Dans le projet de décret détaillant un certain nombre d'articles de la loi sur l'ordre et la sécurité routière, le ministère de la Sécurité publique a proposé que 4 types de véhicules soient équipés de dispositifs de suivi de trajet (GSHT) et de dispositifs d'enregistrement d'images du conducteur.

Plus précisément, l'article 25 du projet de décret stipule que les véhicules de transport commercial, les tracteurs, les ambulances et les véhicules de secours routier doivent installer un équipement GSHT conformément aux dispositions de la loi sur l'ordre et la sécurité de la circulation routière (TTATGT), applicable à compter du 1er janvier 2025.

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L'extension du parc automobile doit installer des dispositifs de suivi des trajets. Photo : Document

Ainsi, par rapport à la réglementation actuelle, l'installation de dispositifs GSHT et de dispositifs d'enregistrement d'images de conducteurs prévue par le projet de décret susmentionné est plus étendue.

Actuellement, les types de véhicules qui doivent être équipés de dispositifs GHST comprennent : les véhicules de transport de passagers, les véhicules de transport de marchandises et les navettes.

En conséquence, le projet stipule clairement que le dispositif GSHT doit être conforme aux réglementations techniques nationales et assurer un fonctionnement continu pendant la circulation du véhicule.

Le dispositif GSHT doit garantir les exigences minimales en matière de stockage et de transmission d'informations telles que : le trajet, la vitesse de fonctionnement, le temps de conduite continu et d'autres informations et données au système de gestion des données GSHT du département de la police de la circulation (ministère de la Sécurité publique).

Les informations et les données issues des dispositifs GSHT installés sur ces véhicules servent à garantir la sécurité, la sûreté routière, à lutter contre les infractions et à gérer le transport routier. Elles sont transmises à l'Administration des routes du Vietnam ( ministère des Transports ) et aux organismes compétents, et partagées avec ces derniers.

Le projet de loi stipule également que le service de police de la circulation conservera les données relatives aux infractions au code de la route pendant un an.

De plus, les unités commerciales de transport, les unités d'exploitation d'ambulances et les unités de secours routier doivent maintenir le fonctionnement des dispositifs GSHT installés sur les véhicules commerciaux de transport, les semi-remorques, les ambulances et les véhicules de secours routier afin d'assurer la fourniture d'informations conformément aux prescriptions.

En particulier, il est interdit d’utiliser des mesures techniques, des équipements périphériques ou d’autres mesures pour interférer avec le fonctionnement, perturber (ou interférer avec) les ondes GPS et GSM, ou déformer les données du dispositif GSHT installé sur les véhicules de transport commerciaux, les semi-remorques, les ambulances ou les véhicules de secours routier.

Avant de conduire un véhicule, le conducteur doit utiliser sa carte d'identité pour enregistrer ses informations via le lecteur de carte du dispositif GSHT du véhicule et se déconnecter une fois la conduite terminée afin de servir de base au calcul du temps de conduite continu et du temps de travail pendant la journée.

Concernant la réglementation relative à l'installation de dispositifs d'enregistrement d'images du conducteur, le projet de décret stipule que les voitures particulières de 8 places ou plus (sans compter le siège du conducteur) utilisées pour le transport de personnes, les semi-remorques, les ambulances et les véhicules de secours routiers doivent être équipés de dispositifs d'enregistrement d'images du conducteur.

La durée de conservation des images des véhicules est garantie d'au moins 24 heures pour les véhicules effectuant des trajets jusqu'à 500 km et d'au moins 72 heures pour les véhicules effectuant des trajets de plus de 500 km.

De plus, les images provenant du dispositif d'enregistrement d'images installé sur le véhicule doivent être transmises à une fréquence de 12 à 20 fois par heure (équivalent à 3 à 5 minutes par transmission de données) à l'unité commerciale de transport et stockées pendant au moins les 72 dernières heures.

S'exprimant plus longuement auprès de VietNamNet, un expert en circulation a exprimé son accord pour étendre le nombre de véhicules tenus d'installer des dispositifs GSHT, y compris les ambulances.

Cette personne a reconnu que, depuis longtemps, les services d'ambulances privées fonctionnent de manière anarchique, sans réglementation précise des prix ni des conditions d'exploitation. De ce fait, de nombreux drames se sont produits récemment à cause de ce type de transport.

Par exemple, en mars 2023, une ambulance de la Huynh Quoc 115 Emergency Transport Company Limited (district 8, Ho Chi Minh-Ville) a « surfacturé » 3,5 millions de VND pour une distance de 4 km entre le quartier 10, district de Tan Binh et l'hôpital Cho Ray.

En août 2023, la famille de M. TG (36 ans, originaire de la province de Ca Mau ) a dû dépenser jusqu'à 16 millions de dongs pour affréter une ambulance afin de transporter leur enfant de Ca Mau à Hô Chi Minh-Ville pour des soins d'urgence. Malgré cette somme considérable, le bébé n'a pas survécu. À court d'argent, le père a dû, pour ramener l'enfant dans sa ville natale, placer son corps dans une boîte en polystyrène.

« Je pense que l'absence de réglementation spécifique pour les ambulances est la raison pour laquelle les gens se retrouvent dans ces situations délicates », a déclaré cet expert.

Par conséquent, il estime que l'obligation pour les ambulances d'installer des dispositifs GSHT et des dispositifs enregistrant les images des conducteurs est un outil nécessaire pour rendre ce service de transport transparent.