Proposition de division du corridor de la rivière Saigon en 4 zones de développement

Il est proposé de diviser la rivière Saigon en quatre sous-zones principales afin de développer des avantages spatiaux et des corridors côtiers tout en préservant les valeurs historiques et culturelles.

La proposition a été faite par le consortium de consultation de l'Association mondiale des sciences et des experts du Vietnam (AVSE Global) et de l'Institut d'aménagement du territoire de Paris (IPR) lors de l'atelier sur le développement spatial et fonctionnel le long de la rivière Saigon basé sur l'expérience de la France sur la rivière Senine , dans l'après-midi du 2 mars.

C'est la première fois que des études complètes sur le potentiel d'exploitation de la rivière sont évoquées, après que le secrétaire du Comité du Parti de Ho Chi Minh-Ville, Nguyen Van Nen, et une délégation de travail de la ville ont visité et pris connaissance de l'expérience de planification de la rivière Senine à Paris au milieu de l'année dernière.

Dr Nguyen Thu Tra, directrice du Projet de planification stratégique du corridor fluvial de Saïgon (AVSE Global), lors de l'atelier de l'après-midi du 2 mars. Photo : Gia Minh

La rivière de Saïgon s'étend sur 256 km, partant de Binh Phuoc et traversant Tay Ninh, Binh Duong et Hô-Chi-Minh-Ville. La section traversant Hô-Chi-Minh-Ville, longue d'environ 80 km, est comparée à une « douce bande de soie » serpentant au cœur de la ville, créant de magnifiques péninsules comme Thanh Da ou Thu Thiem. Cependant, de nombreuses zones riveraines sont actuellement envahies, ce qui affecte considérablement le développement synchrone de l'ensemble de la rivière.

Le Dr Nguyen Thu Tra, représentant de l'équipe de recherche, a expliqué que la rivière Saïgon, qui traverse Hô-Chi-Minh-Ville, présente une grande diversité de territoires et d'environnements. Il est donc nécessaire d'adapter l'aménagement du territoire afin d'exploiter le potentiel et de préserver les valeurs historiques. L'équipe a donc proposé de diviser le corridor fluvial en quatre sous-zones, en fonction de leurs atouts et de leurs spécificités.

Le premier lotissement a été étudié dans le sens d'une connexion identitaire, situé à l'extrémité de la rivière traversant le district de Cu Chi et reliant la ville de Ben Cat (Binh Duong). Cette zone étant encore en grande partie sauvage, le groupe a proposé de créer des parcs naturels afin de préserver et d'améliorer l'agriculture , le paysage et le patrimoine dans la banlieue de Hô-Chi-Minh-Ville.

Le deuxième lotissement, à l'est de Hô-Chi-Minh-Ville, est principalement situé à la frontière entre la ville et Binh Duong. Selon l'équipe de recherche, ce secteur présente un paysage suburbain, lui permettant de créer un espace de transition entre les zones urbaines et rurales. Ce site accueillera notamment un parc agricole alliant divertissement, écologie et tourisme.

La rivière Saigon traverse le centre-ville d'Hô Chi Minh-Ville. Photo de : Quynh Tran

Le troisième lotissement se concentre sur la péninsule de Thanh Da (district de Binh Thanh) et ses environs. Il est prévu d'y développer une zone urbaine mixte de forte densité et un parc agricole et récréatif inondé.

Enfin, le tronçon traversant le centre-ville, de la confluence de la rivière Dong Nai au pont de Saïgon, marque l'entrée du cœur urbain d'Hô-Chi-Minh-Ville et traverse certains des quartiers les plus anciens et les plus peuplés. Le corridor fluvial de Saïgon est donc conçu comme un complexe multifonctionnel, agrémenté d'ouvrages modernes, illustrant le développement de Hô-Chi-Minh-Ville.

Par ailleurs, l'unité de conseil a également proposé de développer des activités culturelles de classe mondiale, ainsi que des plateformes commerciales et de services de grande envergure, concentrées dans la zone de Tan Thuan (7e arrondissement). « Cependant, Hô-Chi-Minh-Ville est confrontée à un problème majeur lié au changement climatique complexe, avec des inondations et des affaissements de terrain fréquents. Le processus de recherche et de planification doit donc intégrer des facteurs d'adaptation appropriés », a déclaré Mme Tra.

Lors de l'atelier, la professeure agrégée Nguyen Hong Thuc, de l'Université nationale de Hanoi, a indiqué que l'économie maritime constituait un moteur de développement majeur pour Hô-Chi-Minh-Ville, mais qu'elle n'avait pas été mentionnée par le groupe de consultants. Par conséquent, elle estime que la planification du corridor fluvial de Saïgon ne devrait pas se limiter à quatre sous-zones, mais devrait relier la rivière Soai Rap à Can Gio, en direction de la mer.

« Hô Chi Minh-Ville a une grande opportunité sur la carte maritime internationale lorsqu'elle peut être un point intermédiaire reliant les sources de marchandises de la région », a déclaré Mme Thuc, estimant que si la ville ne peut pas relier les rivières à la mer, elle continuera à ralentir son développement et manquera de nombreuses opportunités.

Phan Van Mai, président du Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville, lors de l'atelier de l'après-midi du 2 mars. Photo : Gia Minh

Le président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, Phan Van Mai, a déclaré que la ville mettait en œuvre de toute urgence trois plans, notamment : la ville pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050 ; l'ajustement de la planification générale de Ho Chi Minh-Ville jusqu'en 2040, avec une vision jusqu'en 2060 et la planification générale de la ville de Thu Duc.

La rivière de Saïgon est notamment identifiée par la ville comme le centre et le point fort des plans susmentionnés. Par conséquent, les idées et les recherches d'experts aideront Hô-Chi-Minh-Ville à actualiser, sélectionner et intégrer les éléments de la zone dans les plans. « L'orientation du développement du corridor fluvial reposera sur le principe de préservation des valeurs naturelles, culturelles et historiques, mais aussi sur leur exploitation raisonnée dans le processus de développement », a déclaré M. Mai.

Gia Minh

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