Histoires de personnes qui passent leurs vacances à la mer

La cérémonie est toujours en cours.

Le 1er septembre à 9 heures, M. Bui Van Dung, capitaine du navire d'aspiration de sable de 1 200 m³, a demandé à l'équipage de préparer le déjeuner. Il y avait cinq personnes à bord et, comme c'était le deuxième jour de vacances, le repas était plutôt correct.

« Le déjeuner d'aujourd'hui comprend du poulet braisé, du chou sauté et de la soupe », s'est vanté M. Dung.

Prenant une pause dans le travail, l'équipage s'est réuni pour siroter du thé et discuter.

Depuis deux mois, M. Dung et son équipage n'arrêtent pas d'entrer et de sortir de l'estuaire de Tran De (district de Long Phu, province de Soc Trang ). Le matin, il est au point de passage près du terminal de ferry de la ville de Long Phu, et l'après-midi, il est déjà en mer.

Il existe également une mine de sable en mer, à plus de 20 km du continent. Une fois le navire rempli de sable, M. Dung et son équipage ramèneront le navire au point de transfert (à plus de 40 km de la mine) et pomperont de l'eau douce de la rivière Hau pour laver le sable et réduire sa salinité de 22-25 à 13-17.

La quantité de sable lavé au sel sera pompée pour faire déborder les navires (62 au total ont été mobilisés) en attente d'être transportés vers le chantier de construction de l'autoroute Nord-Sud à l'Est à Kien Giang et Ca Mau.

Presque toute la journée et toute la nuit, ils ont dérivé sur les vagues.

Chaque voyage aller-retour dure environ 15 heures et nécessite 800 litres de carburant. Dès qu'ils atteignent le point de transfert, Nguyen Nhu Sang, capitaine d'un autre navire aspirant, envoie des gens à terre pour acheter de la nourriture.

Depuis deux mois, depuis la mise en service de la mine de sable marin (29 juin 2024), plus de 10 dragues à sable comme celle de M. Sang sont ici, avec une capacité maximale de 2 000 m3 de sable... Cependant, le navire n'est en opération que depuis une dizaine de jours, en raison de l'obligation de mouiller en attendant les procédures...

M. Sang a expliqué que certains navires comptent 5 à 6 membres d'équipage, d'autres 9 à 10, qui cuisinent tous à bord. Sur le pont supérieur, à l'arrière, se trouve une petite pièce servant de cuisine.

Salon.

Chaque jour, le capitaine s'efforce de proposer trois plats : salé, sauté, soupe... pour maintenir l'équipage en bonne santé.

À bord du navire, les petits recoins sont nombreux, chacun recouvert d'un matelas, soigneusement agencé pour accueillir chacun. Le long des escaliers, près du cockpit… de tels « nids » foisonnent.

Pendant ces vacances, les navires continuent de fonctionner normalement. L'équipage du navire de M. Sang a reçu une prime d'encouragement de 500 000 VND par personne, car l'extraction de sable est urgente.

Espace cuisine.

« L'octroi d'une prime dépend du navire. Comme un volume nous est attribué, les coûts salariaux sont tous inclus dans le prix unitaire. Qu'il y ait une prime ou non n'a pas d'importance, la priorité est de progresser », a déclaré M. Sang.

Actuellement, l'entrepreneur n'a exploité que la moitié de la mine, avec un volume total apporté au projet d'autoroute de plus de 100 000 m3.

M. Do Minh Chau, directeur adjoint de VNCN E&C Investment - Construction and Engineering Joint Stock Company (l'entrepreneur d'exploitation) a déclaré qu'avec les navires d'aspiration actuels, la capacité d'exploitation du sable marin a augmenté à près de 18 000 m3/jour début septembre, contribuant à accélérer la progression de la construction de l'autoroute Nord-Sud.

Vacances et Têt loin de chez soi, un peu triste mais aussi familier

Sur les navires, les personnes ayant une « ancienneté » sont loin de chez elles pendant au moins deux ans, donc célébrer le Têt et les fêtes en mer ou sur les chantiers de construction est normal pour les membres de l'équipage.

Vous pouvez vous allonger n'importe où dans le train.

« Je ne descends à terre que pour travailler, mais la plupart du temps, je reste sur le bateau. La nuit, quand le bateau est à l'arrêt, c'est plus triste, mais j'y suis habitué », explique Pham Van Khoa, originaire de Hai Phong. Il travaille de Tra Vinh à Soc Trang depuis deux mois maintenant et son salaire est de 550 000 VND par jour.

Il a expliqué qu'après avoir surfé sur les vagues toute la journée et profité de la brise du fleuve, même s'ils avaient de l'argent, ils n'avaient nulle part où le dépenser. Grâce à cela, la majeure partie de leur argent revient à leurs femmes et à leurs enfants. M. Sang a ajouté que, profitant de son temps libre, il retournerait à Hanoï pour rendre visite à sa femme et à ses deux enfants.

Un « nid » de marins.

Quant aux membres d'équipage comme M. Khoa, ils ne peuvent rentrer chez eux que deux fois par an. La plupart des membres d'équipage des navires de dragage de sable à Soc Trang sont originaires de Hai Phong.

« Passer ses vacances en mer est si triste, mais je dois l'accepter », a réfléchi M. Sang.

Pour les marins, la joie des fêtes de fin d'année consiste simplement à dîner ensemble, à raconter des histoires sur la maison et à parler des enfants qui se préparent à commencer la nouvelle année scolaire.

Ils ont dit qu'il était désormais facile de passer des appels vidéo et de voir des photos de leurs femmes et de leurs enfants à tout moment, donc c'est bien.

Le clip enregistre la zone de vie du navire et la zone de dragage du sable de l'équipage.

Le 21 juin 2024, le Comité populaire de la province de Soc Trang a émis une confirmation des zones B1.1 et B1.2 à VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company pour organiser l'exploitation afin de servir la construction du projet d'autoroute Est Nord-Sud.

Le 29 juin, l'entrepreneur a commencé l'exploitation du sable marin. Dans la zone B1 de la province de Soc Trang, la méthode d'exploitation consiste à utiliser des tuyaux d'aspiration de bateaux-tortues qui longent la surface du sable. Cette exploitation est étalée afin d'éviter la formation de trous profonds et l'érosion à court et à long terme.

La zone d'extraction de sable est délimitée par quatre points d'angle dont les coordonnées sont déterminées par l'autorité compétente. La profondeur autorisée est de 7,5 m et la hauteur autorisée est de 5 m au-dessus du niveau de la mer.

La durée d'exploitation du sable est calculée à partir du moment de la décision de cession de la zone maritime jusqu'au 21 décembre 2024.

Source : https://www.baogiaothong.vn/chuyen-nhung-nguoi-nghi-le-tren-song-bien-192240831075013616.htm