Investissement de 4 927,9 milliards de VND pour construire la route reliant la ville de Thai Binh à Hung Ha puis à Hung Yen

Photo d'illustration.

Le président du Comité populaire de la province de Hung Yen vient de signer la décision n° 305/QD-UBND approuvant le projet d'investissement visant à construire une route de la ville de Thai Binh au district de Hung Ha reliant la province de Hung Yen.

Ce projet est mis en œuvre dans la ville de Thai Binh, le district de Vu Thu, le district de Dong Hung et le district de Hung Ha (aujourd'hui quartier de Thai Binh, commune de Nam Tien Hung, commune de Tien Hung, commune de Hong Minh, commune de Hung Ha, commune de Tien La et commune de Ngu Thien, province de Hung Yen ).

L'itinéraire commence au Km0+00 à l'intersection entre l'entrée du parc industriel TBS Song Tra et la route nationale 10 (contournement S1), dans le quartier de Thai Binh ; le point final est le Km24+800 au début du viaduc de la rivière Luoc, dans la commune de Ngu Thien, avec une longueur totale de 24,8 km.

Le projet est conçu pour garantir les normes techniques du niveau de la route, la vitesse de conception correspondant au niveau III de la plaine (TCVN 4054-2005, vitesse de conception 80 km/h) ; assurer les points de contrôle, la fréquence de conception, le drainage des crues, le bon fonctionnement et l'exploitation, minimiser le volume des remblais, répondre aux exigences économiques et techniques et stabiliser le projet à long terme.

Dans lequel, la section du Km0+00 au Km0+600 (section du parc industriel TBS Song Tra) est investie et entièrement construite selon l'échelle d'une route urbaine de 63 m de large.

Le tronçon Km5+00 à Km6+00 (portée du pont et voie d'accès au pont de Tra Ly) est investi par une route principale d'une largeur de plate-forme de 34 m, synchronisée avec l'échelle du pont de Tra Ly.

Le tronçon du Km0+600 au Km5+00 et le tronçon du Km6+00 jusqu'à la fin du tracé sont investis dans la construction de routes parallèles de part et d'autre du tracé avec une largeur de plate-forme de 24 m ; la bande de terrain réservée à la construction de la route principale est large de 29 m ; le dégagement du site selon l'échelle achevée est large de 60 m.

Sur le tracé, il y a 8 ponts (le plus grand pont est le pont Tra Ly avec une longueur de 757 m) et 9 intersections au même niveau, conçues pour s'adapter à l'échelle de planification et à l'état actuel du tracé ; le rayon des branches est adapté au niveau de la route, aux conditions du terrain de la zone d'intersection, etc.

L'investissement total du projet est de 4 927 949 milliards de VND, dont les coûts d'indemnisation, de soutien et de réinstallation sont de 1 035 052 milliards de VND ; les coûts de construction sont de 3 218 057 milliards de VND ; les coûts de gestion du projet sont de 24 574 milliards de VND ; les coûts de conseil en investissement de construction sont de 93 284 milliards de VND ; les autres coûts sont de 83 623 milliards de VND ; les coûts d'imprévus sont de 473 356 milliards de VND.

Le projet est divisé en 2 phases d'investissement, dans lesquelles le coût d'investissement de la phase 1 (de l'intersection de la route nationale 10 à l'intersection de Dong Tu) est de 3 735,343 milliards de VND ; le coût d'investissement de la phase 2 (de l'intersection de Dong Tu à la digue droite de la rivière Luoc) est de 1 192,6 milliards de VND.

La mise en œuvre du projet s’étend de 2025 à 2028 avec le soutien du budget central et du budget provincial.

Une fois terminé, le projet contribuera à compléter la route reliant la province de Thai Binh (aujourd'hui province de Hung Yen) au centre politique et culturel du pays - la capitale Hanoi ; à répondre aux besoins de transport interrégional, interprovincial et interrégional ; à relier la province de Thai Binh aux provinces voisines via la rocade 5 de la région de la capitale Hanoi ; à réduire la charge de trafic sur la route nationale 10 et la route nationale 39.

Source : https://baodautu.vn/dau-tu-49279-ty-dong-xay-tuyen-duong-tp-thai-binh---hung-ha---hung-yen-d332998.html