Proposer et signaler au Premier ministre des solutions pour remédier aux lacunes dues au naufrage du navire Green Bay 58

Le 28 juillet, le Bureau du gouvernement a publié le communiqué officiel n° 7003/VPCP - transmettant les directives du vice-Premier ministre permanent Nguyen Hoa Binh sur la proposition de solutions pour remédier aux lacunes du navire chaviré Bay Xanh 58.

Les autorités effectuent des opérations de sauvetage sur le navire chaviré Vinh Xanh 58

Selon la presse, le navire de Green Bay était conçu sur mesure, mais ne disposait pas d'un dispositif automatique de signal de détresse. L'agence de surveillance n'a donc pas détecté la déconnexion GPS du navire à temps. À 14 h 05 le 19 juillet, le navire a perdu sa connexion GPS. Il a chaviré à plus d'un kilomètre du quai de Tuan Chau et à trois kilomètres du continent.

Lors de la réunion de l'après-midi du 20 juillet, le colonel Hoang Van Thuyet, commissaire politique du commandement militaire provincial de Quang Ninh, a déclaré que le 19 juillet à 15 h 30, l'unité avait reçu le premier rapport d'accident, soit deux heures après l'incident, et qu'un navire de sauvetage avait été déployé sur les lieux dix minutes plus tard. Le Dr Pham Ha, PDG du groupe Lux, a expliqué qu'en cas de perte du signal GPS, le capitaine dispose de deux moyens pour alerter l'organisme de gestion : envoyer un signal par talkie-walkie ou appuyer sur le bouton du système d'identification automatique AIS situé à côté du siège du conducteur. En cas d'incident inattendu, le capitaine ou l'équipage ne peut réagir à temps en raison de l'absence de mécanisme d'alerte automatique. Il s'agit d'un défaut de conception du navire de croisière.

Parallèlement, les navires dans la baie ne disposent d'aucune directive ni norme générale sur la gestion des tempêtes. Dès que les navires quittent le port, la météo change brusquement, ne laissant aucun temps de réaction. Des bulletins d'information réguliers toutes les six heures, comme le fait le Vietnam, ne suffisent donc pas. Nous avons besoin d'un système de prévisions maritimes en temps réel (comme le site web américain Windy), utilisant la technologie radar côtière, des bouées de mesure des vagues, des données satellite et l'intelligence artificielle pour simuler et alerter sur des zones spécifiques. L'information doit être standardisée à l'échelle internationale, facile à comprendre et transmise sur de multiples plateformes – des applications mobiles aux radios VHF, en passant par les écrans de bord…

Concernant la question ci-dessus, en application des directives du Vice-Premier Ministre permanent Nguyen Hoa Binh , le Bureau du Gouvernement transmet ce contenu au Ministère de la Construction pour proposer des solutions de gestion ; faire rapport au Premier Ministre avant le 15 août.

LAM NGUYEN

Source : https://www.sggp.org.vn/de-xuat-bao-cao-thu-tuong-giai-phap-xu-ly-lo-hong-tu-vu-lat-tau-vinh-xanh-58-post805839.html