Récits de personnes en vacances en mer

La cérémonie a toujours lieu.

Le 1er septembre à 9 heures, Bui Van Dung, capitaine du navire suceur de sable de 1 200 m³, a exhorté son équipage à préparer le déjeuner. Ils étaient cinq à bord et, comme c’était le deuxième jour des vacances, le repas était tout à fait correct.

«Aujourd'hui, au menu : poulet braisé, légumes sautés et soupe», s'est vanté M. Dung.

Faisant une pause dans leur travail, les membres de l'équipe se sont réunis pour siroter du thé et discuter.

Depuis deux mois, M. Dung et son équipage font des allers-retours incessants au port de Tran De (district de Long Phu, province de Soc Trang ). Le matin, il se trouve au point de passage près du terminal des ferries de la ville de Long Phu, et l'après-midi, il est déjà en mer.

Il existe également une sablière en mer, à plus de 20 km du continent. Une fois le navire chargé de sable, M. Dung et son équipage le ramèneront au point de transbordement (à plus de 40 km de la sablière), puis pomperont de l'eau douce du fleuve Hau pour laver le sable et réduire sa salinité de 22-25 à 13-17.

La quantité de sable lavé au sel sera pompée pour déborder sur les navires (62 mobilisés au total) qui attendent d'être transportés sur le chantier de construction de l'autoroute Nord-Sud à l'Est, à Kien Giang et Ca Mau.

Presque toute la journée et toute la nuit, ils dérivaient sur les vagues.

Chaque aller-retour en mer dure environ 15 heures et consomme 800 litres de carburant. À chaque fois qu'ils atteignent le point de transbordement, Nguyen Nhu Sang, capitaine d'un autre bateau-suiveur, envoie des gens à terre pour acheter de la nourriture.

Depuis la mise en service de la mine de sable marin il y a deux mois (29 juin 2024), plus de dix dragues comme celle de M. Sang y ont opéré, avec une capacité maximale de 2 000 m³ de sable. Cependant, le navire n'a été opérationnel que pendant une dizaine de jours, ayant dû mouiller le temps de finaliser les procédures.

M. Sang a expliqué que certains navires ont un équipage de 5 à 6 personnes, d'autres de 9 à 10, tous préparant les repas à bord. Sur le pont supérieur, à l'arrière, se trouve une petite pièce faisant office de cuisine.

Salon.

Chaque jour, le capitaine s'efforce de proposer trois plats : salé, sauté et soupe… pour maintenir l'équipage en bonne santé.

À bord, les petits recoins abondent, chacun aménagé avec un matelas et transformé en couchage individuel. Le long des escaliers, près du cockpit, on trouve une multitude de ces « nids ».

Durant ces congés, les navires ont continué à naviguer normalement. L'équipage du navire de M. Sang a reçu une prime de 500 000 VND par personne, compte tenu de l'avancement rapide des travaux d'extraction de sable.

Coin cuisine.

« L’octroi d’une prime dépend du navire. Comme nous sommes rémunérés selon un volume donné, les coûts salariaux sont inclus dans le prix unitaire. La question de la prime n’est pas importante ; la priorité est d’atteindre les objectifs fixés », a déclaré M. Sang.

Actuellement, l'entrepreneur n'a exploité que la moitié de la mine, pour un volume total acheminé vers le projet autoroutier de plus de 100 000 m³.

M. Do Minh Chau, directeur adjoint de VNCN E&C Investment - Construction and Engineering Joint Stock Company (l'entrepreneur chargé de l'exploitation), a déclaré qu'avec les dragues actuelles, la capacité d'exploitation du sable marin a augmenté à près de 18 000 m3/jour début septembre, contribuant à accélérer l'avancement des travaux de construction de l'autoroute Nord-Sud.

Les fêtes et le Têt loin de chez soi, un peu tristes mais aussi familiers

À bord des navires, les personnes ayant « l'ancienneté » sont loin de chez elles pendant au moins deux ans ; il est donc normal pour les membres d'équipage de célébrer le Têt et les fêtes en mer ou sur des chantiers de construction.

Vous pouvez vous allonger n'importe où dans le train.

« Je ne descends à terre que pour le travail, mais la plupart du temps je suis sur le bateau. La nuit, quand le bateau est à l'arrêt, c'est plus triste, mais je m'y suis habitué », explique Pham Van Khoa, originaire de Hai Phong. Il travaille depuis deux mois entre Tra Vinh et Soc Trang et gagne 550 000 VND par jour.

Il a expliqué qu'après avoir passé leurs journées à surfer sur les vagues et à profiter de la brise fluviale, même s'ils avaient de l'argent, ils n'avaient nulle part où le dépenser. Grâce à cela, la majeure partie de leurs revenus revenait à leurs femmes et à leurs enfants. M. Sang a ajouté qu'il profiterait de ce temps libre pour retourner à Hanoï et rendre visite à sa femme et à ses deux enfants.

Un « nid » de marins.

Quant aux membres d'équipage comme M. Khoa, ils ne peuvent rentrer chez eux que deux fois par an. La plupart des membres d'équipage des dragues de sable de Soc Trang sont originaires de Hai Phong.

« Passer les vacances en mer, c'est triste, mais je dois l'accepter », songea M. Sang.

Le bonheur des fêtes de fin d'année, c'est tout simplement de dîner ensemble, de raconter des anecdotes de chez soi et de parler des enfants qui se préparent pour la rentrée scolaire.

Ils ont dit qu'il est désormais facile de passer des appels vidéo et de voir des photos de leurs femmes et de leurs enfants à tout moment, donc tout va bien.

La vidéo montre la zone de vie à bord du navire et la zone de dragage de sable de l'équipage.

Le 21 juin 2024, le Comité populaire de la province de Soc Trang a émis une confirmation des zones B1.1 et B1.2 à la VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company pour organiser l'exploitation afin de servir la construction du projet d'autoroute Nord-Sud Est.

Le 29 juin, l'entreprise a commencé l'exploitation du sable marin. Dans la zone B1 de la province de Soc Trang, cette exploitation se fait à l'aide de tuyaux d'aspiration installés sur des bateaux de prospection de tortues, qui circulent à la surface du sable sur le fond marin. L'exploitation est menée de manière dispersée afin d'éviter la formation de trous profonds et de prévenir l'érosion à court et à long terme.

La zone d'extraction de sable est délimitée par quatre points d'angle dont les coordonnées sont définies par les autorités. La profondeur autorisée est de 7,5 m et la hauteur autorisée est de 5 m par rapport au niveau de la mer.

La durée d'exploitation du sable marin est calculée à partir de la date de la décision de céder la zone maritime jusqu'au 21 décembre 2024.

Source : https://www.baogiaothong.vn/chuyen-nhung-nguoi-nghi-le-tren-song-bien-192240831075013616.htm