Deux ponts d'une valeur de plus de 500 milliards de VND sont en construction pour « répartir la charge » sur la route nationale 1A.

TPO - La construction de deux nouveaux ponts sur la rivière Gianh et du pont Quan Hau sur la route nationale 1A traversant la province de Quang Binh permettra de « partager le fardeau » des deux ponts existants qui connaissent souvent des embouteillages lors d'incidents de circulation.

Gros plan sur la construction de deux ponts fluviaux d'une valeur de cent milliards de dongs sur la route nationale 1. Vidéo : Pham Truong.

Le pont traverse la rivière Gianh au km 625+733 et les routes d'accès traversent le district de Bo Trach et la ville de Ba Don (province de Quang Binh ).

Le projet représente un investissement total de près de 300 milliards de VND, appartenant au projet de modernisation et d'élargissement d'un certain nombre de ponts et de tunnels sur la route nationale 1A, financé par le Conseil de gestion des projets ferroviaires (ministère des Transports, maintenant ministère de la Construction ).

L'ancien pont de Gianh, long de 746,4 m et composé de 9 travées d'une largeur de 12 m, a été achevé et mis en service fin 1998. Après plusieurs années d'utilisation, la chaussée s'est dégradée et la vitesse maximale autorisée pour les véhicules est de 50 km/h. Le projet d'élargissement prévoit d'élargir le pont de 12 m et d'y porter la vitesse maximale à 80 km/h.

Selon l'entreprise de construction, la géologie du fond marin pour le forage du pont sur la rivière Gianh ne présente pas de difficultés particulières et le débit de l'eau est normal . À ce jour, l'entreprise a foré des pieux jusqu'à 60 m de profondeur et coulé les piles pour la construction d'un pont en béton armé précontraint. Sur la photo, on peut voir que l'entreprise chargée de la mise en œuvre du projet doit utiliser de grandes barges pour les acheminer au milieu de la rivière afin d'y construire les culées du pont.

Des ouvriers soudent les charpentes et les poutres des ponts.

Sur le chantier de la route menant au pont sur la rive sud, le site a été remis en grande partie à l'entrepreneur par les autorités locales, qui se sont donc concentrés sur le remblayage, la pose de géotextile... en vue de la construction des pieux en béton.

Parallèlement, le projet des routes d'accès aux deux extrémités du pont et du pont de Quan Hau sur la rivière Nhat Le reliant la ville de Quan Hau et la commune de Vo Ninh dans le district de Quang Ninh, avec un investissement total de plus de 200 milliards de VND, est également en construction, en vue d'une livraison et d'une mise en service fin 2025.

L'ingénieur Dang Tran Trung Kien (unité de mise en œuvre du projet) a indiqué que le pont Quan Hau sera élargi en deux phases sur une distance de 15,5 m, parallèlement à l'ancien axe. L'écart entre les deux ponts est de 3,5 m en amont. Le pont comportera neuf travées, sa largeur est de 12 m et la vitesse de conception est de 80 km/h.

Le pont Quan Hau mesure 549 m de long et 12 m de large. Sa construction a débuté en 1996 et s'est achevée en 2000. Après une longue période d'utilisation et une augmentation du trafic, la chaussée du pont est fortement orniérée. Les autorités compétentes ont également installé de nombreux panneaux de signalisation relatifs à la vitesse et au poids des véhicules.

Sur le chantier, on compte plus de 60 personnes, dont des ingénieurs et des ouvriers répartis en équipes de construction telles que : équipe de pont provisoire, équipe de construction de pieux forés, équipe de production de fer...

L'unité de mise en œuvre du projet a construit un pont temporaire menant au milieu du pont afin de transporter les matériaux et le béton de l'intérieur de la berge jusqu'aux piliers.

Actuellement, les ouvriers érigent la structure en béton des piles du pont. Une fois achevés et mis en service, les ponts Gianh et Quan Hau se partageront la charge des deux ponts existants, souvent congestionnés en cas d'accidents de la route.

Dans le même temps, investir progressivement dans l'achèvement de la route nationale 1 conformément au plan, de manière synchrone et à grande échelle, en maximisant l'efficacité des investissements d'expansion, en résolvant les goulets d'étranglement, en réduisant la congestion, en améliorant la sécurité routière, en promouvant le développement socio-économique et en assurant la défense et la sécurité nationales.

Pham Truong - Hoang Nam

Source : https://tienphong.vn/dang-thi-cong-2-cay-cau-hon-500-ty-dong-chia-lua-tren-quoc-lo-1a-post1737986.tpo