Investir dans des aires de repos synchronisées sur les autoroutes afin de réduire les risques d'accidents.

Le président de l'Assemblée nationale, Vuong Dinh Hue, prend la parole lors de la réunion. (Photo : DUY LINH)

Le matin du 23 avril, la Commission permanente de l'Assemblée nationale a formulé des observations préliminaires sur le projet de rapport relatif aux résultats du contrôle thématique « Mise en œuvre des politiques et des lois visant à garantir l'ordre et la sécurité routières de 2009 à fin 2023 ».

S'exprimant lors de la réunion, le président de l'Assemblée nationale, Vuong Dinh Hue, a déclaré qu'il s'agissait d'un sujet de supervision très important et qu'il avait été soigneusement examiné tout en résumant les lois sur la circulation, la sécurité et l'ordre routiers.

Grâce à un processus de supervision, les évaluations réalisées lors de l'élaboration des lois ont été réexaminées. « Seules des évaluations correctes permettent d'élaborer une loi correcte », a souligné le président de l'Assemblée nationale.

Selon le président de l'Assemblée nationale, la production, l'importation, la gestion et l'immatriculation des véhicules en général, y compris les véhicules routiers, doivent être clarifiées. Le rapport devrait davantage s'attarder sur la question de l'immatriculation, en lien avec l'élaboration de normes et de critères relatifs aux émissions.

« L’utilisation de véhicules trop anciens aura des conséquences désastreuses sur la sécurité et la fluidité du trafic routier. Quant aux véhicules non conformes aux normes de circulation, ils seront non seulement dangereux, mais aussi sources d’émissions polluantes. Il est donc indispensable d’approfondir cette question », a souligné le président de l’Assemblée nationale.

Le président de l'Assemblée nationale a souligné que, sans normes et critères d'émission, il serait difficile d'établir une feuille de route pour le remplacement et la mise hors service progressive des véhicules trop anciens et obsolètes. Ces véhicules polluent l'environnement et représentent un risque important pour la sécurité routière.

Le président de l'Assemblée nationale a également évoqué la conversion des véhicules, aussi appelée modification de véhicules. L'ajout de charge utile supplémentaire, de parois, de remorques, etc., devrait également faire l'objet d'une analyse plus approfondie.

En ce qui concerne le système juridique relatif aux normes et critères en matière d'infrastructures de transport et à la divergence des investissements dans ce secteur, selon le président de l'Assemblée nationale, cette divergence doit également garantir des normes minimales d'exploitation et de sécurité.

Le président de l'Assemblée nationale a cité l'exemple de l'autoroute La Son - Tuy Loan, achevée avec deux voies mais dépourvue de voie d'urgence. Récemment, le gouvernement et le Premier ministre ont donné des instructions opportunes, et l'Assemblée nationale s'est également penchée sur des projets de ce type.

Par ailleurs, le président de l'Assemblée nationale a déclaré qu'il était impératif d'investir simultanément dans les aires de repos sur les autoroutes. Pour les conducteurs effectuant de longs trajets, la conduite sans interruption peut facilement engendrer du stress et, par conséquent, des accidents. Des aires de repos bien aménagées permettraient aux conducteurs de récupérer physiquement et mentalement. Ce sont là des questions pratiques qui méritent une attention particulière.

Concernant le poids des véhicules, le président de l'Assemblée nationale a souligné que les véhicules surdimensionnés et surchargés endommagent gravement les routes. « La question du poids des véhicules, de sa gestion et des investissements dans les équipements est désormais liée à deux projets de loi en cours d'élaboration (la loi sur l'ordre et la sécurité routières et le Code de la route). Quelle que soit la solution retenue, il est essentiel que l'équipe de surveillance se prononce sur ce sujet afin de parvenir à une consensus », a-t-il suggéré.

Selon le président de l'Assemblée nationale, il convient également d'examiner l'allocation des ressources d'investissement aux liaisons de transport multimodales. Par exemple, dans le delta du Mékong, le réseau routier est déjà vétuste, tandis que les voies navigables intérieures n'ont pas bénéficié d'investissements suffisants.

Un développement optimal des voies navigables permettra de réduire la congestion routière, de minimiser les risques pour la sécurité des véhicules et d'améliorer l'efficacité logistique. Ces enjeux relèvent de la stratégie, du développement, de la planification et de l'utilisation des ressources aux niveaux central et local.

Concernant l'organisation intelligente du trafic, le président de l'Assemblée nationale a déclaré qu'il s'agissait d'une question nouvelle et qu'il était donc nécessaire de poursuivre le travail de consolidation des connaissances et des applications pratiques afin de formuler des recommandations et des propositions pertinentes pour la phase de numérisation de l'ensemble du système. Cela contribuera également à alléger la charge de travail dans ce secteur.

Source: https://baotuyenquang.com.vn/dau-tu-dong-bo-tram-dung-nghi-tren-cao-toc-de-giam-nguy-co-tai-nan-191038.html