Assurer la sécurité routière pendant la saison des pluies et des inondations

Le district de Bat Xat met en œuvre de nombreux projets liés à la circulation. La nécessité de niveler les montagnes et de déblayer les collines pour construire des routes engendre un risque très élevé de glissements de terrain, notamment pendant la saison des pluies et des orages. Selon les statistiques des autorités, certaines routes gérées par le district de Bat Xat sont sujettes aux glissements de terrain, notamment : la route Trinh Tuong - Y Ty ; la route provinciale 156 menant au comité populaire de la commune de Phin Ngan ; la route reliant la route nationale 4D à la commune de Tong Sanh ; et la route Muong Hum - Den Thang - Den Sang. Par ailleurs, le district de Bat Xat compte 79 ouvrages d'art (ponts et tunnels), dont plus d'une douzaine de ponts suspendus, de ponts rigides et de déversoirs souterrains qui nécessitent une rénovation et une réparation afin de garantir la sécurité routière, en particulier pendant la saison des pluies et des inondations.

M. To Van Thanh, chef du département des infrastructures économiques du district de Bat Xat, a déclaré : « Avant la saison des pluies et des orages, son agence s’est coordonnée avec les collectivités locales de la province, les entreprises de construction et les investisseurs des projets de travaux routiers afin d’identifier les points à risque de glissements de terrain. Des plans de réparation et de consolidation ont été mis en place pour minimiser les embouteillages et les risques liés aux inondations. Nous avons également mobilisé les ressources humaines, matérielles et les véhicules nécessaires pour intervenir rapidement en cas de glissements de terrain. »

La route nationale 70, traversant la commune de Ban Cam (district de Bao Thang), présente de nombreux glissements de terrain sur ses versants, tant positifs que négatifs. À ce jour, les travaux de réparation n'ont été entrepris que sur les versants positifs, tandis que trois points sur les versants négatifs restent à traiter. Bien que la circulation sur la route nationale 70 à Ban Cam ne soit pas totalement interrompue, ces glissements de terrain non réparés perturbent plus ou moins les déplacements. M. Lung Van Doan, vice-président du comité populaire de la commune de Ban Cam, a déclaré : « La population et les autorités locales ont adressé à plusieurs reprises des pétitions à l'unité de gestion de l'entretien de la route nationale 70, relevant de la zone de gestion routière I (département des routes, ministère des Transports ), afin que des solutions soient rapidement trouvées pour réparer ces glissements de terrain. » Durant la saison des pluies, les autorités, la population locale et les zones voisines espèrent que les travaux de réparation des glissements de terrain sur la route nationale 70 seront bientôt terminés.

D'après un rapport du ministère des Transports, la province compte actuellement 38 points de glissement de terrain sur les routes nationales et 128 points sur les routes provinciales, nécessitant une intervention rapide. Plus précisément, sur les routes nationales : la route nationale 4 compte 7 points de glissement ; la route nationale 4D en compte 24 ; et la route nationale 279 en compte également 7. Le coût estimé d'une intervention immédiate s'élève à environ 131 millions de VND, tandis que celui d'une intervention plus approfondie est estimé à 13 milliards de VND.

Sur les routes provinciales, notamment : la route provinciale 151 compte 12 points de contamination ; la 151B, 11 ; la 151C, 7 ; la 152, 37 ; la 152B, 1 ; la 153, 3 ; la 154, 2 ; la 155, 11 ; la 156, 5 ; la 156B, 3 ; la 157, 7 ; la 158, 5 ; la 159, 4 ; la 160, 6 ; la 161, 3 ; et la 162, 11. Le coût estimatif des réparations immédiates s’élève à environ 513 millions de VND ; celui des réparations définitives est estimé à 84 milliards de VND.

Il est prévu que, dans l'immédiat, le ministère des Transports chargera le Conseil de gestion de l'entretien des routes de tendre des câbles, d'installer des panneaux de signalisation pour limiter la vitesse et de sécuriser les zones à risque de glissements de terrain sur les pentes (afin de remédier aux problèmes urgents). Ces travaux devraient être achevés en mai 2024. À plus long terme, pour les routes nationales, le ministère des Transports soumettra un rapport à l'Administration des routes du Vietnam afin d'obtenir l'autorisation d'intégrer ces routes au plan de réparation d'urgence. Concernant les routes provinciales, hors des projets de modernisation, le ministère a proposé au Comité populaire provincial de le charger d'élaborer une proposition d'investissement pour des travaux de réparation et de remise en état rapides.

La saison des pluies et des inondations est arrivée. Le risque de glissements de terrain sur les routes et d'inondations souterraines sur les ponts est très élevé. Les usagers de la route doivent redoubler de vigilance, respecter scrupuleusement les consignes des autorités locales et des organismes compétents afin d'éviter tout accident.

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