Deux ponts d'une valeur de plus de 500 milliards de VND sont en construction pour « partager le fardeau » sur la route nationale 1A.

TPO - La construction de deux nouveaux ponts sur la rivière Gianh et le pont Quan Hau sur la route nationale 1A à travers la province de Quang Binh permettra de « partager le fardeau » des deux ponts existants qui connaissent souvent des embouteillages lorsque des incidents de circulation se produisent.

Gros plan sur la construction de deux ponts fluviaux de deux cents milliards de dongs sur la route nationale 1. Vidéo : Pham Truong.

Le pont traverse la rivière Gianh au kilomètre 625+733 et les routes d'accès traversent le district de Bo Trach et la ville de Ba Don (province de Quang Binh ).

Le projet représente un investissement total de près de 300 milliards de VND, appartenant au projet de modernisation et d'extension d'un certain nombre de ponts et de tunnels sur la route nationale 1A, investi par le Conseil de gestion du projet ferroviaire (ministère des Transports, aujourd'hui ministère de la Construction ).

L'ancien pont Gianh, long de 746,4 m et comptant neuf travées, mesure 12 m de large. Il a été achevé et mis en service fin 1998. Après une période d'utilisation, la chaussée s'est détériorée et la vitesse des véhicules y est de 50 km/h. Le projet d'agrandissement permettra d'élargir le pont de 12 m, permettant ainsi une vitesse maximale de 80 km/h.

Selon l'unité de construction, la géologie du fond pour le forage du pont sur la rivière Gianh est simple et le débit d'eau est normal . À ce jour, l'unité a foré des pieux jusqu'à 60 m de profondeur et coulé des piles pour construire un pont en béton armé précontraint. Sur la photo, l'unité de mise en œuvre du projet doit utiliser de grandes barges pour les amener au milieu de la rivière afin de construire les culées du pont.

Des ouvriers soudent des cadres et des poutres de pont.

Sur le chantier de construction de la route menant au pont sur la rive Sud, le terrain a été en principe remis à l'entrepreneur en avance par la localité, ce dernier s'est donc concentré sur le remplissage du sol, l'épandage de géotextile... pour préparer la construction des pieux en ciment.

Parallèlement à cela, le projet des routes d'accès aux deux extrémités du pont et du pont Quan Hau sur la rivière Nhat Le reliant la ville de Quan Hau et la commune de Vo Ninh dans le district de Quang Ninh avec un investissement total de plus de 200 milliards de VND est également en cours de construction, à temps pour la livraison et la mise en service à la fin de 2025.

L'ingénieur Dang Tran Trung Kien (unité de mise en œuvre du projet) a déclaré que le pont de Quan Hau serait agrandi sur deux ans, parallèlement à l'axe de l'ancien pont, sur une distance de 15,5 m. Le bord des deux ponts se situe à 3,5 m en amont. Le pont compte neuf travées, sa surface est large de 12 m et sa vitesse de pointe est de 80 km/h.

Le pont Quan Hau mesure 549 m de long et 12 m de large. Sa construction a débuté en 1996 et s'est achevée en 2000. Après une longue période d'utilisation et un trafic intense, la surface du pont est devenue ornière. L'administration a également installé de nombreux panneaux d'avertissement concernant la vitesse et le poids des véhicules sur le pont.

Sur le chantier, il y a plus de 60 personnes, dont des ingénieurs et des ouvriers, répartis en équipes de construction telles que : équipe de pont temporaire, équipe de construction de pieux forés, équipe de fabrication de fer...

L'unité de mise en œuvre du projet a construit un pont temporaire menant au milieu du pont pour transporter les matériaux et le béton de l'intérieur de la berge jusqu'aux piliers.

Actuellement, les ouvriers érigent la structure en béton des piles du pont. Une fois terminés et mis en service, les ponts de Gianh et de Quan Hau se partageront la charge des deux ponts existants, souvent embouteillés en raison d'accidents de la route.

Dans le même temps, investir progressivement dans l'achèvement de la route nationale 1 conformément au plan, de manière synchrone en termes d'échelle, maximiser l'efficacité des investissements d'expansion, résoudre les goulots d'étranglement, réduire les embouteillages, améliorer la sécurité routière, promouvoir le développement socio-économique et assurer la défense et la sécurité nationales.

Pham Truong-Hoang Nam

Source : https://tienphong.vn/dang-thi-cong-2-cay-cau-hon-500-ty-dong-chia-lua-tren-quoc-lo-1a-post1737986.tpo