Dernières révélations concernant le projet « scandaleux » de mille milliards de dollars à Dak Lak

(NLDO) – Le projet routier « scandaleux » de mille milliards de dollars à Dak Lak continue d’être prolongé pour la deuxième fois par le ministère des Transports à la demande de l’investisseur.

Le Département de la gestion des investissements de construction du ministère des Transports (MOT) vient de publier un document sur la politique d'ajustement du délai d'exécution des contrats des lots de construction du projet de la route Ho Chi Minh, section de contournement est de la ville de Buon Ma Thuot, province de Dak Lak.

Le projet de route Ho Chi Minh , qui contourne la ville de Buon Ma Thuot par l'est, doit continuer d'être prolongé.

Auparavant, l'investisseur, le Conseil de gestion du projet de construction de la circulation et de développement rural de la province de Dak Lak (ci-après dénommé le Conseil de gestion du projet), a envoyé un document au Département de la gestion des investissements de construction (DIC) concernant l'ajustement du délai d'exécution du contrat pour les lots de construction du projet de la route Ho Chi Minh, la section de contournement est de la ville de Buon Ma Thuot.

Conformément aux directives du ministère des Transports, le département de la gestion des travaux a accepté d'ajuster le calendrier d'exécution des lots contractuels selon les recommandations du comité de pilotage. Concrètement, l'ensemble du projet doit être achevé avant le 30 juin et les formalités de mise en service doivent être finalisées avant le 31 décembre 2025.

Certains tronçons de route présentent une qualité de construction alarmante.

Le Département de la gestion des travaux demande au Comité de pilotage de mettre en œuvre les procédures de prolongation et de réajustement du calendrier de construction afin de garantir l'achèvement des travaux dans les délais impartis. Il convient de vérifier, d'examiner et d'identifier précisément les causes objectives et subjectives (le cas échéant) des retards, et de traiter les points suivants conformément aux dispositions du contrat signé et à la réglementation en vigueur. Il est notamment important de définir clairement les responsabilités des parties concernées quant aux coûts engendrés (le cas échéant) par la prolongation de l'exécution du contrat.

Auparavant, fin novembre 2024, le Département de la gestion des travaux avait inspecté le chantier et constaté qu'outre la lenteur des travaux de déblaiement, une erreur d'appréciation de la part des parties concernées rendait difficile l'achèvement du projet (pour la zone livrée) avant le 31 décembre 2024, date initialement prévue. Par ailleurs, bien que toujours en construction, le tronçon entre les kilomètres 9+450 et 9+900 présentait des zones de chaussée endommagées et décollées.

Le premier tronçon du tracé traverse une zone résidentielle où le déblaiement du site n'est pas encore terminé.

Outre la demande d'inspection de la qualité des travaux, le Département de la gestion de la construction a demandé au ministère des Transports de solliciter le Comité de gestion de projet afin que les entrepreneurs s'engagent à respecter le calendrier d'achèvement avant le 31 décembre 2024. Si l'entrepreneur ne prend toujours pas les mesures nécessaires pour compenser le retard, le Comité de gestion de projet sanctionnera l'entrepreneur contrevenant conformément à la réglementation.

Selon le journal Lao Dong, le projet de 39,61 km a été décidé d'être financé par le ministre des Transports, et le Conseil provincial de gestion des projets de Dak Lak en était l'investisseur. L'investissement initial s'élevait à plus de 1 500 milliards de dongs, mais après une augmentation de capital, il a dépassé 1 840 milliards de dongs, et la livraison était initialement prévue pour 2023. En raison de la lenteur des travaux, le projet a d'abord été reporté à 2024, mais les retards persistant, il a fallu le prolonger à nouveau comme indiqué ci-dessus.

Ce projet est qualifié de « scandaleux » en raison des retards, des dépassements de coûts, du détournement de la ligne à travers des zones résidentielles et de la qualité alarmante des travaux. Notamment, outre le groupe Thuan An, deux propriétaires d'entreprises de construction et deux anciens responsables du comité de pilotage du projet ont été placés en détention provisoire pour corruption.

Source : https://nld.com.vn/dien-bien-nong-lien-quan-du-an-ngan-ti-day-tai-tieng-o-dak-lak-196250116091120913.htm