La guerre moderne s'étend à l'espace numérique : le GPS devient une arme

(Dan Tri) - Le brouillage GPS n'est plus une action de combat limitée aux zones de guerre, mais est devenu une menace mondiale.

Le brouillage GPS n'est plus une activité de combat limitée aux zones de guerre, mais est devenu une menace mondiale, où le système de positionnement – ​​fondement des transports, de la finance et de la sécurité – est transformé en un champ de bataille invisible par des pays possédant une technologie électronique militaire moderne.

Le GPS devient un champ de bataille invisible

Dans un contexte de tensions géopolitiques croissantes, l'Iran et Israël profitent de leurs positions stratégiques et se tournent progressivement vers une nouvelle forme de guerre : le brouillage GPS massif.

Selon un rapport de Windward Maritime AI, du 12 au 15 juin, environ 1 000 navires traversant le détroit d'Ormuz, dont 97 pétroliers et 110 cargos, ont été affectés par des zones de brouillage GPS près des ports iraniens tels qu'Asaluyeh et Bandar Abbas, ainsi qu'au large des côtes d'Oman.

Plusieurs rapports ont également fait état d'interférences et d'usurpation du signal GPS apparues en Israël et en Palestine, et se propageant à des pays voisins comme le Liban.

Le détroit d'Ormuz est devenu un point de passage obligé dans la guerre au Moyen-Orient, car toute perturbation à cet endroit pourrait avoir de graves conséquences pour les marchés de l'énergie et l' économie mondiale (Photo : Getty).

Les premières opérations de brouillage auraient été menées par les Forces de défense israéliennes (FDI), dans le but de perturber les systèmes de navigation par satellite (GNSS) et l'AIS, outils essentiels pour les navires afin d'assurer la sécurité maritime en mer.

Pour les cibles terrestres, cette tactique vise à neutraliser les capacités de localisation des équipements civils et militaires dans les zones de guerre, mais elle a de graves conséquences lorsqu'elle s'étend au-delà des frontières du conflit.

En résumé, le trafic aérien et maritime commercial international, qui dépend fortement du positionnement par satellite, est fortement menacé par la perte de la capacité à déterminer une position précise.

GPS : une plateforme essentielle mais vulnérable

Le GPS ( Global Positioning System ) est un système de positionnement mondial détenu et exploité par les États-Unis, avec un réseau d'environ 30 satellites fonctionnant en permanence autour de la Terre.

Des appareils tels que les avions, les navires, les smartphones et les systèmes bancaires dépendent tous des signaux GPS pour se localiser et se synchroniser avec l'heure.

Cependant, la spécification même du GPS inclut un signal faible et facilement saturé, ce qui le rend vulnérable au brouillage ou à l'usurpation d'identité.

En cas de brouillage, un dispositif émettant un signal plus puissant sur la même fréquence empêche les récepteurs GPS de recevoir les signaux satellites. En cas d'usurpation d'identité, l'émetteur envoie de faux signaux GPS, trompant ainsi le récepteur qui reçoit une position erronée.

Ce sont deux techniques de guerre électronique courantes que l'Iran et Israël utiliseraient, selon toute vraisemblance, dans le cadre de leurs campagnes militaires, mais qui, par la même occasion, mettent en danger involontairement (ou intentionnellement) les systèmes de circulation civile dans la région.

Impact considérable sur les industries de l'aviation et du transport maritime

GPSJam.org, un site web géré par John Wiseman, recense et cartographie les zones où le signal GPS est instable. Dans les zones fortement perturbées, notamment à Beyrouth, la capitale du Liban, des pertes de signal GPS ont été signalées à plusieurs reprises par des avions.

La base de données ADS-B Exchange recense plusieurs vols commerciaux perturbés au décollage de Tel Aviv ou au survol du sud du Liban. Selon le Centre de gestion du trafic aérien libanais, de graves erreurs de navigation ont entraîné des erreurs d'orientation des aéronefs civils, augmentant ainsi le risque de violations d'espace aérien et de collisions.

Dans le secteur maritime, des rapports en provenance de Méditerranée et d'Asie de l'Est montrent que les navires sont également confrontés à un positionnement instable, entraînant une perte de contrôle de leur trajectoire et augmentant le risque d'accidents ou de déversements d'hydrocarbures dus à des écarts de position.

Un membre d'équipage effectue une vérification avant vol sur un Airbus A320 (Photo : Wikipédia).

L’Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA) a non seulement constaté une augmentation des interférences GPS au Moyen-Orient, mais aussi en Europe de l’Est, notamment dans la région de la mer Noire, en Pologne et dans la région baltique… soupçonnant que la source provienne de Russie dans le contexte du conflit avec l’Ukraine qui ne s’est pas apaisé.

Selon l'AESA, les incidents de falsification de GPS ont fortement augmenté ces trois dernières années et compromettent la sécurité aérienne. Le directeur général de l'AESA, Luc Tytgat, a appelé à améliorer les équipements des aéronefs afin de détecter et de contrer rapidement les interférences de signaux.

Sans surveillance, positionnement et intervention diplomatique en temps opportun, une panne du GPS exposerait l'aviation civile et le transport maritime à un risque de catastrophe.

Source : https://dantri.com.vn/khoa-hoc/chien-su-hien-dai-buoc-vao-khong-gian-so-gps-bi-bien-thanh-vu-khi-20250624081244491.htm