Projet de planification pour l'aéroport de Phu Quoc avec une capacité allant jusqu'à 18 millions de passagers/an
Au cours de la période 2021-2030, l'aéroport international de Phu Quoc prévoit un nouveau terminal passagers T2 à l'est du terminal passagers T1 existant, d'une capacité d'environ 6 millions de passagers/an.
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| Un coin existant de l'aéroport international de Phu Quoc. |
L'Autorité de l'aviation civile du Vietnam vient de demander au ministère des Transports d'examiner et de mettre en œuvre des procédures d'évaluation et d'approbation du dossier de planification de l'aéroport international de Phu Quoc pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050.
Selon la proposition, l'emplacement et la fonction de l'aéroport international de Phu Quoc dans le réseau national d'aéroports civils sont un aéroport international ; la nature de son utilisation est un aéroport à usage civil et militaire partagé.
Au cours de la période 2021-2030, l'aéroport international de Phu Quoc sera un aéroport 4E (selon le code standard de l'Organisation de l'aviation civile internationale OACI) et un aéroport militaire de niveau II ; capacité : 10 millions de passagers/an et 25 000 tonnes de fret/an.
Le nombre total de positions de stationnement d'avions à l'aéroport international de Phu Quoc pendant cette période est de 30 positions (5 code E, 25 code C) avec des types d'avions en exploitation étant B747, B787, A350 et équivalents ; la méthode d'approche à l'atterrissage utilise un train d'atterrissage de précision selon les normes CAT II.
En ce qui concerne la vision à l'horizon 2050, l'aéroport international de Phu Quoc disposera toujours d'un niveau d'aéroport 4E et d'un aéroport militaire de niveau II ; capacité de 18 millions de passagers/an et 50 000 tonnes de fret/an.
Durant cette période, l'aéroport international de Phu Quoc dispose d'un total de 45 postes de stationnement d'avions (9 code E, 36 code C) avec des types d'avions en exploitation B747, B787, A350 et équivalents ; la méthode d'approche à l'atterrissage utilise un train d'atterrissage de précision selon les normes CAT II.
En ce qui concerne la planification des infrastructures aéroportuaires, l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam propose qu'au cours de la période 2021-2030, la piste existante (piste 1) soit modernisée et que la piste existante soit étendue à une taille de 3 300 m x 45 m si nécessaire, avec des marges matérielles conformément à la réglementation.
Parallèlement, la piste n° 2 est prévue avec des dimensions de 3000 m x 45 m, à 360 m au nord de l'axe de piste existant, avec des dimensions de bordure matérielles conformes à la réglementation.
Avec une vision à l'horizon 2050, l'aéroport international de Phu Quoc est proposé de conserver la configuration de piste qui était prévue dans la phase précédente.
En ce qui concerne la planification des terminaux passagers et fret, l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam recommande qu'au cours de la période 2021-2030, le terminal T1 existant d'une capacité de 4 millions de passagers/an soit maintenu pour desservir les opérations nationales et internationales ; un nouveau terminal passagers T2 sera prévu à l'est du terminal passagers T1 existant, avec une capacité d'environ 6 millions de passagers/an ; et des terrains seront réservés pour agrandir le terminal passagers en cas de besoin.
Il est également proposé que l'aéroport international de Phu Quoc planifie, au cours de la période 2021-2030, un terminal d'aviation générale dans la zone sud-ouest de l'aéroport, si nécessaire, garantissant ainsi des fonds fonciers pour les besoins de développement à long terme.
Avec une vision à l'horizon 2050, il est recommandé à l'aéroport international de Phu Quoc de maintenir le terminal T1 existant avec une capacité de 4 millions de passagers/an, desservant les opérations nationales ; de prévoir d'agrandir le terminal passagers T2 pour assurer une capacité d'environ 8 millions de passagers/an, desservant les opérations nationales.
Durant cette période, l'aéroport international de Phu Quoc prévoit également d'ajouter le terminal passagers T3 à l'ouest du terminal passagers T1, avec une capacité d'environ 6 millions de passagers/an, desservant les opérations internationales.
La demande totale d'utilisation des terres de l'aéroport international de Phu Quoc au cours de la période 2021-2030 est de 860,51 hectares, dont la superficie existante de l'aéroport international de Phu Quoc est de 851,67 hectares ; la superficie supplémentaire prévue est de 8,83 hectares.
La superficie de l'aéroport international de Phu Quoc comprendra : la superficie de la zone aéroportuaire partagée gérée par l'aviation civile est de 379,57 hectares ; la superficie de l'aviation civile est de 410,74 hectares ; la superficie militaire est de 70,2 hectares.
Selon l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam, le plan de développement du transport aérien pour la période allant jusqu'en 2020 et l'orientation jusqu'en 2030 a déterminé l'objectif de planification pour l'aéroport international de Phu Quoc à 4 millions de passagers/an d'ici 2020 et 10 millions de passagers/an d'ici 2030.
Selon le dossier de planification pour le développement du système aéroportuaire national approuvé par le Premier ministre dans la décision n° 648/QD-TTg du 7 juin 2023, l'aéroport international de Phu Quoc est déterminé à s'étendre pour atteindre une capacité de 10 millions de passagers/an au cours de la période 2021-2030 ; avec une vision jusqu'en 2050, il continuera à s'étendre pour atteindre une capacité de 18 millions de passagers/an.
Il est donc nécessaire de revoir et de planifier l’aéroport international de Phu Quoc pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu’en 2050, afin de garantir le respect de la décision n° 648/QD-TTg du 7 juin 2023 du Premier ministre.
La planification de l'aéroport international de Phu Quoc vers 2030 a été approuvée par le Premier ministre dans la décision n° 1680/QD-TTg du 10 novembre 2008, définissant l'objectif de planification comme un aéroport de niveau 4E ; recevant 7 millions de passagers/an et 27 600 tonnes de fret/an.
Selon l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam, après 16 ans de mise en œuvre de la planification, de nombreux objectifs et paramètres ont été atteints et certaines infrastructures sont surchargées, nécessitant une nouvelle planification avec une période de planification plus longue, il est donc nécessaire de revoir et de mettre à jour la planification de l'aéroport international de Phu Quoc.
En outre, la planification actuelle de la province de Kien Giang pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, a été approuvée par le Premier ministre dans la décision n° 1289/QD-TTg du 3 novembre 2023, qui met à jour les données de développement des dernières années, identifie de nouveaux objectifs, visions et orientations ainsi qu'une planification synchrone des systèmes généraux de transport et d'infrastructure de la province, tout en répondant à la demande de transport aérien à destination et en provenance de la province de Kien Giang.
« Par conséquent, la planification de l'aéroport international de Phu Quoc est nécessaire, en assurant la cohérence avec le Plan directeur pour le développement du système aéroportuaire national pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, et avec la planification générale de la province de Kien Giang, tout en répondant aux exigences du développement socio-économique, de la sécurité nationale et de la défense, et de la croissance de l'industrie aéronautique », a souligné le chef de l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam.
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