En fait, l'État n'a pas encore précisé quelle agence contrôlera et sanctionnera, et aucune sanction n'a été prise contre les véhicules qui n'ont pas payé les frais d'utilisation de la route - Photo : Construction Newspaper
Dans un document envoyé au ministère des Finances - l'organisme chargé de rédiger les amendements au décret 90/2023, le ministère de la Construction a proposé de supprimer le « timbre de paiement des frais d'utilisation des routes » et tout le contenu lié à ce type de timbre dans le décret.
Selon le ministère de la Construction, cet amendement vise à mettre en œuvre la résolution n° 66/NQ-CP du 26 mars 2025 du gouvernement sur le programme de réduction et de simplification des procédures administratives liées aux activités de production et d'entreprise au cours de la période 2025-2026.
Le contrôle des obligations de paiement des péages est intégré au système de gestion des péages.
Le ministère de la Construction a déclaré que l'objectif initial de l'apposition d'autocollants sur les pare-brise des véhicules était d'aider les autorités à contrôler le paiement des taxes. Cependant, en réalité, il n'existe actuellement aucune réglementation claire concernant l'organisme de contrôle et les sanctions en cas d'absence d'autocollants ou de non-paiement des taxes.
Le contrôle des obligations de paiement des frais a été intégré via le système de gestion de la collecte des frais et le portail électronique du registre du Vietnam.
Le président de l'Association vietnamienne du transport automobile, M. Nguyen Van Quyen, a estimé que la suppression des vignettes était raisonnable. Selon lui, le pays compte près de 7 millions d'automobiles et les coûts d'impression, d'émission et de gestion des vignettes sont très élevés. La suppression des vignettes permet non seulement de réduire les coûts, mais aussi de faciliter la vie des propriétaires de véhicules et des services de contrôle technique, a-t-il déclaré. Si la proposition est approuvée, les véhicules en circulation ne porteront plus qu'un seul type de vignette : la vignette de contrôle technique.
Selon le ministère de la Construction, l'élimination des vignettes de péage routier permet non seulement de réduire les coûts administratifs, mais s'inscrit également dans la tendance de transformation numérique dans la gestion des véhicules, la collecte des péages et la vérification des données intersectorielles.
L'agence a également déclaré : « Il suffit de consulter les données du système de péage ou du portail d'inspection des véhicules pour savoir si le véhicule a rempli ses obligations financières. Aucun tampon papier supplémentaire n'est nécessaire pour le prouver. Si elle est approuvée, cette proposition contribuera à moderniser le système de péage routier, à accroître la transparence et à alléger les formalités administratives pour les particuliers et les entreprises. »
Collecter plus de 14 000 milliards de VND en taxes routières en 2024
En évaluant la mise en œuvre du décret 90/2023, le ministère de la Construction a déclaré que ce document a contribué à améliorer l'efficacité de la gestion du péage routier par véhicule, à travers le système d'unités d'inspection des véhicules à moteur à l'échelle nationale.
Après plus d'un an de mise en œuvre, les recettes totales des péages routiers ont dépassé pour la première fois les 14 000 milliards de VND en 2024. Il s'agit d'une contribution importante au budget de l'État, destinée à l'entretien et à la réparation du réseau routier.
Cependant, la mise en œuvre du décret a également révélé certaines lacunes. Par exemple, de nombreux véhicules ont été temporairement immobilisés, confisqués temporairement ou des frais d'immatriculation expirés n'ont pas été appliqués, tandis que les procédures de confirmation de l'arrêt de la circulation des véhicules manquaient toujours d'instructions précises, ce qui a posé des difficultés aux agences d'immatriculation et aux entreprises.
Un autre point de discorde concerne la tarification des bus publics. Actuellement, ce type de véhicule (y compris les bus subventionnés pour le transport des étudiants et des travailleurs) est facturé au même prix que les voitures de moins de 10 places. Le ministère de la Construction estime que cette réglementation est déraisonnable et doit être adaptée à la nature des transports publics.
Phan Trang
Source : https://baochinhphu.vn/de-xuat-bo-dan-tem-thu-phi-dan-tren-kinh-o-to-10225060713551186.htm
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