La guerre moderne entre dans l'espace numérique : le GPS transformé en arme

(Dan Tri) - Le brouillage GPS n'est plus une action de combat limitée aux zones de guerre mais est devenu une menace mondiale.

Le brouillage GPS n’est plus une action de combat limitée aux zones de guerre, mais est devenu une menace omniprésente dans le monde entier, où les systèmes de positionnement – ​​fondement des transports, de la finance et de la sécurité – sont transformés en champs de bataille invisibles par les pays dotés d’électronique militaire avancée.

Le GPS devient le champ de bataille invisible

Dans un contexte de tensions géopolitiques croissantes, l’Iran et Israël profitent tous deux de leurs positions stratégiques et se tournent progressivement vers une nouvelle forme de guerre : le brouillage massif du GPS.

Selon un rapport de Windward Maritime AI, du 12 au 15 juin, environ 1 000 navires traversant le détroit d'Ormuz, dont 97 pétroliers et 110 cargos, ont été touchés par des points chauds de brouillage GPS près des ports iraniens tels qu'Asaluyeh et Bandar Abbas, ainsi qu'au large des côtes d'Oman.

Une série de rapports a également enregistré des interférences et des usurpations de signaux GPS apparaissant en Israël et en Palestine et se propageant aux pays voisins comme le Liban.

Le détroit d’Ormuz est devenu un point d’étranglement dans la guerre au Moyen-Orient, car toute perturbation pourrait avoir de graves conséquences sur les marchés de l’énergie et l’ économie mondiale (Photo : Getty).

Les premières opérations de brouillage auraient été menées par les Forces de défense israéliennes (FDI), dans le but de perturber les systèmes de navigation par satellite (GNSS) et AIS, des outils essentiels pour les navires afin d'assurer la sécurité maritime en mer.

Pour les cibles terrestres, la tactique vise à désactiver les capacités de localisation des équipements civils et militaires dans les zones de combat, mais a de graves conséquences lorsqu'elle dépasse les frontières du conflit.

En fin de compte, le trafic commercial aérien et maritime international, qui dépend fortement du positionnement par satellite, est exposé à un risque élevé en perdant la capacité de déterminer une localisation précise.

GPS : une plateforme critique mais vulnérable

Le GPS ( Global Positioning System ) est un système de positionnement mondial détenu et exploité par les États-Unis, avec un réseau d'environ 30 satellites fonctionnant en continu autour de la Terre.

Des appareils tels que les avions, les navires, les smartphones et les systèmes bancaires s’appuient sur les signaux GPS pour localiser et synchroniser l’heure.

Cependant, les spécifications mêmes du GPS incluent un signal faible et facilement submergé, ce qui le rend vulnérable au brouillage ou à l'usurpation d'identité.

En cas de brouillage, un appareil émettant un signal plus fort sur la même fréquence empêche les récepteurs GPS de recevoir les signaux satellites. En cas d'usurpation d'identité, l'émetteur envoie de faux signaux GPS, trompant ainsi le récepteur et lui faisant obtenir une position erronée.

Il s’agit de deux techniques de guerre électronique courantes que l’Iran et Israël sont censés utiliser pour servir leurs campagnes militaires, mais qui mettent en même temps en danger, involontairement (ou intentionnellement), les systèmes de circulation civile dans la région.

Un impact énorme sur les industries de l'aviation et du transport maritime

GPSJam.org , géré par John Wiseman, suit et cartographie les zones où les signaux GPS sont irréguliers. Dans les zones fortement perturbées, comme Beyrouth, la capitale du Liban, des pertes de signaux GPS provenant d'avions ont été signalées à plusieurs reprises.

La base de données ADS-B Exchange recense plusieurs vols commerciaux perturbés au décollage de Tel-Aviv ou au survol du sud du Liban. Selon un rapport du Centre libanais de gestion du trafic aérien, de graves erreurs de navigation ont entraîné des erreurs de direction pour des avions civils, augmentant ainsi le risque de violations de l'espace aérien et de collisions.

Dans le secteur maritime, les rapports provenant de la Méditerranée et de l’Asie de l’Est montrent que les navires sont également confrontés à un positionnement « instable », entraînant une perte de contrôle de leur voyage et augmentant le risque d’accidents ou de déversements d’hydrocarbures en raison d’un écart de position.

Un membre d'équipage effectue un contrôle pré-vol sur un Airbus A320 (Photo : Wikipédia).

Non seulement au Moyen-Orient, l'Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA) a également enregistré une augmentation des interférences GPS en Europe de l'Est, notamment dans la région de la mer Noire, en Pologne, dans la région baltique... avec des soupçons que la source provienne de la Russie dans le contexte du conflit avec l'Ukraine qui ne s'est pas apaisé.

Selon l'AESA, les incidents de spoofing GPS ont fortement augmenté au cours des trois dernières années et compromettent la sécurité aérienne. Le directeur général de l'AESA, Luc Tytgat, a appelé à des améliorations des équipements aéronautiques afin de détecter et de contrer rapidement les interférences de signaux.

Sans surveillance, positionnement et intervention diplomatique en temps opportun, une panne du GPS exposerait l’aviation civile et le transport maritime à une catastrophe potentielle.

Source : https://dantri.com.vn/khoa-hoc/chien-su-hien-dai-buoc-vao-khong-gian-so-gps-bi-bi-bien-thanh-vu-khi-20250624081244491.htm