Avion COMAC C919 à l'aéroport de Tan Son Nhat en mars 2024 lors du programme d'expérience de vol - Photo : NGOC DUC
L'Autorité de l'aviation civile du Vietnam vient de rendre compte au ministère de la Construction de l'enquête sur les normes de conception et de fabrication de l'avion chinois COMAC C909 et du processus d'exploitation de cet avion au Vietnam.
Les réglementations chinoises en matière de conception et de fabrication d’avions sont équivalentes à celles des États-Unis.
Selon le rapport, l'enquête a révélé que le système réglementaire de sécurité chinois est similaire à celui de la Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis. Les réglementations chinoises relatives à la conception et à la fabrication des avions sont également équivalentes au système de réglementation et de normes de la FAA.
Pour garantir la conformité aux normes de certification, le C909 a complété 3 418 rapports de conformité, 300 inspections et tests au sol, effectué 2 942 vols avec 5 257 heures de vol d'essai…
Pour mettre en service les avions COMAC au Vietnam, l'Autorité de l'aviation civile a proposé que le ministère de la Construction modifie un certain nombre d'articles du décret n° 92/2016/ND-CP sur les lignes d'activité conditionnelles dans le domaine de l'aviation civile et un certain nombre d'articles de la circulaire n° 01/2011/TT-BGTVT du ministre des Transports promulguant le règlement de sécurité de l'aviation civile dans le domaine des aéronefs et des opérations aériennes dans le sens de la reconnaissance des normes de certification de navigabilité de la Chine comme base pour l'importation d'aéronefs au Vietnam.
Après avoir assuré les réglementations légales sur la reconnaissance des normes de certification de navigabilité, l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam mettra en œuvre le prochain processus afin que les compagnies aériennes vietnamiennes puissent exploiter les avions COMAC sous la forme de location avec équipage (location à la fois de l'avion et de l'équipage de conduite) ou de location sèche (location uniquement de l'avion).
En outre, l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam effectue des travaux d'inspection et de supervision de la sécurité, échange et convient avec l'Administration de l'aviation civile de Chine sur les responsabilités et transfère les responsabilités de supervision de la sécurité lorsque cela est nécessaire pour les avions loués avec équipage.
Une seule compagnie aérienne étrangère exploite l'avion COMAC C909
Selon l'Autorité de l'aviation civile, l'ARJ21 (C909) est un avion de ligne court et moyen-courrier, d'une capacité de 78 à 95 passagers et d'une autonomie d'environ 1 200 à 2 000 milles nautiques. Son fuselage mesure 33,46 m de long, son envergure 27,29 m et sa hauteur 8,44 m. Sa vitesse de croisière est d'environ 825 km/h et son plafond maximal est de 12 200 m.
L'équipement principal installé sur l'avion comprend deux moteurs GE CF34-10A de General Electric (États-Unis), un train d'atterrissage de Liebherr Aerospace (France), un groupe auxiliaire de puissance (APU) de Hamilton Sunstrand (États-Unis), un équipement de contrôle de vol de Honeywell (États-Unis) et un équipement de système électrique et électronique de Rockwell Collins (États-Unis).
Parmi les 22 principaux fabricants d'équipements d'origine (OEM), on compte trois fabricants chinois (représentant 13,6 %).
Au 5 janvier 2025, 160 avions C909 ont été fournis à 12 compagnies aériennes , dont 11 compagnies aériennes chinoises et 1 compagnie aérienne indonésienne ; transportant plus de 19,16 millions de passagers sur un total de 633 itinéraires vers 158 villes, 181 aéroports avec des heures de vol cumulées de plus de 550 000 heures de vol et plus de 330 000 décollages et atterrissages.
Selon le rapport de la COMAC, aucun accident ni incident grave n'a été signalé avec le C909 depuis sa mise en service. En 2024, le temps de vol quotidien moyen du C909 sera d'environ 5,2 heures, avec un taux de fiabilité supérieur à 99 %.
Source : https://tuoitre.vn/cuc-hang-khong-danh-gia-may-bay-comac-c909-cua-trung-quoc-20250312212100391.htm
Comment (0)