MAI QUYEN (selon CNN)
Alors que l'Inde dépasse la Chine comme pays le plus peuplé du monde , certains prédisent que la superpuissance sud-asiatique poursuivra son ascension dans de nombreux domaines. Récemment, l'Inde est devenue le pays enregistrant la croissance la plus rapide en termes de tourisme émetteur.
Les compagnies aériennes low cost ont grandement contribué à la croissance du tourisme étranger en Inde. Photo : Getty Images
L'Inde est en plein boom touristique, et presque aucun autre pays ne connaît une croissance aussi rapide de son industrie touristique, selon Omri Morgenshtern, PDG du site de réservation de voyages et d'hôtels Agoda. D'ici 2024, les Indiens devraient dépenser plus de 42 milliards de dollars par an en voyages à l'étranger.
L'Asie du Sud-Est est actuellement l'une des destinations les plus prisées, le nombre de touristes indiens au Vietnam, à Singapour, en Thaïlande, en Indonésie et en Malaisie ayant considérablement augmenté par rapport à la période précédant la pandémie de COVID-19. Des pays européens comme la France et la Suisse commencent également à devenir des destinations prisées. En revanche, le Japon, la Corée du Sud ou Taïwan sont des destinations peu fréquentées par les touristes indiens. M. Morgenshtern a expliqué cette tendance par l'éloignement géographique et le manque d'accès au marché indien par ces pays. Pour attirer davantage de touristes indiens, M. Morgenshtern a déclaré que les pays devaient assouplir les restrictions de visa et augmenter le nombre de vols au départ de l'Inde.
Des investissements audacieux
L'évolution du secteur touristique indien a été marquée non seulement par une augmentation des arrivées à l'étranger, mais aussi par des améliorations des infrastructures et de l'aviation, consolidant ainsi le statut de pôle touristique de ce pays d'Asie du Sud. Gary Bowerman, fondateur de Check-in Asia, cabinet d'études et de marketing touristiques, a déclaré que les investissements de plusieurs milliards de dollars du gouvernement indien dans le secteur aérien commencent à porter leurs fruits, avec la construction d'un plus grand nombre d'aéroports, de terminaux et d'infrastructures qu'il y a dix ans.
Dans le cadre du plan de connectivité régionale, au moins 73 aéroports indiens sont opérationnels depuis 2017. Cette année, l'aéroport international Indira Gandhi a intégré pour la première fois la liste des 10 aéroports les plus fréquentés au monde. New Delhi continuera d'investir 11,9 milliards de dollars dans la construction et la modernisation d'aéroports nationaux d'ici 2025. Parmi ceux-ci, l'aéroport international de Noida, dont la mise en service est prévue pour 2024, sera le plus grand aéroport d'Asie, améliorant la connectivité entre la région de la capitale nationale de Delhi et l'Uttar Pradesh, l'État le plus peuplé d'Inde.
L'essor des compagnies aériennes à bas prix
Outre les investissements publics, l'essor du tourisme indien a été stimulé par l'approche proactive des compagnies aériennes privées, notamment des low-cost. Les faibles marges bénéficiaires et la concurrence acharnée ont conduit à la faillite de certaines compagnies low-cost ou économiques. Cependant, sur un marché sensible aux prix comme l'Inde, une telle réduction est considérée comme nécessaire à la stratégie de croissance et à l'expansion continue du marché de l'aviation, a déclaré Morgenshtern.
Cela se reflète dans le fait que, malgré les difficultés, de nombreuses autres compagnies aériennes continuent de proposer des options low cost. Air India, par exemple, a acquis près de 500 nouveaux avions en février pour stimuler le tourisme en Inde. Au cours des deux dernières années, la compagnie a également augmenté la fréquence de ses lignes existantes et ajouté plusieurs nouvelles lignes vers des destinations majeures en Europe et aux États-Unis. Pour ne pas être en reste, la compagnie low cost Indigo a annoncé plus tôt ce mois-ci l'ajout de 174 nouveaux vols hebdomadaires et de six nouvelles destinations en Afrique et en Asie. Pour répondre à la demande croissante de transport aérien, l'Inde a également étendu son programme de location d'avions pour les lignes nationales et internationales.
Concurrence avec la Chine
Comparé à la Chine, qui a connu un essor du tourisme émetteur au cours des deux dernières décennies, l'essor touristique de l'Inde a été quelque peu retardé, en partie en raison de différences dans la gestion du secteur aérien. Le secteur aéronautique indien est dominé par des compagnies aériennes privées, souvent en concurrence les unes avec les autres. La Chine, quant à elle, compte trois principaux groupes gouvernementaux, ce qui permet à Pékin de contrôler efficacement le nombre et la fréquence des vols, notamment vers les destinations d'Asie du Sud-Est et du Nord-Est. De plus, d'autres pays ont eu des difficultés à développer leurs vols vers l'Inde, confrontés à la concurrence de multiples compagnies aériennes, selon M. Bowerman. Ce facteur est considéré comme un facteur majeur de ralentissement de la croissance du tourisme émetteur dans ce pays d'Asie du Sud au cours de la dernière décennie.
Cependant, compte tenu du taux de croissance actuel, M. Bowerman a déclaré que de nombreuses opportunités s'offraient encore à l'Inde, notamment un projet de coopération entre les offices de tourisme d'Asie du Sud-Est pour diversifier le marché. Avant la pandémie de COVID-19, la Chine était la principale source de touristes en Asie du Sud-Est. En 2019, la région a accueilli 32,3 millions de touristes chinois, contre seulement 5,3 millions d'Indiens.
Lien source
Comment (0)