Proposition de 1 300 milliards de VND pour l'agrandissement du tunnel de Cu Mong

(Chinhphu.vn) - Le comité de gestion du projet 85 vient de soumettre un rapport au ministère de la Construction proposant la politique d'investissement pour le projet d'investissement de construction du tunnel de Cu Mong et les routes d'accès aux deux extrémités du tunnel sur l'autoroute Nord-Sud Est.

Le point de départ du projet du tunnel de Cu Mong est adjacent au lot 11-XL du projet de composant de la section Quy Nhon-Chi Thanh au km 19+800. Le point final adjacent au lot 12-XL du projet de section Quy Nhon-Chi Thanh au km 24+900 - Photo : Deo Ca

Le projet d'autoroute Nord-Sud, section Est, Quy Nhon-Chi Thanh, comporte un tracé passant par le tunnel de Cu Mong. Selon le plan, le tracé sera achevé et mis en service sur l'ensemble du parcours avec une échelle de phase à 4 voies, la largeur de la chaussée est de 17,5 m ; Le tracé du projet Quy Nhon-Chi Thanh est intermittent, se connectant directement au tunnel de Cu Mong (du km 19+800 au km 24+900), dans lequel le tunnel de Cu Mong mesure 2,6 km de long et est actuellement exploité à l'échelle de 2 voies.

Le tunnel de Cu Mong est le goulot d'étranglement de toute l'autoroute.

Le comité de gestion du projet 85 a estimé que l'emplacement de la section d'autoroute à travers le tunnel de Cu Mong est l'un des goulots d'étranglement de l'ensemble de l'autoroute, affectant la capacité d'exploitation, la capacité opérationnelle et l'efficacité de l'autoroute de l'Est.

Selon les données d'enquête du consultant du projet Quy Nhon-Chi Thanh, le volume de trafic prévu sur la route nationale 1 (y compris l'autoroute) d'ici 2025 est d'environ 25 000 à 27 000 véhicules/jour et nuit. Ce volume de trafic entraînera une surcharge de la voie à deux voies traversant la zone du tunnel de Cu Mong.

Le point de départ du projet du tunnel de Cu Mong est adjacent au lot 11-XL du projet de composant de la section Quy Nhon-Chi Thanh au km 19+800. Le point final est adjacent au lot 12-XL du projet de composant de la section Quy Nhon-Chi Thanh au km 24+900.

Se référant au plan d'investissement pour le tunnel de Cu Mong dans la phase actuelle, le comité de gestion du projet 85 a déclaré que le tunnel de Cu Mong fonctionne actuellement dans deux directions sur le tunnel ouest avec une limite de vitesse de 60 km/h ; Français Le tunnel gauche d'une longueur de 2 572,4 m de l'itinéraire Km2+002,81-Km4+575,18 (itinéraire du projet de tunnel de Cu Mong), largeur du tunnel 9,75 m, actuellement en construction mais pas terminé (sans surface de route en béton de ciment et équipement électrique, éclairage, ventilation, etc.) continuera d'être investi dans l'achèvement du deuxième tunnel, qui doit construire la coque du tunnel restante (actuellement 194 m de coque du tunnel ont été construits), la surface de la route à l'intérieur et à l'extérieur du tunnel, le système d'équipement servant au fonctionnement de la ventilation, de l'éclairage, de la prévention et de la lutte contre les incendies, etc.

Construire plus de tunnel sur la gauche

Au cours de la phase d'achèvement selon l'échelle de planification de l'autoroute Nord-Sud à l'Est, le comité de gestion du projet 85 a proposé une solution de conception pour le tunnel de Cu Mong selon le plan de construire un tunnel supplémentaire à gauche des 2 tunnels existants, exploitant le nouveau tunnel avec une échelle de 3 voies avec chaque largeur de voie de 3,5 m avec une vitesse de conception de 80 km/h. Avec 2 tunnels existants, chaque tunnel dispose de 2 voies. Cette option présente l’avantage de faibles coûts de construction et d’une expansion et d’une occupation du sol limitées.

Le comité de gestion du projet 85 a examiné et estimé de manière préliminaire le coût total d'investissement du tunnel de Cu Mong et des routes d'accès aux deux extrémités du tunnel à 1 299,7 milliards de VND en utilisant des capitaux d'investissement publics pour mettre en œuvre le projet.

Le Conseil de gestion du projet 85 prévoit également de soumettre et d’approuver la politique d’investissement du projet qui sera achevée en avril 2025 ; Réaliser la préparation, l’évaluation et l’approbation des projets d’investissement devant être achevés au troisième trimestre 2025 ; Préparer, évaluer, approuver la conception de la protection de la construction, sélectionner l'entrepreneur en construction pour terminer au quatrième trimestre de 2025 ; Délai de construction et mise en service au premier trimestre 2027.

L'extension du tunnel de Cu Mong contribuera à maximiser l'efficacité du système de transport régional, à réduire la charge sur la route nationale 1, à améliorer la connectivité entre les zones économiques , les parcs industriels et les ports maritimes, favorisant ainsi le développement socio-économique de Binh Dinh, Phu Yen et des zones voisines.

Phan Trang

Source : https://baochinhphu.vn/de-xuat-1300-ty-dong-mo-rong-ham-cu-mong-102250328141748277.htm