Les ouvriers ont construit des cabanes dans la forêt et ont ouvert la voie ferrée à travers le col de Khe Net.

Concentrez-vous sur la construction avant la saison des inondations

Le projet de tunnel de Khe Net prévoit la modernisation et la rénovation de 2,4 km de voie ferrée ; la création d'une nouvelle ligne de près de 4,4 km ; la rénovation et l'ajout de la voie n° 3 à la gare de Dong Chuoi ; la rénovation de 2 ponts d'une longueur totale de 117,61 m ; la construction de 3 nouveaux ponts d'une longueur totale de 0,96 km ; la construction de 2 nouveaux tunnels d'une longueur totale de 1,39 km... ainsi que d'autres systèmes de signalisation synchronisés.

L’ingénieur Nguyen Duy Song (né en 1984, groupe Deo Ca) a déclaré : « Une fois achevé, le projet raccourcira la ligne ferroviaire actuelle de près de 2 km, réduisant ainsi de moitié le temps de trajet des trains. Il permettra notamment d’éviter le virage en forme d’ampoule qui représente toujours un danger pour la sécurité ferroviaire. »

Le site du projet de modernisation et de rénovation de la ligne ferroviaire de Khe Net est situé de manière précaire au sommet d'un col, au milieu de vastes collines et montagnes, ce qui rend la construction très difficile.

« Sur le chantier, environ 150 officiers et ouvriers sont répartis en 3 équipes de construction, dont : une équipe abaisse le toit de la porte nord du tunnel 1 ; une équipe construit la voie de service 3 reliant les 2 tunnels ; l'équipe 3 renforce la porte sud du tunnel 2... », a ajouté l'ingénieur Song.

Tout en manœuvrant l'excavatrice pour abaisser le toit du tunnel, l'ouvrier Nguyen Tien Hung (de Ninh Binh ) a partagé : « La météo ici est très défavorable, le soleil erratique et la pluie affectent grandement la mise en œuvre de la construction, en particulier l'organisation de la construction de bâches sur les pentes et les collines de la montagne.

Après chaque pluie, nous devons attendre deux ou trois jours que le soleil brille avant de pouvoir déplacer la machine au sommet de la colline. C'est l'étape la plus difficile, la plus ardue et la plus dangereuse, car si nous ne sommes pas vigilants, des accidents peuvent facilement survenir lors du déplacement et du montage.

Partout sur le chantier, le journaliste a vu des hommes et des machines creuser, fendre des montagnes et dégager des passages. Malgré la dureté du travail, au cœur de la forêt dense, les ouvriers restaient toujours appliqués et optimistes.

Après deux mois de travaux, l'entrepreneur Deo Ca Group a achevé le système de centrale à béton, l'entrepôt et les camps de travailleurs.

Selon le directeur du Conseil de gestion des chemins de fer auprès du ministère des Transports (représentant l'investisseur), le projet comprend deux lots. Le premier lot consiste en la construction de deux tunnels ferroviaires de 935 m de long, réalisée en 23 mois par le groupement d'entreprises Ilsung Company et Deo Ca Group. Le premier tunnel mesure 620 m de long, le second 393 m, avec un écartement de 10 m, et ils sont conçus selon les normes des tunnels ferroviaires de niveau I.

Le deuxième lot concerne la construction de ponts, de voies ferrées, de signalisation et d'ouvrages d'information, et les travaux restants seront réalisés par la coentreprise Ilsung - Railway Construction Corporation (RCC). La construction durera 22 mois.

« C’est la saison sèche, nous demandons aux entrepreneurs de faire des heures supplémentaires et d’augmenter le nombre de quarts de travail afin de terminer la partie inférieure avant septembre et d’éviter les crues soudaines dans les zones montagneuses. »

« Nous avons également travaillé avec les autorités locales et leur avons demandé de faciliter le dégagement rapide des terrains liés à 23 ménages, dont 10 doivent être relogés », a indiqué l'ingénieur Trieu Minh Dong, un responsable du Conseil de gestion du projet ferroviaire.

Surmonter les difficultés pour maintenir les progrès

Le col de Khe Net est un tronçon de route escarpé, long de plus de 10 km, situé au sommet d'une colline, reliant la commune de Huong Hoa à Kim Hoa, dans le district de Tuyen Hoa, province de Quang Binh . Ce col compte 43 virages dangereux.

Pour atteindre Khe Net, le journaliste a dû traverser plus de 60 km de cols de montagne avec des dizaines de virages en épingle à cheveux sur la route nationale 12C et la route nationale 15.

L'équipe de construction aménage des routes d'accès aux entrées du tunnel. Le forage devrait débuter fin mai.

Selon l'ingénieur Song, le projet a rencontré de nombreuses difficultés lors de sa construction, notamment des conditions météorologiques défavorables, et n'a pu être achevé que pendant environ six mois par an.

Le chantier est assez éloigné des zones résidentielles, et la mauvaise qualité du réseau téléphonique rend les conditions de vie des ouvriers difficiles.

De plus, le projet traverse des forêts naturelles et nécessite des conversions, ce qui prend du temps et ralentit son avancement.

Des machines sont en train de décaper la carcasse et d'abaisser le noyau à la porte numéro 1 du tunnel.

L'ingénieur Song se souvient qu'au début de l'organisation des travaux, tout le monde secouait la tête car, étant donné que le site se trouvait au sommet du col, l'aménagement du camp et du bloc opératoire présentait d'innombrables difficultés.

« Durant les premières semaines, faute d’électricité, nous avons dû utiliser des générateurs pour que les ouvriers puissent travailler et vivre. Comme le site était éloigné des zones résidentielles, les marchandises devaient être acheminées depuis la ville de Dong Le (à 20 km du chantier) pour être utilisées », a déclaré l’ingénieur Song.

Concernant l'approvisionnement en matériaux, M. Song a déclaré que les entreprises de construction doivent trouver des sources un peu partout car les carrières voisines n'ont pas de réserves suffisantes et la qualité n'est pas garantie.

Malgré les difficultés, après seulement deux mois de travaux, le projet a achevé des éléments tels que l'entrepôt, le quai, le campement des travailleurs et la centrale à béton.

Actuellement, les équipes de construction creusent et abaissent la voûte du tunnel. Le forage des tunnels n° 1 et n° 2 devrait débuter à la mi-mai.

Source : https://www.baogiaothong.vn/cong-nhan-dung-lan-trong-rung-bat-nut-mo-duong-tau-xuyen-deo-khe-net-192240511132900092.htm