Proposition permettant aux provinces de décider de la construction de chemins de fer urbains

La proposition ci-dessus a été faite par le ministre de la Construction Tran Hong Minh dans le projet de loi sur les chemins de fer (amendé), soumis à la 15e Assemblée nationale , qui a eu lieu cet après-midi (27 mai).

Concernant l'investissement dans le développement des infrastructures ferroviaires, selon le ministre, le projet de loi complète les réglementations visant à maximiser la mobilisation des ressources locales et d'autres secteurs économiques pour participer à l'investissement dans la construction des infrastructures ferroviaires.

Cela comprend des réglementations visant à encourager toutes les organisations et tous les individus à participer à l’investissement dans le développement des infrastructures ferroviaires à travers de nombreuses formes de contrats (BT, BOT, BTO, BLT, BTL...).

Le ministre de la Construction, Tran Hong Minh, s'est exprimé cet après-midi.

Le projet de loi stipule également que le Comité populaire provincial est autorisé à décider immédiatement d'établir, d'évaluer et de décider des investissements dans les projets de chemins de fer urbains sans avoir à effectuer de procédures sur la politique d'investissement. L’ajout de cette réglementation est l’une des solutions révolutionnaires pour éliminer les goulots d’étranglement dans les procédures d’investissement du système ferroviaire urbain local.

Parallèlement, le projet de loi ajoute également des réglementations permettant aux localités d’utiliser leurs budgets pour participer à l’indemnisation, au soutien à la réinstallation et à l’investissement dans la construction d’un certain nombre d’éléments appartenant à l’infrastructure ferroviaire nationale.

Un autre nouveau contenu mentionné par le ministre de la Construction est l'amendement visant à définir clairement les responsabilités des entités dans l'investissement dans la construction de chemins de fer nationaux, de chemins de fer locaux, de chemins de fer spécialisés et d'ouvrages d'infrastructure technique reliant les chemins de fer, les chemins de fer nationaux partagés avec les chemins de fer locaux et les chemins de fer partagés avec les routes.

"L'ajout de ces réglementations crée une base juridique pour l'investissement dans les infrastructures ferroviaires, par exemple, l'investissement dans la construction de ponts reliant les voies ferrées et les routes (pont Lach Huyen, pont Can Tho 2...)", a déclaré le ministre Minh.

Afin de raccourcir et de simplifier l'ordre et les procédures de mise en œuvre des investissements, le projet de loi a ajouté des réglementations pour appliquer la conception technique globale (conception FEED) au lieu de la conception de base dans le rapport d'étude de faisabilité.

D'autre part, le projet de loi complète la réglementation sur l'exploitation des fonds fonciers à proximité des gares ferroviaires pour institutionnaliser la conclusion n° 49 du Politburo visant à maximiser les ressources pour le développement des infrastructures ferroviaires.

En examinant le projet de loi, le président de la Commission des sciences, de la technologie et de l'environnement de l'Assemblée nationale, Le Quang Huy, a déclaré qu'en ce qui concerne la planification du réseau ferroviaire, des lignes ferroviaires et des gares, la commission proposait de revoir et de clarifier les nouveaux contenus qui sont différents des dispositions de la loi sur la planification.

S'il n'y a pas de nouveau contenu, le président de la commission des sciences, de la technologie et de l'environnement propose de se référer à la loi sur l'urbanisme pour assurer la cohérence et la conformité avec le système juridique.

Concernant l'investissement dans la construction ferroviaire et l'exploitation des fonds fonciers à proximité des gares, selon M. Huy, certains avis concordent avec la proposition du gouvernement sur les réglementations relatives aux mécanismes et aux politiques visant à éliminer les goulots d'étranglement dans les procédures d'investissement pour le système ferroviaire urbain dans les localités afin de contribuer à la réalisation de l'objectif d'achever le réseau ferroviaire urbain à Hanoi et à Ho Chi Minh-Ville d'ici 2035.

En outre, d’autres avis ont suggéré de faire rapport et de demander l’avis des autorités compétentes sur des mécanismes et des politiques spécifiques pour assurer le strict respect des réglementations du Parti et des lois de l’État, améliorant ainsi la qualité et la transparence du travail législatif.

Ha Cuong

Source : https://vtcnews.vn/de-xuat-cac-tinh-duoc-quyet-dinh-xay-duong-sat-do-thi-ar945538.html