Proposition de construction d'un nouveau pont pour remplacer le pont dégradé de Quang Binh

Outre la proposition d'interdire la circulation des véhicules à quatre roues sur le pont, le Département des transports de la province de Quang Binh a également proposé un plan de construction d'un nouveau pont pour remplacer celui de la rivière Thaï, qui se détériore de jour en jour.

Le pont s'est détérioré après 30 ans d'utilisation.

Le pont de la rivière Thai sur la route provinciale 558B dans la commune de Quang Kim, district de Quang Trach, a été construit en 1996 et est maintenant gravement dégradé.

Le pont mesure plus de 100 m de long et comporte 6 travées, chacune étant constituée de 3 poutres en béton armé, desservant les déplacements des habitants des communes de Quang Phu, Quang Kim et Quang Hop.

Le pont sur la rivière Thai a été construit il y a 30 ans pour desservir 14 000 personnes et se détériore de jour en jour.

D'après les habitants, le pont est situé dans une zone saline, ce qui explique la corrosion rapide de l'acier ; la surface du pont s'écaille et se fissure ; les deux extrémités des culées du pont sont érodées, tout le mortier a été emporté, ne laissant que des débris de pierres.

Les dégâts subis par le bâtiment progressent rapidement, il se dégrade de plus en plus et risque de s'effondrer à tout moment.

M. Nguyen Van Phuong a déclaré avec inquiétude : « Chaque jour, les gens vont travailler, les élèves vont à l’école, ce qui génère un trafic important de personnes et de véhicules sur ce pont. La municipalité a un contrat avec deux minibus qui transportent quotidiennement des lycéens pour les conduire à l’école. Le problème, c’est que le passage de poids lourds pourrait entraîner l’effondrement du pont. »

Les piliers du pont sont endommagés et leur revêtement s'écaille.

M. Gia Minh Chinh, vice-président du Comité populaire de la commune de Quang Kim, district de Quang Trach, a indiqué que le pont sur la rivière Thaï se situe à proximité du confluent de la rivière Thaï et de la rivière Loan, qui traversent la région. Ce pont facilite les déplacements des habitants de la commune de Quang Hop (Quang Kim) vers Quang Phu ; les élèves l'empruntent également pour se rendre au lycée situé au nord de Quang Binh.

« Le pont est en mauvais état. Lorsqu'il passe avec des poids lourds, il vibre violemment. Les autorités locales souhaitent le réparer afin de garantir la sécurité des usagers », a indiqué M. Chinh.

Le responsable du département des transports de la province de Quang Binh a déclaré au journaliste du quotidien Giao Thong que le pont sur la rivière Thaï avait été construit en 1996. Long de 180 mètres, il est composé de six travées, chacune constituée de trois poutres en béton armé standard, conçues pour supporter une charge de 10 x 60 kg. Après près de 30 ans de service, le pont est aujourd'hui fortement dégradé et gravement endommagé.

L'inspection a révélé que tous les piliers présentaient des fissures. Sur certains, la couche de béton protectrice s'est détachée, les armatures en acier sont rouillées, la section transversale est réduite et la capacité portante a diminué de 50 % par rapport à sa valeur initiale.

Recherche sur les nouvelles options de construction de ponts

Face à l'état actuel de dégradation des ponts, le Département des transports de la province de Quang Binh a passé un contrat avec le Centre des sciences et technologies des transports (Université des transports de Hanoï) pour inspecter les ponts fragiles de la province de Quang Binh, y compris le pont sur la rivière Thai.

Le département des transports de la province de Quang Binh a proposé d'interdire la circulation des véhicules à quatre roues sur le pont afin de garantir la sécurité.

Plus précisément, pour le pont de la rivière thaïlandaise, l'amplitude d'oscillation maximale des piles T1, T3 et T5 dans la direction horizontale combinée est respectivement de 2,331 mm, 0,72 mm et 0,899 mm - supérieure à la valeur de sécurité admissible de 0,7 mm selon les normes actuelles.

Pour les colonnes T2 et T4, l'amplitude d'oscillation n'a pas dépassé la limite de la charge d'essai, mais s'en est approchée. La résistance du béton a fortement diminué (de plus de 30 %), et la colonne présente d'importantes fissures longitudinales, ce qui représente un risque potentiel pour la sécurité.

« Dans l'immédiat, nous proposons que le Comité populaire de la province de Quang Binh autorise tous les types de véhicules à moteur à 4 roues ou plus à traverser le pont (seuls les piétons, les véhicules rudimentaires et les motos sont autorisés) afin d'assurer la sécurité. »

« En attendant le début des travaux de construction du nouveau pont, le ministère des Transports est autorisé à organiser des réparations d'urgence afin de remédier rapidement aux dégâts et de répondre aux besoins de déplacement de la population », a déclaré le responsable du ministère des Transports.

Les autorités ont installé des panneaux limitant la charge sur le pont.

M. Dang Huu Thuyet, chef du département de la gestion des infrastructures de transport (département des transports de la province de Quang Binh), a déclaré qu'à long terme, nous proposons de construire un nouveau pont pour remplacer le pont sur la rivière Thai.

Selon M. Thuyet, si le pont sur la rivière Thaïlandaise est réparé, sa capacité de charge sera limitée et ne conviendra pas aux besoins de déplacement et de production des personnes.

« Pendant l’interdiction de passage du pont par les véhicules à moteur à quatre roues ou plus, nous mobiliserons du personnel et installerons des panneaux pour guider les usagers sur d’autres itinéraires appropriés », a déclaré M. Thuyet.

Source : https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-xay-cau-moi-thay-cau-xuong-cap-o-quang-binh-192241206174309224.htm