Concours d'écriture sur la souveraineté : Envol pour la patrie

Tôt le matin à l'aéroport de Noi Bai, nous lui avons expliqué étape par étape : comment donner des billets, comment scanner les bagages, comment trouver la porte d'embarquement dans l'avion. L'homme qui pilotait autrefois un avion de chasse, trébuche désormais lorsqu'il revient à l'aéroport avec le comptoir d'enregistrement, avec le portique de sécurité, avec la carte d'embarquement en tant que passager. Cette situation amusante m'a fait m'étouffer.

pilote de l'armée de l'air

L'homme de près de 80 ans est un ancien pilote de l'armée de l'air de la République du Vietnam, M. Tran Van On, qui a choisi de se ranger du côté de la révolution et, avec l'escadron Quyet Thang, a piloté un avion A37 pour bombarder l'aéroport de Tan Son Nhat le 28 avril 1975, contribuant à ouvrir la voie au jour de la victoire historique du 30 avril. Après la bataille, il a quitté l'armée et est retourné tranquillement dans sa ville natale de Tien Giang pour cultiver, sans demander aucun traitement ni titre, et n'a jamais porté un uniforme de l'armée de l'air populaire du Vietnam.

J'ai eu l'opportunité de réaliser un reportage télévisé sur sa vie particulière. Depuis lors, nous nous considérions comme des parents de sang et j'avais le droit de l'appeler papa - papa On. Il y a des années, au milieu d'un moment historique, mon père a fait un choix décisif, se rangeant du côté de la révolution, devenant pilote de l'armée de l'air populaire du Vietnam. Il ne s’agit pas seulement de choisir une trajectoire de vol, mais de choisir un chemin pour votre vie.

L'histoire de l'armée de l'air populaire du Vietnam se souviendra à jamais de l'événement où l'escadron Quyet Thang « a utilisé des avions ennemis pour attaquer l'ennemi » à 16h30. le 28 avril 1975. Alors que la campagne de Ho Chi Minh entrait dans sa phase décisive, cet escadron spécial décollait de l'aéroport de Thanh Son (également connu sous le nom de base aérienne de Phan Rang), devenant le fer de lance de l'attaque du ciel. Ces oiseaux avaient pour mission d'ébranler la volonté du gouvernement fantoche de Saïgon en bombardant la base militaire la plus importante de l'époque : l'aéroport de Tan Son Nhat ; a contribué à ouvrir la voie aux troupes pour libérer Saigon plus rapidement et avec moins d’effusion de sang.

Dans cette victoire, il y a eu la contribution enthousiaste de M. On, qui a aidé les pilotes du Nord qui ne connaissaient que le pilotage des avions soviétiques Mig, à passer rapidement aux avions américains A37 que l'ennemi avait laissés sur le chemin de la fuite ; Il a également personnellement piloté l'un des cinq avions A37 de l'escadron Quyet Thang se dirigeant vers Saigon pour mener à bien la mission d'attaque de la cible de Tan Son Nhat. Après les événements de ce jour-là, le père d'On est resté dans l'armée de l'air populaire du Vietnam pour effectuer des missions de combat afin de protéger la frontière sud-ouest pendant une courte période avant de demander à quitter l'armée.

Lorsque j'ai appris que mon père avait été invité à Hanoi pour assister à la réunion traditionnelle commémorant le 50e anniversaire de l'attaque de l'escadron Quyet Thang sur l'aéroport de Tan Son Nhat, j'ai demandé à la Défense aérienne - Force aérienne de lui confectionner un uniforme militaire. C'était le premier et le seul uniforme militaire dans la vie de mon père. Papa aurait dû porter cet uniforme il y a 50 ans.

L'ancien pilote Tran Van On, qui a piloté l'A37 qui a bombardé l'aéroport de Tan Son Nhat le 28 avril 1975.

Le voyage de « retour »

Le voyage d'On à Hanoi pour assister à cette réunion traditionnelle n'avait pas pour seul but d'assister à une cérémonie de gratitude. C'est un voyage de « retour », non pas avec des réalisations, mais avec la dignité et les souvenirs d'un soldat qui a choisi de se tenir aux côtés de la révolution à un moment historique.

Après des retrouvailles émouvantes avec mes anciens coéquipiers de l'escadron Quyết Thắng cette année-là, j'ai ramené On chez moi à Hanoi pour me reposer. Ensuite, mon mari et moi avons décidé d'emmener On à Quang Ninh pour visiter la baie d'Ha Long. Je veux que mon père voie à quoi ressemble le Nord aujourd’hui. Même si il y a 50 ans, mon père était de l’autre côté de la ligne de bataille, il a peut-être entendu des choses déformées sur l’autre moitié du pays.

En faisant mes bagages, j'ai vu que mon père n'avait que deux vieilles chemises, les mêmes que j'avais vues lorsque je faisais un reportage dans sa ville natale. J'ai discrètement pris la chemise de mon mari et je l'ai donnée à mon père en murmurant : « Porte ça pour rester au frais. » Papa a souri, a refusé plusieurs fois puis a accepté. La façon dont mon père m’a reçu était si légère et pourtant touchante.

J'ai réservé un hôtel 5 étoiles. Papa grommela : « Pourquoi as-tu réservé un endroit aussi grand ? C'est du gaspillage d'argent. » J'ai juste ri. Ce soir-là à Quang Ninh, pour la première fois, mon père a mangé des rouleaux de calamars et des coques grillées… Des plats que mon père, en tant qu’agriculteur en Occident, n’avait jamais goûtés de toute sa vie. Papa n'était pas poli, juste honnête : « Très délicieux ! ».

Le lendemain matin, nous sommes descendus à l'hôtel pour le buffet. J’étais subjective, pensant que mon père savait probablement comment manger. En faisant le tour et en revenant, j'ai vu mon père assis dans un coin, devant lui se trouvait une grande assiette avec seulement du pain et du pâté. Papa leva les yeux et sourit chaleureusement : « C'est la première fois que je mange comme ça. Je suis rassasié maintenant, mon fils. » Je me suis étouffé. Une personne qui a étudié aux États-Unis et piloté un avion A37 est désormais déconcertée par les buffets de petit-déjeuner des hôtels. Je me suis assis à côté de lui et lui ai montré chaque plat, lui disant d'essayer un peu de chacun pour connaître les différentes saveurs. Papa sourit : « Faisons-le la prochaine fois, cette fois c'était amusant. » J'ai secrètement souhaité : « Si seulement papa avait plus de prochaines fois. »

L'après-midi, de retour à Hanoi, nous avons dîné avec quelques anciens coéquipiers de mon père dans l'escadron Quyet Thang. Tout le monde l'aimait et lui offrait toutes sortes de cadeaux de la campagne. Il y a tellement de cadeaux que je ne sais pas comment tous les mettre dans le sac. Mon mari et moi avons décidé d'acheter une valise à mon père - la première fois qu'il en avait une de sa vie.

Ce soir-là, toute la famille a aidé papa à emballer des choses : des galettes de riz vert, de la soupe sucrée du Nord, des bonbons au sésame, quelques chemises, des compléments alimentaires, un nouvel uniforme militaire et même une maquette de l'avion que la Défense aérienne - Force aérienne a offert à papa. Tout est enveloppé dans l’affection d’amis, de camarades et de ma femme et moi-même – des jeunes qui n’ont jamais connu la guerre, mais qui sont profondément reconnaissants envers ceux qui ont construit la paix.

3/6 pilotes de l'escadron Quyet Thang. De gauche à droite : Han Van Quang, Nguyen Van Luc, Tran Van On

Juste une simple paix

Le lendemain matin, mon mari et moi avons emmené mon père à l’aéroport pour rentrer à la maison. Au milieu de l'aéroport moderne, j'ai vu mon père tâtonner à nouveau. De la billetterie à la pesée des bagages en passant par les procédures de sécurité à l'aéroport, tout nécessite un guide. Je regardais mon père avec sympathie et je me demandais : « Tant de gens montent dans l'avion comme si c'était une chose ordinaire, combien de personnes savent que le vieil homme - celui qui se débattait là-bas - était autrefois un vrai pilote, qui a volé pour le jour de la réunification nationale ? »

Lorsque mon père était en sécurité dans l'avion, je l'ai appelé frénétiquement pour lui répéter encore et encore comment récupérer ses bagages enregistrés à l'atterrissage. Oh, j'apprends à un pilote comment monter à bord d'un avion !

Un demi-siècle s’est écoulé depuis la réunification du pays. Le Vietnam est aujourd’hui un pays développé, en pleine intégration et ouvert sur le monde. Nous sommes libres de voyager, de prendre un petit-déjeuner buffet, de dormir dans des hôtels 5 étoiles, de nous enregistrer à la baie d'Ha Long, d'aller à l'aéroport aussi souvent que nous mangeons... grâce à des gens comme Ba On qui ont choisi de s'envoler pour la patrie, pour la justice. Après ce moment extraordinaire, ils sont retournés tranquillement à leur vie normale, sans avoir besoin de s'enregistrer ou de rendre une quelconque faveur. Ils ont juste besoin d'une simple paix avec l'odeur du riz mûr, d'un petit chemin sinueux dans le village avec des rangées d'aréquiers, de cocotiers verts et d'un ciel vaste sans le rugissement des avions envahisseurs.

Beaucoup de gens me demandent : Pourquoi aimes-tu tant On ? Je n'ai pas de réponse. Je comprends juste que pour des gens comme vous, la vie n'a pas besoin d'être remboursée, juste d'être rappelée.

50 ans de paix en échange des sacrifices silencieux de personnes qui n'ont jamais demandé à être commémorées ainsi !...

M. Tran Van On et ses coéquipiers ont pris une photo souvenir à côté de l'avion A37.

Depuis 50 ans, l'ancien pilote Tran Van On lutte contre une vie difficile dans sa ville natale pauvre de Tien Giang. À son retour, il a même dû endurer des malentendus inutiles qu’il ne pouvait pas expliquer. Il a fallu attendre 30 ans après le jour de la libération pour que ses camarades le retrouvent et lui décernent la Médaille de l'exploit de libération de première classe pour ses exploits passés. En temps de paix, il disait tranquillement : « Je ne suis qu'un pilote qui a accompli sa mission. »

Source : https://nld.com.vn/cat-canh-vi-to-quoc-196250503204413828.htm