Proposer et signaler au Premier ministre des solutions pour combler les lacunes découlant de l'incident du chavirement du navire Green Bay 58

Le 28 juillet, le Bureau du gouvernement a publié le communiqué officiel n° 7003/VPCP - transmettant les directives du vice-Premier ministre permanent Nguyen Hoa Binh sur la proposition de solutions pour remédier aux lacunes du navire chaviré Bay Xanh 58.

Les autorités effectuent des opérations de sauvetage sur le navire chaviré Vinh Xanh 58.

Selon la presse, le navire Green Bay, conçu pour être plus haut que la norme, n'était pas équipé d'un système de signalisation de détresse automatique. De ce fait, l'agence de surveillance n'a pas détecté à temps la perte de signal GPS. Le 19 juillet à 14h05, le navire a perdu le contact avec son GPS. Il a chaviré à plus d'un kilomètre du quai de Tuan Chau, à trois kilomètres du continent.

Lors de la réunion de l'après-midi du 20 juillet, le colonel Hoang Van Thuyet, commissaire politique du commandement militaire provincial de Quang Ninh, a déclaré que le 19 juillet à 15h30, soit deux heures après l'incident, son unité avait reçu le premier rapport d'accident et dépêché un navire de sauvetage sur les lieux dix minutes plus tard. Le Dr Pham Ha, PDG du groupe Lux, a expliqué qu'en cas de perte du signal GPS, le capitaine dispose de deux moyens pour alerter la compagnie de croisière : envoyer un signal par talkie-walkie ou appuyer sur le bouton du système d'identification automatique AIS situé près du poste de pilotage. En cas d'incident imprévu, le capitaine et les membres d'équipage ne peuvent réagir à temps, faute de système d'alerte automatique. Il s'agit d'un défaut de conception du navire.

Parallèlement, les navires dans la baie ne disposent d'aucune directive ni norme générale concernant la gestion des tempêtes. Une fois en mer, les conditions météorologiques changent brusquement, ne laissant aucun temps de réaction. C'est pourquoi les bulletins d'information réguliers, diffusés toutes les six heures comme au Vietnam, sont insuffisants. Nous avons besoin d'un système de prévision maritime en temps réel (à l'instar du site web américain Windy), utilisant la technologie radar côtière, les bouées de houle, les données satellitaires et l'intelligence artificielle pour simuler les conditions météorologiques et émettre des alertes pour des zones spécifiques. L'information doit être normalisée au niveau international, facile à comprendre et diffusée sur de multiples plateformes : applications mobiles, radios VHF, écrans de bord…

Concernant la question ci-dessus, conformément aux directives du vice-Premier ministre permanent Nguyen Hoa Binh , le Bureau du gouvernement a transmis ce contenu au ministère de la Construction afin de proposer des solutions de gestion ; et a fait rapport au Premier ministre avant le 15 août.

LAM NGUYEN

Source : https://www.sggp.org.vn/de-xuat-bao-cao-thu-tuong-giai-phap-xu-ly-lo-hong-tu-vu-lat-tau-vinh-xanh-58-post805839.html