Le projet de ligne ferroviaire traversant la province de Quang Ninh a récemment suscité un vif intérêt auprès du public. En effet, il s'agit non seulement d'une ligne à grande vitesse importante qui contribue à diversifier les options de transport, mais aussi d'un moteur de croissance et de développement pour la province de Quang Ninh.
Conformément à la décision 2404/QD-TTg du Premier ministre relative à l'ajustement du plan du réseau ferroviaire pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, Quang Ninh bénéficie de grandes opportunités grâce à deux nouvelles lignes à grande vitesse : Hai Phong - Ha Long - Mong Cai et Hanoi - Quang Ninh.
La route Hai Phong - Ha Long - Mong Cai s'étend sur environ 187 km et est divisée en deux phases d'investissement, l'une avant et l'autre après 2030. Elle reliera les principaux ports maritimes du Nord, notamment Cai Lan et le groupement portuaire Con Ong - Hon Net, et sera directement reliée au poste frontière international de Mong Cai, un point d'échange commercial clé avec la Chine.
La province de Quang Ninh a proposé d'utiliser les budgets locaux pour préparer de manière proactive les investissements, le défrichement des terres et la planification des projets, en donnant la priorité au tronçon Hai Phong - Ha Long pour la période 2026-2030. Le tronçon Ha Long - Mong Cai et la branche vers le port de Con Ong - Hon Net continueront d'étudier des modèles financiers adaptés avant 2030.
Le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Hanoi - Quang Ninh s'étend sur 120,4 km, reliant le Centre national des expositions (Co Loa), dans la commune de Dong Anh (Hanoi), au parc forestier, dans le quartier de Tuan Chau (Quang Ninh). La ligne compte quatre gares : Co Loa (Hanoi), Gia Binh (Bac Ninh), Yen Tu et Ha Long (Quang Ninh), ainsi que deux dépôts terminaux (dont un à la gare de Ha Long, dans le quartier de Tuan Chau, à Quang Ninh).
Plus précisément, la station Co Loa est la station de départ, couvrant environ 1,26 hectare, située au nord de l'intersection entre la route Truong Sa et la route d'accès au pont dans la commune de Dong Anh, à Hanoï ; la station Gia Binh est une station intermédiaire, située dans la commune de Luong Tai, province de Bac Ninh, couvrant environ 0,91 hectare ; la station Yen Tu est également une station intermédiaire, couvrant environ 0,91 hectare ; et la station Ha Long est la station terminus, située dans le quartier de Tuan Chau, province de Quang Ninh, couvrant environ 1,26 hectare, à proximité de la zone urbaine verte de Ha Long et du parc forestier de Ha Long.
VinSpeed, société par actions d'investissement et de développement ferroviaire à grande vitesse et filiale de VinGroup, a récemment remis un rapport d'évaluation d'impact environnemental pour le projet de ligne ferroviaire Hanoi-Quang Ninh. Ce projet traverse 22 communes et quartiers répartis dans quatre provinces et villes : Hanoi, Bac Ninh, Hai Phong et Quang Ninh.
Ce projet, classé dans le groupe A, représente un investissement total de 138 930 milliards de VND. Il s'agit d'un partenariat public-privé. L'investissement concerne la construction d'une nouvelle ligne ferroviaire voyageurs à double voie, à écartement de 1 435 mm et électrifiée. La vitesse de conception est de 350 km/h sur la ligne principale et de 120 km/h sur la section traversant Hanoï.
Le Comité populaire provincial de Quang Ninh a envoyé la lettre officielle n° 4723/UBND-XDMT aux ministères des Finances, de la Construction, de l'Agriculture et de l'Environnement, des Sciences et Technologies, du Tourisme, de la Défense nationale et de la Sécurité publique... pour leur demander leur avis sur la demande d'approbation de la politique d'investissement pour le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Hanoi - Quang Ninh.
La mise en œuvre rapide du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse permettra non seulement de diversifier les modes de transport et de moderniser l'infrastructure de transport multimodale stratégique de la province de Quang Ninh, mais aussi de débloquer le projet de ligne ferroviaire Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan. Ce projet, approuvé par le Premier ministre en 2004 grâce à des obligations d'État, s'étend sur 131 km et relie la gare de Yen Vien au port de Cai Lan, pour un investissement total de plus de 7 660 milliards de VND. Cependant, en 2011, le projet a été suspendu en raison de la politique gouvernementale de réduction des investissements publics. Il est resté au point mort pendant plus de dix ans, affectant la vie et le développement socio-économique de milliers de familles vivant le long de cette ligne ferroviaire reliant Dong Trieu à Ha Long en passant par Uong Bi.
Selon le plan d'investissement de VinSpeed, société par actions spécialisée dans le développement et l'investissement ferroviaire à grande vitesse, la construction de la ligne à grande vitesse Hanoï-Quang Ninh pourrait débuter fin 2025, pour une durée de 24 mois. La mise en service est prévue début 2028. Entre 2028 et 2035, VinSpeed prévoit d'exploiter 4 rames (16 voitures), puis 8 rames (32 voitures) entre 2035 et 2050. Une fois la ligne achevée, le temps de trajet entre Hanoï et Ha Long sera réduit à environ 30 minutes, avec une fréquence de 30 minutes par trajet. Le trafic passagers devrait dépasser les 2 millions de voyageurs par an d'ici 2028 et les 15 millions d'ici 2050. Ce projet, très attendu par la population, promet non seulement des déplacements plus pratiques et plus rapides, mais aussi un développement socio-économique des localités traversées par la ligne.
Source : https://baoquangninh.vn/hien-thuc-hoa-duong-sat-cao-toc-3384409.html
![[Photo] Le secrétaire général et président To Lam préside une séance de travail avec le Comité central des politiques et des stratégies sur le développement de l'industrie des matériaux.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/21/1779359935432_a3-bnd-3129-1412-jpg.webp)
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