Proposition « les piétons marchent face à la circulation si la route n'a pas de trottoir »

(Dan Tri) - Estimant que marcher sur le côté droit de la route présente un risque réel d'accidents, le délégué Nguyen Van Canh a proposé que, dans les cas où il n'y a pas de trottoirs, les piétons doivent marcher à contre-sens de la circulation, près du bord gauche de la route.

Il s'agit de l'une des nombreuses propositions formulées par le délégué à l'Assemblée nationale Nguyen Van Canh (Binh Dinh) lors de la séance de discussion de l'après-midi du 17 novembre à l'Assemblée nationale, concernant le projet de loi modifiant et complétant un certain nombre d'articles de 10 lois relatives à la sécurité et à l'ordre.

La loi actuelle sur la sécurité routière stipule que « lorsqu’il n’y a pas de trottoir, d’accotement ou de chaussée réservée aux piétons, ces derniers doivent marcher près du bord droit de la chaussée dans le sens de leur déplacement ». Cependant, se basant sur l’expérience internationale, les délégués de la province de Gia Lai ont un avis différent sur cette question.

Le délégué à l'Assemblée nationale Nguyen Van Canh prend la parole lors de la séance de discussion de l'après-midi du 17 novembre (Photo : Hong Phong).

Il a cité l'article 20, paragraphe 5, de la Convention de Vienne de 1968 sur la circulation routière, qui stipule que le droit national doit exiger que les piétons marchant sur la chaussée marchent du côté opposé au sens de la circulation, sauf si cela représente un danger pour eux.

En effet, M. Canh a indiqué qu'il y avait de nombreux cas de personnes marchant sur la route dans le sens de la circulation et percutées par une voiture par derrière, ce qui entraînait des blessures, voire la mort.

Parallèlement, en Finlande, pays où la circulation est la plus sûre au monde , une étude a été menée en zone rurale afin de comparer les statistiques d'accidents entre les piétons marchant dans le sens de la circulation et ceux marchant à contresens.

Les résultats ont montré que marcher face à la circulation réduisait les accidents de 77 %.

Actuellement, selon M. Canh, de nombreuses routes, notamment en zone rurale, sont dépourvues de trottoirs ou de passages piétons. De nombreuses personnes, y compris des étudiants, sont donc contraintes de marcher sur la chaussée, et le nombre de véhicules ne cessant d'augmenter, le risque d'accidents impliquant des piétons est bien réel.

Soulignant que cela a des conséquences sur la vie des piétons, notamment celle des enfants circulant en zone rurale, le délégué Canh a suggéré de modifier la loi afin que « lorsqu'il n'y a ni trottoirs, ni bordures, ni voies réservées aux piétons, ces derniers doivent marcher à contresens, près du bord gauche de la chaussée, et en file indienne. Lorsqu'ils marchent en groupe, ils doivent suivre les instructions du groupe. »

La règle consistant à marcher sur le côté gauche de la route a été proposée par le délégué Nguyen Van Canh (Photo : Hong Phong).

Un autre problème soulevé par le délégué de la province de Gia Lai est que les inondations urbaines surviennent fréquemment lors de fortes pluies ou de grandes marées, aggravant les embouteillages et affectant la vie quotidienne, les études, le travail, tout en causant d'importants dégâts aux véhicules.

La prévention et la maîtrise des inondations nécessitent d'importants capitaux et beaucoup de temps, tandis que, selon M. Canh, les gens doivent continuer à se déplacer quotidiennement.

Dans les zones rurales, des ponceaux équipés de jauges de niveau d'eau permettent aux usagers de se déplacer en toute sécurité pendant la saison des pluies. Face aux fréquentes inondations de nombreuses routes urbaines, le délégué a suggéré d'apposer des indications sur la profondeur des zones inondées sur la signalisation routière et de mettre en place un système d'avertissement et de gestion du trafic dans ces zones.

« En cas d’inondation, et selon le niveau du niveau d’eau, les agents de la circulation ou le Centre de gestion et d’exploitation du trafic utiliseront des panneaux électroniques pour guider les véhicules capables de franchir les cours d’eau et leur permettre de traverser la zone inondée. La priorité sera donnée aux transports en commun afin qu’ils puissent circuler à l’heure selon leur itinéraire. Les autres véhicules seront invités à changer de direction et à emprunter un détour selon l’itinéraire annoncé pour sortir de la zone inondée, ou à faire demi-tour afin d’éviter les embouteillages, les inondations et les dommages », a suggéré le délégué.

Pour ce faire, selon lui, le ministère de la Construction a également besoin d'un système de signalisation routière temporaire.

Source : https://dantri.com.vn/thoi-su/de-xuat-nguoi-di-bo-di-nguoc-chieu-dong-xe-neu-duong-khong-co-via-he-20251117153551812.htm