Développement des transports publics de passagers au moyen de véhicules électriques.
Selon le délégué Nguyen Ngoc Son (délégation de Hai Duong), l'article 5, paragraphe 2, du projet de loi stipule la politique de « prioriser le développement du transport public de passagers par bus ».
Les délégués ont fait valoir que de telles réglementations sont inappropriées. Le développement des transports publics de voyageurs concerne de nombreux types de véhicules ; une réglementation générale devrait donc privilégier le développement des transports publics de masse afin d’assurer une meilleure couverture.
Le terme « transport public de masse de passagers » désigne un ensemble spécialisé englobant les réseaux ferroviaires urbains (métros, trains de surface, trains aériens, monorails automatisés, tramways) et les systèmes de bus (Bus à haut niveau de service - BRT, bus).
En outre, il est nécessaire d'inclure des dispositions privilégiant le développement des transports publics de voyageurs, parallèlement à une feuille de route visant à limiter la circulation des véhicules privés dans les grandes villes. Parallèlement, les politiques privilégiant le développement des infrastructures routières destinées aux groupes vulnérables (personnes handicapées, personnes âgées, enfants, femmes enceintes, etc.) devraient être explicitement détaillées dans le projet de loi.
La déléguée Huynh Thi Anh Suong (délégation de Quang Ngai ) a déclaré que, concernant la politique de développement des transports routiers, il est nécessaire d'y ajouter des réglementations donnant la priorité au développement du transport public de passagers par véhicules électriques. Actuellement, ce type de transport est déjà en place et devrait connaître un développement accru à l'avenir.
« Nous avons besoin de politiques préférentielles pour faire des véhicules électriques un mode de transport courant, conformément aux tendances mondiales , contribuant ainsi au développement des transports écologiques et à la protection de l'environnement », a suggéré la déléguée Huynh Thi Anh Suong.
Règlementation régissant le transport des élèves en voiture.
Concernant le transport scolaire en voiture, la déléguée Nguyen Thi Mai Thoa (délégation de Hai Duong) a déclaré qu'il est essentiel que la loi comprenne des réglementations précises afin de contrôler strictement le transport des élèves entre leur domicile et leur école, ou de faciliter leur participation aux autres activités scolaires. En effet, les enfants constituent un groupe vulnérable et sont particulièrement exposés aux risques. De fait, de nombreux accidents tragiques sont liés au transport scolaire.
Étant donné que les aspects les plus importants de cette activité sont déjà stipulés dans la loi sur la circulation routière et la sécurité, le représentant a suggéré que le projet de loi routière stipule uniquement : le transport d’élèves en voiture est l’un des types de transport de passagers qui doit se conformer pleinement à la réglementation générale en matière de transport de passagers.
Cependant, le délégué Nguyen Hai Dung (délégation de Nam Dinh) a fait valoir que la rédaction de ces deux lois distinctes serait assez difficile, d'autant plus que le contenu connexe est réglementé dans les deux projets de loi.
« De nombreux points restent à clarifier et à examiner avant de décider s’il convient de réglementer la question dans l’une ou l’autre de ces lois, voire dans les deux. Par exemple, concernant les autobus scolaires, une personne est le conducteur et l’autre l’accompagnateur. Le projet de loi sur la circulation routière stipule que les conducteurs doivent justifier d’au moins deux ans d’expérience dans le transport de passagers. Or, le projet de loi sur l’ordre et la sécurité routières ne prévoit de dispositions que pour l’accompagnateur… », a cité le député Nguyen Hai Dung à titre d’exemple.
Priorité aux transports ruraux.
La députée Tran Thi Thu Phuoc (délégation de Kon Tum) a suggéré que des réglementations soient nécessaires pour mobiliser un maximum de ressources extérieures au budget de l'État en vue du développement des infrastructures de transport. Selon elle, l'article 5, paragraphe 1, du projet de loi prévoit des mesures plus spécifiques pour soutenir l'amélioration des routes rurales, notamment dans les zones montagneuses, isolées et difficiles d'accès.
Le comité de rédaction doit mener des recherches afin de proposer des politiques visant à maximiser la mobilisation de toutes les ressources pour la construction d'infrastructures de transport rural, notamment dans les zones montagneuses, isolées et défavorisées, telles que des politiques préférentielles pour les entreprises investissant dans la construction et la mobilisation sociale...
Lors de la séance de discussion, le ministre des Transports, Nguyen Van Thang, a pris acte des avis des députés de l'Assemblée nationale. Sur la base de ces avis, le comité de rédaction a établi un rapport préliminaire intégrant les observations et les explications recueillies.
Dans un rapport clarifiant les questions soulevées par les délégués, le ministre des Transports a déclaré que, concernant les questions générales telles que le contenu et la portée de la réglementation, le ministère collaborera étroitement avec le ministère de la Sécurité publique afin de revoir et d'assurer la cohérence, d'éviter les doublons et de faciliter l'application.
En conclusion des débats, le vice-président de l'Assemblée nationale, Tran Quang Phuong, a déclaré : 24 délégués ont pris la parole, 1 délégué a participé au débat et 17 délégués inscrits n'ont pu s'exprimer faute de temps. Il a demandé aux délégués de transmettre leurs avis au secrétaire général de l'Assemblée nationale pour compilation.
Source
![[Photo] Réception organisée en l'honneur du secrétaire général et président To Lam et de son épouse lors de leur visite d'État aux Philippines](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/01/1780295488620_vna-potal-chieu-dai-chao-mung-tong-bi-thu-chu-tich-nuoc-to-lam-va-phu-nhan-tham-cap-nha-nuoc-toi-philippines-8798060-7855-jpg.webp)
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