Développements brûlants liés au « scandaleux » projet de mille milliards de dollars à Dak Lak

(NLDO) – Le projet routier « scandaleux » d'un milliard de dollars à Dak Lak continue d'être prolongé par le ministère des Transports pour la deuxième fois à la demande de l'investisseur.

Le Département de gestion des investissements de construction du ministère des Transports (MOT) vient de publier un document sur la politique d'ajustement du délai de mise en œuvre du contrat des lots de construction du projet de route Ho Chi Minh, la section de contournement est de la ville de Buon Ma Thuot, province de Dak Lak.

Le projet routier de Ho Chi Minh contournant la ville de Buon Ma Thuot Est continue de devoir être prolongé

Auparavant, l'investisseur, le Comité de gestion du projet de construction de la circulation et de développement rural de la province de Dak Lak (ci-après dénommé le Comité de gestion du projet), a envoyé un document au Département de gestion des investissements dans la construction (DIC) concernant l'ajustement du délai de mise en œuvre du contrat pour les lots de construction du projet de route Ho Chi Minh, la section de contournement est de la ville de Buon Ma Thuot.

Dans le cadre de l'exécution des tâches assignées par le ministère des Transports, le Département de la gestion de la construction a accepté d'ajuster l'avancement de la mise en œuvre des contrats des lots d'appel d'offres comme recommandé par le Conseil de gestion du projet. Concrètement, il s’agit de terminer l’ensemble du projet avant le 30 juin et de finaliser les procédures de transfert pour que le projet soit mis en service avant le 31 décembre 2025.

Certains tronçons de route présentent une qualité de construction alarmante.

Le Département de gestion de la construction demande au Comité de gestion du projet d'effectuer des procédures de prolongation et de rétablir le calendrier de construction afin de garantir l'achèvement selon le calendrier engagé. Vérifier, réviser et identifier spécifiquement les causes objectives et subjectives (le cas échéant) qui retardent la progression et traiter les problèmes ultérieurs conformément aux dispositions du contrat signé et aux réglementations légales. Il convient notamment de définir clairement les responsabilités des parties concernées pour les coûts encourus (le cas échéant) causés par la prolongation de l'avancement de la mise en œuvre du contrat...

Auparavant, fin novembre 2024, le Département de gestion de la construction a inspecté le projet réel et a déterminé qu'en plus de la lenteur des travaux de déblaiement du site, il y avait également une erreur subjective de la part des parties impliquées, ce qui a rendu le projet difficile à terminer (pour la zone où le site a été remis) avant le 31 décembre 2024 comme prévu. De plus, bien qu'en construction, sur le tronçon Km9+450 - Km9+900, il y a quelques endroits endommagés avec une surface de route écaillée.

La première section du tracé est en cours de construction dans une zone résidentielle où le déblaiement du site n'a pas encore été terminé.

En plus d'exiger une inspection de la qualité de la construction, le Département de gestion de la construction a proposé que le ministère des Transports exige que le Conseil de gestion du projet demande aux entrepreneurs de s'engager à respecter le calendrier d'achèvement avant le 31 décembre 2024. Si l'entrepreneur n'a toujours pas de changements positifs pour compenser le retard de progression, le Conseil de gestion du projet traitera résolument l'entrepreneur contrevenant sur la base de la réglementation.

Comme l'a rapporté le journal Nguoi Lao Dong, le projet de 39,61 km de long a été investi par le ministre des Transports et le Conseil de gestion du projet provincial de Dak Lak était l'investisseur. Le projet avait un investissement total initial de plus de 1 500 milliards de VND, mais après une augmentation de capital, il est passé à plus de 1 840 milliards de VND, et devrait être achevé en 2023. En raison de la lenteur des progrès, le projet a été prolongé pour être achevé en 2024, mais il a continué à être en retard, il a donc dû être prolongé comme indiqué ci-dessus.

Il s’agit d’un projet « scandaleux » en raison des retards, des dépassements de budget, du détournement de tracé vers des zones résidentielles et de la qualité alarmante de la construction. En particulier, outre le groupe Thuan An, deux propriétaires d'entreprises de construction de projets et deux anciens dirigeants du conseil de gestion du projet ont été temporairement détenus pour avoir donné et reçu des pots-de-vin.

Source : https://nld.com.vn/dien-bien-nong-lien-quan-du-an-ngan-ti-day-tai-tieng-o-dak-lak-196250116091120913.htm