La course entre les plateformes de commerce électronique et les livreurs

Les plateformes de commerce électronique et les livreurs recherchent tous deux des moyens de répondre aux besoins des consommateurs finaux aussi rapidement et à moindre coût que possible.

Les entreprises de livraison augmentent leurs investissements pour répondre aux besoins du commerce électronique. En photo : le centre de tri de Best Express

« Toucher la douleur économique » des consommateurs

« La plupart des produits sur les plateformes de e-commerce chinoises comme AliExpress, Taobao, Temu, 1688… sont incroyablement bon marché. La livraison peut être plus lente ou n'autoriser que le paiement par carte bancaire à l'avance, mais j'accepte quand même si le prix est 50 à 70 % moins cher que sur d'autres plateformes opérant au Vietnam », explique Mme Ngoc Men, femme au foyer qui gère également une entreprise de jouets pour enfants.

Dans un contexte de difficultés économiques et de revenus limités, de plus en plus de consommateurs sont sensibles aux prix. Ils se tournent vers les plateformes de commerce électronique chinoises telles que Temu, Shopee, Lazada... pour réduire leur « douleur économique », en recherchant facilement des articles bon marché et accrocheurs. C’est une chose à laquelle les entreprises chinoises de commerce électronique peuvent s’attendre, car elles se développent agressivement à l’échelle mondiale pour compenser la situation morose de la consommation intérieure.

Par conséquent, les entreprises de livraison augmentent également en permanence leurs investissements dans les entrepôts au Vietnam, offrant ainsi aux plateformes davantage d'options.

CONFÉRENCE SUR LA LOGISTIQUE AU VIETNAM 2024

La 2e Conférence sur la logistique du Vietnam 2024 sur le thème « Transformation pour une percée » organisée par le journal Dau Tu sous les auspices du ministère de la Planification et de l'Investissement aura lieu le 31 octobre 2024 à l'hôtel JW Marriott Saigon (82 - Hai Ba Trung, District 1, Ho Chi Minh-Ville).

Avec la participation de plus de 300 invités nationaux et internationaux, la conférence analysera et discutera en profondeur des problèmes les plus urgents de l'industrie, tels que les nouveaux défis et tendances, la modernisation des infrastructures logistiques, l'amélioration de l'efficacité de la chaîne d'approvisionnement, la promotion de la transformation numérique et le développement de nouveaux modèles commerciaux logistiques.

Les informations sur le Forum seront diffusées en ligne sur les plateformes en ligne d'Investment Newspaper et publiées dans les médias de masse. Les informations sur la conférence sont régulièrement mises à jour sur : https://logsummit.vir.com.vn.

Il est connu qu'il existe 2 unités fournissant des services d'expédition pour de nombreuses plateformes de commerce électronique au Vietnam : Ninja Van et Best Express.

Ninja Van - une compagnie maritime de Singapour, est officiellement entrée sur le marché vietnamien en mars 2018. Avec la capacité de répondre à tous les besoins de livraison et une grande équipe d'exploitation, Ninja Van s'est rapidement développée au Vietnam. Ninja Van est également un partenaire d'expédition des « grands noms » du secteur du commerce électronique tels que Lazada, Sendo, Tiki.

Parallèlement, Best Express était également l’une des plus grandes sociétés de livraison express en Chine. En 2021, la société a vendu son activité de livraison express nationale à J&T Express et s'est concentrée sur d'autres solutions logistiques, ainsi que sur son expansion à l'étranger.

La filiale de Best Express au Vietnam vient de fêter ses 5 ans d'entrée sur le marché avec des services de livraison express et un modèle de franchise de bureau de poste. Avec un écosystème de services complet, Best Express étend son réseau de services de livraison express à 63 provinces et villes avec plus de 700 bureaux de poste à l'échelle nationale, dont 600 bureaux de poste franchisés.

Pour répondre à la demande croissante de transport, l'entreprise a investi plus de 50 millions USD dans des systèmes d'automatisation des bâtiments, des infrastructures d'entrepôt, des infrastructures de transport et des réseaux de services. À ce jour, cette unité possède 39 centres de tri automatique de marchandises à travers le pays. La superficie totale des entrepôts à l'échelle nationale s'élève à plus de 100 000 m2, avec une capacité de traitement de plus de 2,2 millions de colis par jour.

L'unité a également mis en œuvre de manière exhaustive l'orientation de numérisation des activités logistiques à chaque étape de l'exploitation. Dans les centres de tri, les colis sont triés et divisés par Best Express à l'aide d'une ligne automatique de traitement des marchandises avec des capteurs pour peser, mesurer, scanner les codes, prendre des photos... enregistrant des informations précises sur le colis, triant rapidement en une demi-seconde pour les petits colis et 2 secondes pour les gros colis.

Les infrastructures, les entrepôts et les investissements technologiques appropriés sont essentiels à la croissance de ces noms. De plus, le choix du bon système d’entrepôt et de la bonne technologie d’automatisation devient un facteur clé, créant un effet de levier pour aider les entreprises à se développer durablement.

Quand l'étage veut « embrasser » toute la logistique

Le fait que les plateformes de commerce électronique investissent elles-mêmes dans la logistique exerce une forte pression sur les entreprises de services de transport. Cette méthode permet aux étages de contrôler plus efficacement les coûts d’exploitation, de s’engager à recevoir les marchandises à temps auprès des clients et de contribuer à augmenter la part de marché.

En règle générale, Shopee et Lazada sont toujours en concurrence pour investir dans leurs propres réseaux d’entrepôts logistiques.

Récemment, SPX Express (anciennement Shopee Xpress) s'est associé à Frasers Property Vietnam pour démarrer la construction d'un centre de tri automatisé avec un capital d'investissement de 30 millions USD à Binh Duong . Le centre a une superficie totale allant jusqu'à 106 000 m2. Le système de tri automatique de marchandises le plus avancé sera équipé ici. La phase I devrait être achevée et mise en service en 2025.

Le représentant de l'entreprise a souligné qu'avec une capacité de traitement de 4 millions de commandes par jour, le centre de classification des marchandises joue un rôle important dans la chaîne opérationnelle de SPX Express dans la région Sud.

Pendant ce temps, en 2023, dans un marché calme, Lazada Vietnam était l’une des rares entreprises à annoncer un autre investissement énorme. Choisissant également Binh Duong comme « cœur » de l'ensemble du parcours de commande, fin mars 2023, cette plateforme de commerce électronique a officiellement mis en service le nouvel entrepôt de classification des marchandises Lazada Logistics Park dans le parc industriel de Song Than, d'une superficie totale de près de 20 000 m2.

M. Vu Duc Thinh, PDG de Lazada Logistics, a affirmé que tout ce que fait l'entreprise contribuera à améliorer l'expérience des acheteurs et des vendeurs. Cela montre également que la logistique est un investissement à long terme pour les plateformes de commerce électronique afin de rester fidèles à leurs objectifs.

Selon M. Jianggan Li, directeur général de Momentum Works Market Research Company, les principales plateformes de commerce électronique de la région tentent toutes d'améliorer l'expérience utilisateur. Y compris un engagement sur le délai de livraison. Posséder leur propre réseau de transport aide ces échanges à contrôler le processus, tout en disposant de sources de données pour optimiser les opérations ultérieurement.

Les plateformes de commerce électronique qui investissent elles-mêmes dans la logistique ne les aideront peut-être pas à croître rapidement, mais cela les aidera à se développer durablement. Le contexte de pouvoir d'achat difficile a obligé les étages à introduire des politiques plus conviviales, comme permettre aux clients de vérifier les marchandises ensemble et d'annuler les commandes même pendant la livraison. La mise en œuvre de cette politique est considérée comme moins coûteuse que si la bourse possédait son propre réseau de distribution.

Toutefois, les analystes affirment également que posséder un système logistique privé ne signifie pas augmenter la part de marché. Le PDG de Best Express a commenté que l'apparition de nombreux entrepôts à la frontière montre des changements basés sur de nouveaux modèles commerciaux et tendances commerciales. Actuellement, ce nom de livraison est lié à des plateformes de commerce électronique et à des partenaires à l'étranger. L’objectif ultime est que le livreur fournisse une livraison porte-à-porte dans les plus brefs délais.

Source : https://baodautu.vn/cuoc-dua-giua-san-thuong-mai-dien-tu-va-ben-giao-nhan-d228260.html