Da Nang pilote un modèle de zone franche associé au port de Lien Chieu. Sur la photo : le port de Lien Chieu est en construction – Photo : TRUONG TRUNG
De nombreux endroits dans le monde le font, Da Nang présente de nombreux avantages
Selon M. Nguyen Tien Quang, directeur de VCCI Central Highlands, il s'agit d'un nouveau modèle qui n'a jamais été appliqué au Vietnam mais qui n'est pas nouveau dans le monde.
En fait, des zones de libre-échange se sont formées et développées depuis des décennies dans les pays de la région et du monde entier : Singapour, Malaisie, Émirats arabes unis, Chine, États-Unis...
Ce modèle s’est avéré très efficace dans un certain nombre de pays, tant dans les pays développés que dans les pays en développement.
Par rapport au modèle des parcs industriels et des zones franches d'exportation de notre pays, les zones franches utilisent des infrastructures supérieures, notamment en termes de connexion d'information et de transport de marchandises.
Da Nang dispose d'avantages exceptionnels liés à son emplacement, à l'infrastructure de la zone franche avec le port de Lien Chieu en construction.
« Da Nang est à la fois un centre touristique d'attrait mondial et deviendra une localité à forte ouverture commerciale et d'investissement avec les pays de la région et du monde.
« La zone de libre-échange aidera Da Nang à maximiser ses avantages par rapport aux autres localités de la région, en surmontant l'un des inconvénients de Da Nang : petite zone naturelle, petite population... et être limité par les mécanismes et le développement économique dans les limites administratives de la province et de la ville », a commenté M. Quang.
D'énormes différences dans les politiques douanières
M. Quang a déclaré que les domaines d'activité et de commerce dans la zone de libre-échange sont assez « inclusifs ».
En plus de la production et de la transformation, de l'organisation de foires et d'expositions internationales, la zone franche étend également les centres de R&D, les centres de formation spécialisés, la recherche, les services de transit, le transbordement international de marchandises, etc.
Selon M. Tran Thoang, directeur des douanes de la société de conseil en stratégie commerciale CT Strategies (CTS) Vietnam, de nombreuses différences peuvent être observées par rapport aux modèles de parcs industriels ou de zones franches d'exportation au Vietnam.
Outre les domaines d'activité couverts, il existe des activités de libre-échange entre les entreprises opérant dans la zone franche telles que l'investissement, la production, la transformation, les services logistiques, les services de stockage à long terme, les services à valeur ajoutée tels que le reconditionnement, le remplacement des emballages, le recyclage, l'étiquetage, le mélange, etc.
M. Thoang a déclaré que la zone de libre-échange est particulièrement spéciale grâce aux politiques préférentielles en matière de gestion des entrepôts et des matières premières de l'agence douanière.
Davantage de mécanismes spéciaux sur l'ouverture des déclarations en douane, les mécanismes de surveillance, le déplacement des marchandises vers la conformité commerciale et la gestion limitée par les autorités douanières...
« Par exemple, en ce qui concerne la libre circulation des marchandises, si dans une zone de libre-échange, l'échange de marchandises entre les entreprises de la zone de libre-échange et des entreprises de cette zone de libre-échange vers des entreprises d'autres zones de libre-échange ne constitue pas une relation d'import-export.
Ce système n'est pas disponible dans les parcs industriels et les zones franches d'exportation. En effet, les marchandises entrant et sortant des parcs industriels doivent suivre des procédures d'importation et d'exportation conformes à la réglementation, notamment l'ouverture des déclarations douanières, les inspections, les scellés douaniers, les procès-verbaux de remise et les rapports… » – a analysé M. Thoang.
Source : https://tuoitre.vn/khu-thuong-mai-tu-do-cu-nguoi-moi-ta-khac-gi-khu-che-xuat-20240630105357265.htm
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