ses équipements.
« Actuellement, de nombreuses voitures neuves sont équipées d'un système de sécurité complet, qui ne se limite pas à un simple contrôle en quelques étapes. Les équipements utilisés par les concessionnaires sont plus performants, ce qui permet une inspection et des tests plus précis des véhicules », a indiqué M. Quyet.
Je ne partage pas l'avis selon lequel « les centres de maintenance ne sont pas nécessairement intéressés », car, d'après M. Quyet, le marché automobile vietnamien devrait encore bien croître et la demande est forte.
« Récemment, de nombreuses perturbations ont affecté les centres de contrôle technique, ce qui offre l'occasion de procéder à une nouvelle sélection. Certains concessionnaires pourraient ne pas être intéressés par ce service, mais il existe certainement des raisons de l'être. Par conséquent, les concessionnaires disposant d'un parc automobile important et d'une situation géographique avantageuse souhaiteront investir dans les contrôles techniques et les proposer », a prédit M. Quyet.
Par ailleurs, lors d'entretiens avec plusieurs grands garages automobiles à Hanoï , la plupart des gérants ont déclaré ne pas avoir envisagé de se diversifier dans le domaine du contrôle technique. Ils justifient cette décision par le fait que « pour proposer des services de contrôle technique, de nombreux facteurs doivent être pris en compte ».
Le propriétaire d'un garage automobile du district de Cau Giay a déclaré : « Nous ne savons pas si nous pouvons tirer profit du matériel disponible ou si nous devons investir dans un nouveau système de chaîne de production et l'aménager dans une zone séparée pour fournir des services d'inspection. »
En moyenne, chaque ligne d'inspection coûte plusieurs milliards ; par conséquent, tout nouvel investissement nécessaire doit être mûrement réfléchi. En particulier, si la zone d'inspection doit être séparée de la zone de réparation et de maintenance, une surface suffisamment importante est requise. Il s'agit là d'un véritable défi pour notre établissement.
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