Réunion sur l'investissement dans le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud - Photo : VGP
Lors d'une récente réunion présidée par le vice-Premier ministre Nguyen Hoa Binh sur le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, les investisseurs ont eu un dialogue direct avec le gouvernement et les ministères concernant la possibilité de participer au projet.
Les entreprises actuelles comprennent : Vietnam 3000 Company Limited - Vietnam Investment and Development Group, Discovery Group Joint Stock Company, Vietnam Railway Transport Joint Stock Company, Truong Hai Group Joint Stock Company ( THACO ), Vinspeed High-speed Railway Investment and Development Joint Stock Company.
Une entreprise de 67 employés a déclaré ne pas vouloir emprunter de capitaux publics.
Selon les recherches de Tuoi Tre , la société par actions Discovery Group a été créée en mars 2016 avec un capital social de 260 milliards de VND. Son actionnariat fondateur comprend M. Nguyen Ngoc Anh (37,7 % du capital), M. Nguyen Tien Thieu (10,8 %), la société par actions Discovery Vietnam Investment (14,6 %) et la société par actions Danko Investment and Tourism (36,9 %).
Le représentant légal initial était M. Nguyen Ngoc Anh. Après de nombreux changements, le président actuel est M. Nguyen Nam Thieu.
En ce qui concerne son domaine d'activité, les informations figurant sur le site web officiel de l'entreprise montrent que cette unité intervient dans divers secteurs, notamment les semi-conducteurs, l'immobilier, les fusions-acquisitions, ainsi que le commerce du pétrole et l'exploitation minière.
Discovery, lors de sa proposition d'investissement dans le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse, a affirmé qu'elle répondrait aux spécifications techniques optimales exigées par le gouvernement. Le capital d'investissement proposé s'élevait à seulement 63 milliards de dollars, au lieu des 67 milliards initialement prévus.
Concernant l'avancement des travaux, l'entreprise a indiqué que le projet sera réalisé en six ans de construction (plus une année de préparation), ce qui permettra une mise en service rapide. L'exploitation du projet est prévue pour une durée de 69 ans, après quoi l'ensemble des actifs et des technologies seront transférés à l'État.
Discovery s'est également engagée à ne pas contracter de dette publique. L'entreprise « emprunte et se rembourse elle-même », ses finances sont mobilisées grâce à la coopération internationale, elle ne contracte pas de dette publique et n'a pas recours aux prêts du budget de l'État.
Lors de la réunion gouvernementale, M. Nguyen Nam Thieu, président de Discovery, a affirmé qu'il s'agissait d'un projet vaste et très difficile, mais qu'il apportait une grande valeur à la société ; il a donc exprimé sa volonté de participer à un plan d'affaires visant à recouvrer le capital.
Cependant, la société ne compte qu'environ 70 employés et un capital total d'environ 2 000 à 3 000 milliards de VND, ce qui ne représente qu'environ 0,2 % de l'investissement total du projet (67 milliards de dollars).
Question concernant la capacité financière de Vietnam 3000 Company Limited
Le prochain nom proposé pour la réalisation du projet de ligne ferroviaire à très grande vitesse est celui de Vietnam 3000 Company Limited - Vietnam Investment and Development Group. Cette entreprise a été créée en décembre 2020 à Hanoï.
L'activité principale, selon le certificat d'enregistrement d'entreprise vietnamien n° 3000, est le commerce de gros de produits alimentaires. L'entreprise est également enregistrée pour exercer des activités dans le secteur de la construction, notamment dans les domaines ferroviaire et résidentiel.
Le capital social de Vietnam 3000 s'élève à 369 milliards de VND, et Mme Ngo Thi Thang en est la directrice et représentante légale. Dans sa présentation, l'entreprise indique avoir été créée pour mettre en œuvre au Vietnam une partie du programme « World 3000 », un programme de développement économique mondial et de promotion des droits humains.
Un représentant de la société Vietnam 3000 Company Limited prend la parole lors de la réunion - Photo : VGP
Bien que souhaitant coopérer en investissant dans le projet sous forme de partenariat public-privé, lorsqu'on l'a interrogé sur sa capacité financière et, en cas de coopération sous forme de partenariat public-privé, sur la proportion de capital qu'elle apporterait ; sur sa capacité et sa base juridique, sur les moyens dont elle dispose pour mobiliser des capitaux..., le représentant de cette entreprise n'a pas pu répondre, certaines réponses n'étant pas conformes au contenu de la question.
Parallèlement, le ministère de la Construction a fait observer que le profil de l'entreprise ne comportait aucun document attestant clairement de sa capacité financière et que les propositions d'avancement étaient par ailleurs très vagues. La Banque d'État a demandé à l'entreprise de divulguer précisément les ressources financières de l'« écosystème » évoqué, au lieu de se contenter de promesses générales concernant un investissement de 100 % au Vietnam.
Quels sont les projets d'investissement des deux « gros bonnets » ?
Contrairement aux informations assez générales concernant la capacité financière des entreprises susmentionnées, les deux entreprises Thaco et Vingroup l'ont démontré plus clairement par leurs opérations et leur réputation sur le marché au fil des années.
THACO a notamment affirmé qu'elle financerait 20 % du capital d'investissement, les 80 % restants étant mobilisés par emprunt. Outre ses fonds propres, THACO créera des sociétés chargées de lever des capitaux auprès d'entreprises et de sociétés nationales et internationales. La durée totale de construction et d'achèvement de la ligne est estimée à sept ans.
D'après le rapport financier, les capitaux propres de Truong Hai s'élevaient à 52 450 milliards de VND à la fin décembre 2025. En revanche, sa dette à payer dépassait 117 355 milliards de VND.
Parallèlement, les représentants de Vingroup souhaitent investir dans le projet sous forme d'investissement commercial, pour un investissement total prévu de plus de 61 milliards de dollars (hors coûts de déblaiement du site), avec une période de construction de 5 ans à compter de la date à laquelle l'État alloue un terrain propre pour le projet.
Ce groupe a proposé d'emprunter 80 % du capital d'investissement du projet et de le rembourser en 30 ans, s'engageant à accepter certains risques commerciaux pour générer et accroître le capital...
D'après l'évaluation du vice-Premier ministre permanent lors de la séance de travail, certaines entreprises présentes à cette réunion ont travaillé avec beaucoup de sérieux, leurs rapports étant préparés avec soin et précision, tandis que d'autres ont présenté des rapports superficiels et des idées confuses ; certaines entreprises, avec seulement 70 employés et un capital total d'environ 2 000 à 3 000 milliards de VND, n'ont pas pu satisfaire aux exigences du projet.
Il a souligné qu'il ne s'agissait pas d'un concours visant à sélectionner et à choisir les investisseurs, mais, sur la base des documents existants et des informations provenant des entreprises, il a suggéré que le ministère de la Construction préside les parties concernées afin de rédiger un rapport proposant des méthodes d'investissement et des mécanismes politiques d'accompagnement, à soumettre au gouvernement pour examen et commentaires.
Ce document constituera un élément important de discussion et d'évaluation pour le gouvernement avant d'être soumis aux autorités compétentes pour examen et décision. L'objectif est d'examiner la question de manière impartiale, objective, transparente et ouverte, « sans arrière-pensées », et d'en discuter franchement.
Président de Mekolor : Nous souhaitons toujours participer
Concernant l'alliance entre Mekolor et Great (USA) Investor Alliance, cette dernière n'a pas participé à la réunion. Cependant, interrogé ce matin 28 novembre par Tuoi Tre , M. Vo Xuan Truong, président du conseil d'administration et directeur général de la société par actions Mekolor, a affirmé souhaiter toujours participer au projet.
Interrogé sur le potentiel de l'entreprise alors que son capital social n'est que d'un milliard de VND, M. Truong a maintenu que ce chiffre ne représentait pas la capacité financière réelle de l'entreprise.
Source : https://tuoitre.vn/do-nang-luc-doanh-nghiep-de-xuat-lam-duong-sat-cao-toc-bac-nam-67-ti-usd-nhieu-bat-ngo-20251128165930294.htm
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