Ajustement de la planification du réseau ferroviaire pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050

Điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050- Ảnh 1. — Approbation de l’ajustement du plan du réseau ferroviaire pour la période 2021-2030, avec une vision à l’horizon 2050

Ajuster et compléter certains contenus relatifs à la planification du réseau

La décision énonce, ajuste et complète clairement un certain nombre de contenus relatifs au réseau de planification :

a) Pour les lignes ferroviaires existantes

- Ajuster la portée de 2 itinéraires : Hanoi - Hô Chi Minh-Ville, Hanoi - Lao Cai

- Modifier le tracé pour convertir la fonction de la ligne ferroviaire Hanoi - Hai Phong de la gare de Hai Phong au port de Chua Ve après avoir terminé l'investissement et mis en service la gare de Vat Cach.

b) Pour les nouvelles lignes ferroviaires

- Modifier le nom, l'échelle et le tracé d'investissement de la ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud ; ajouter la ligne ferroviaire à grande vitesse Hanoi- Quang Ninh .

- Ajuster l'échelle et la feuille de route d'investissement de 2 itinéraires : Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, Ho Chi Minh City - Loc Ninh ; ajuster la feuille de route d'investissement de 3 itinéraires : Hanoi - Dong Dang, Hai Phong - Ha Long - Mong Cai, Thap Cham - Da Lat.

- Ajuster la portée et l'échelle de 07 itinéraires : Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan, la ceinture orientale de la ville de Hanoi, Nam Dinh - Thai Binh - Hai Phong, Vung Ang - Mu Gia, Bien Hoa - Vung Tau, Ho Chi Minh Ville - Can Tho - Ca Mau, Da Nang - Kon Tum - Gia Lai - Dak Lak - Dak Nong - Binh Phuoc.

- Modifier la planification afin de ne pas inclure la ligne Thu Thiem - Long Thanh et de la convertir en un chemin de fer urbain ; charger la ville d'Ho Chi Minh et la province de Dong Nai de mettre à jour la planification provinciale et la planification connexe.

- Ajouter la ligne ferroviaire An Binh - Saigon (Hoa Hung) - Tan Kien.

Des détails figurent à l'annexe I jointe à la présente décision.

Ajustements et compléments aux connexions internationales

Conformément à la décision, une liaison supplémentaire avec le réseau ferroviaire chinois au poste frontière de Mong Cai via la ligne Hai Phong - Ha Long - Mong Cai ; une liaison supplémentaire avec le Cambodge au poste frontière de Moc Bai via la ligne Ho Chi Minh City - Tay Ninh.

Ajustements et compléments à la connexion des zones urbaines et des principaux nœuds de transport

a) Gare ferroviaire de Hanoï

- Modifier le tracé du chemin de fer national traversant Hanoï pour suivre les itinéraires/sections suivants : section Thach Loi - Kim Son, double voie, écartement de 1435 mm et voie unique, écartement de 1000 mm sur la ligne Lao Cai - Hanoï - Hai Phong ; la rocade orientale reliant Kim Son à Ngoc Hoi, double voie, écartement de 1435 mm et voie unique, écartement de 1000 mm ; la rocade occidentale reliant Ngoc Hoi à Thach Loi, double voie, écartement de 1435 mm.

- Ajustement des gares de voyageurs reliant le réseau ferroviaire national et le réseau ferroviaire urbain, notamment : Ngoc Hoi, Yen Vien, Gia Lam (gare ferroviaire urbaine combinée à une gare ferroviaire nationale, écartement de 1435 mm ; écartement de 1000 mm de la ligne Hanoi - Hai Phong) ; ajout de gares de marchandises, notamment : Thuong Tin (nouvelle), Yen Thuong.

- Ajouter 01 complexe industriel ferroviaire, d'une superficie d'environ 250 hectares dans les communes de Chuyen My et Ung Hoa, ville de Hanoi.

b) Centre ferroviaire de Hô Chi Minh-Ville

- Ajuster la gare d'An Binh comme terminus de la ligne ferroviaire existante Hanoi - Ho Chi Minh-Ville et point de départ de la ligne ferroviaire Bien Hoa - Vung Tau ; compléter la planification de la section An Binh - Saigon (Hoa Hung) - Tan Kien en tant que chemin de fer national, à double voie, à écartement de 1435 mm ; connecter le nœud ferroviaire de Ho Chi Minh-Ville à la ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud via la route Trang Bom - Cam My.

- Modifier les gares terminales passagers comme suit : Thu Thiem, An Binh, Tan Kien.

c) La compagnie ferroviaire régionale de la ville de Danang ajoute une feuille de route pour le déplacement de la gare de Danang qui doit être mis en œuvre avant 2030.

d) Ajustement de l'orientation de la liaison ferroviaire avec 02 ports maritimes Nghi Son (Thanh Hoa), Hiep Phuoc (Ho Chi Minh Ville), l'aéroport international de Tan Son Nhat (Ho Chi Minh Ville), l'aéroport international de Long Thanh (Dong Nai), le deuxième aéroport international de Hanoi, l'aéroport international de Gia Binh, le port sec de Van Lam (Hung Yen), Gia Binh (Bac Ninh).

Des détails figurent à l'annexe II jointe à la présente décision.

Modification de plusieurs éléments de la décision n° 1769/QD-TTg du Premier ministre en date du 19 octobre 2021, figurant à l’annexe III jointe à la présente décision.

Le reste du contenu demeure identique à la décision n° 1769/QD-TTg du 19 octobre 2021 du Premier ministre approuvant la planification du réseau ferroviaire pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050.

Ajuster et compléter certains contenus relatifs à la planification du réseau

Ajustements et compléments aux connexions internationales

Ajustements et compléments à la connexion des zones urbaines et des principaux nœuds de transport

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