Faire connaître le projet et mettre en œuvre les travaux de déblaiement du site pour la route Thai Binh

Le matin du 24 juillet, le comité de gestion du projet d'investissement de construction n° 2 a tenu une conférence publique sur le projet d'investissement visant à construire une route de la ville de Thai Binh au district de Hung Ha (ancien), reliant la province de Hung Yen et mettant en œuvre des travaux de déblaiement du site.

Le projet représente un investissement total de 4 927 949 milliards de VND, dont : les coûts d'indemnisation, de soutien et de réinstallation s'élèvent à plus de 1 035 milliards de VND ; les coûts de construction s'élèvent à plus de 3 218 milliards de VND ; les coûts de gestion du projet, les conseils en investissement de construction, les autres coûts et les coûts imprévus s'élèvent à près de 675 milliards de VND.

Le projet a son point de départ à l'intersection entre l'entrée du parc industriel TBS Song Tra et la route nationale 10 (dans le quartier de Thai Binh) et son point d'arrivée au début du viaduc de la rivière Luoc (commune de Ngu Thien) avec une longueur totale d'environ 24,8 km traversant le quartier de Thai Binh et les communes de Nam Tien Hung, Tien Hung, Hong Minh, Hung Ha, Tien La et Ngu Thien (province de Hung Yen ).

Le camarade Nguyen Xuan Khanh, directeur du comité de gestion du projet d'investissement dans la construction n° 2 de la province de Hung Yen, a pris la parole lors de la conférence.

Lors de la conférence, le comité de gestion du projet a détaillé la portée, les limites des terres acquises et les plans de défrichement des sites dans les localités. Ainsi, le projet nécessite de défricher plus de 186 hectares de terres, dont 35,91 hectares déjà défrichés et cédés lors du précédent projet, environ 4,21 hectares de terrains résidentiels, environ 120,27 hectares de terres agricoles et d'autres types de terres.

Les dirigeants de la commune de Ngu Thien ont pris la parole lors de la conférence.

Le projet est conçu pour répondre aux normes d'une route de plaine de grade III, garantissant les exigences techniques en matière de drainage des crues, de fréquence de conception, d'exploitation sûre et durable à long terme, tout en optimisant les coûts de remblai, adaptés au terrain et aux conditions économiques et techniques.

Le projet est divisé en deux phases d'investissement : la phase 1 (de l'intersection de l'autoroute 10 à l'intersection de Dong Tu), pour un coût total d'environ 3 735 milliards de VND ; la phase 2 (de l'intersection de Dong Tu à la rive droite du fleuve Luoc), pour un coût total d'environ 1 192 milliards de VND. Le projet devrait être mis en œuvre à partir de 2025 et achevé en 2028, grâce à des fonds provenant des budgets locaux, du budget central et d'autres sources de financement légales.

S'exprimant lors de la conférence, le responsable du comité de gestion du projet d'investissement en construction n° 2 de la province de Hung Yen a souligné : « Il s'agit d'un projet de transport clé, d'une importance stratégique pour l'achèvement des infrastructures de transport, la promotion du développement socio-économique et l'expansion de l'espace de connectivité régionale. » Ce tracé relie non seulement le centre de la province de Hung Yen aux localités voisines, mais crée également un nouveau corridor de développement, reliant les parcs industriels, les zones urbaines et les zones économiques à l'axe de circulation de la rocade n° 5 de la région de la capitale. Par conséquent, le comité de gestion du projet, le Centre de développement du fonds foncier n° 2 et les autorités locales coordonneront étroitement la mise en œuvre du projet, en particulier le déblaiement du site.

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