La scène de la collision entre deux avions à l'aéroport de Nội Bài. (Photo : Aéroport international de Nội Bài)
L'Autorité de l'aviation civile du Vietnam vient d'envoyer un message officiel aux unités du secteur de l'aviation concernant le renforcement du travail de sécurité aérienne.
En conséquence, le 27 juin, à l'aéroport international de Noi Bai, un incident s'est produit au cours duquel l'avion VN-A863 est entré en collision avec l'avion VN-A338 à l'intersection entre les voies de circulation S et S3.
Afin de renforcer le travail visant à assurer la sécurité des opérations aériennes, en particulier pendant la période de pointe de l'été 2025 et les conditions météorologiques orageuses et défavorables à venir, l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam exige que les unités se conforment de toute urgence et sérieusement aux instructions de l'Autorité sur le renforcement de la sécurité des vols dans des conditions météorologiques défavorables ; se conforment absolument aux procédures d'exploitation, aux réglementations sur les temps de service et de repos du personnel de l'aviation.
Les agences et unités devraient renforcer la diffusion, la diffusion et la sensibilisation au respect des réglementations et des procédures auprès de tous les employés, en particulier les pilotes et les contrôleurs aériens, afin de garantir la sécurité aérienne.
Les pilotes d’avion adhèrent strictement aux procédures opérationnelles standard, en particulier pendant les phases critiques du vol, notamment le roulage, le décollage et l’atterrissage.
Plus précisément, le pilote organise une réunion de circulation avant chaque vol, utilise les documents aéroportuaires à jour et assigne des tâches spécifiques à l'équipage pendant le roulage. Durant le roulage, il doit renforcer son observation, identifier proactivement les intersections clés, les points chauds, les croisements, les voies de circulation étroites ou les zones à forte densité d'activité. En cas de doute sur la distance de sécurité par rapport aux obstacles environnants (aéronefs, véhicules, personnes, corps étrangers – FOD…), il doit immédiatement s'immobiliser et avertir le contrôle aérien.
Le pilote doit écouter, répéter et confirmer les instructions du contrôleur aérien afin de garantir le respect des consignes, de la réglementation et des procédures. En cas de manque de clarté des instructions, l'équipage doit les reconfirmer auprès du contrôleur aérien avant d'effectuer le vol ; il doit uniquement effectuer les tâches liées à la sécurité des opérations aériennes (ne pas utiliser son véhicule personnel pour prendre des photos, enregistrer des vidéos, etc.) ; il doit renforcer les inspections, les évaluations et la supervision internes des vols et revoir les procédures d'exploitation afin d'améliorer continuellement la sécurité.
Les contrôleurs aériens de la tour de contrôle du trafic aérien assurent une observation et une supervision complètes et exhaustives de toutes les activités pendant tout le processus d'exploitation des aéronefs du quart ; utilisent efficacement l'équipement de soutien (système de surveillance au sol, jumelles...), les marqueurs géographiques et le terrain associé pour déterminer l'emplacement, la direction du mouvement et la distance de sécurité de l'aéronef afin de détecter et de gérer rapidement les situations inhabituelles et émergentes, en particulier la situation d'un aéronef s'arrêtant et se stationnant en violation de la réglementation, les itinéraires de roulage ne suivant pas les instructions...
Les contrôleurs aériens sont attentifs, écoutent attentivement, répètent intégralement et exécutent correctement et promptement les instructions de l'équipage. Lorsqu'ils détectent une instruction incorrecte ou soupçonnent que le pilote n'a pas bien compris le contenu d'une instruction importante (limite d'instruction, consigne d'arrêt au point d'attente avant la piste, atterrissage, traversée de piste, etc.), ils la répètent deux fois pour insister, attirer l'attention et s'assurer que le pilote a bien compris l'instruction avant de l'exécuter.
Les contrôleurs aériens doivent avoir une bonne maîtrise des informations météorologiques, en particulier dans des conditions météorologiques défavorables, et doivent les mettre à jour et les notifier rapidement afin d'élaborer de manière proactive des plans d'exploitation appropriés et de fournir des informations et des conseils aux pilotes.
Pour les exploitants d’aéroports, renforcer l’examen et l’inspection du système de signalisation, de marquage routier, de peintures de signalisation et de systèmes d’éclairage dans les aéroports afin de garantir l’état de préparation du système et de garantir la sécurité des opérations dans la zone aéroportuaire.
L'aéroport étudie et applique des systèmes améliorés de contrôle et de guidage des mouvements à l'aéroport pour empêcher les intrusions sur les pistes et éviter les collisions avec les avions dans les aéroports à forte densité de trafic.
Selon VNA
Source : https://baothanhhoa.vn/cuc-hang-khong-chi-dao-nong-sau-vu-hai-may-bay-va-cham-tai-san-bay-noi-bai-253521.htm
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