Course aux logiciels de divertissement automobile des trois plus grandes entreprises technologiques du monde

Lors de la présentation des fonctionnalités des constructeurs automobiles, les applications de connectivité téléphone-voiture telles qu'Apple Carplay et Android Auto sont fièrement « présentées » aux consommateurs comme des équipements essentiels, selon une analyse du cabinet de conseil stratégique JATO Dynamics.

Il s'agit d'un effort à double sens, les constructeurs automobiles sont obligés de connecter ce logiciel au système d'exploitation de l'écran du centre de divertissement, dans le but de le rendre pratique pour les utilisateurs de smartphones à utiliser dans la voiture.

Le logiciel HiCar de Huawei est préinstallé sur la plupart des voitures fabriquées par la société chinoise BYD.

Du côté des logiciels, Apple et Google (les créateurs des logiciels iOS et Android) dépensent également des milliards de dollars pour développer des logiciels compatibles avec des centaines de modèles de voitures tout en collectant le comportement des conducteurs grâce aux données.

Récemment, Huawei HiCar, le fabricant chinois, a annoncé sa feuille de route pour concurrencer Apple Carplay et Android Auto en devenant un système d'exploitation automobile complet, avec même plus de fonctionnalités que les deux sociétés de logiciels américaines.

La Chine est actuellement le plus grand producteur et consommateur d’automobiles au monde (environ 22 millions de véhicules par an) et est également le plus grand exportateur d’automobiles par trimestre.

Au premier trimestre de cette année, la Chine a dépassé le Japon pour la première fois pour devenir le plus grand exportateur automobile au monde. La société de téléphonie et de logiciels Huawei est donc déterminée à gagner une position digne dans le secteur automobile.

Les ambitions automobiles de Huawei s'articulent autour des logiciels et des services disponibles dans les voitures, tout en fournissant également un certain nombre d'autres solutions de pointe pour améliorer l'expérience de conduite.

HiCar a identifié sa stratégie principale comme étant de devenir une alternative à Android Auto de Google.

La différence est que HiCar ne nécessite pas d'appareil mobile autonome pour fonctionner car il est préinstallé au niveau matériel en usine.

En d'autres termes, c'est le système d'exploitation qui prend en charge l'infodivertissement disponible, le conducteur démarre le moteur et verra HiCar fonctionner sur l'écran central.

HiCar de Huawei définit une stratégie pour remplacer l'application Android Auto de Google

Huawei a récemment mis à jour HiCar vers la version 13.2.0.501, l'un des points forts est la fonction de régulateur de vitesse ajoutée à ce logiciel.

Plus précisément, le logiciel du système d'exploitation HiCar activera automatiquement la fonction régulateur de vitesse lorsque le véhicule atteint une vitesse supérieure à 30 km/h.

Cela signifie un niveau d'intervention très profond (connexion) de l'application de navigation de divertissement pur dans le système logiciel ECU interne du véhicule.

Actuellement, la fonction d'activation/désactivation du régulateur de vitesse sur la voiture est toujours définie par défaut par les constructeurs automobiles mondiaux à l'aide d'un bouton (sur le volant) ou en appuyant sur le frein pour annuler cette fonction, c'est-à-dire par le matériel.

Avec HiCar, les utilisateurs peuvent activer/désactiver le régulateur de vitesse en touchant l'icône sur l'écran HiCar ou par commande vocale.

Le plus gros défaut de HiCar est le nombre et la gamme limités d'installations, car le logiciel est actuellement disponible exclusivement pour les constructeurs automobiles chinois.