Le projet de ligne ferroviaire traversant Quang Ninh a récemment suscité un vif intérêt et a été suivi de près par de nombreuses personnes. En effet, il s'agit non seulement d'une ligne à grande vitesse importante qui contribue à la diversification des modes de transport, mais aussi d'un moteur de croissance et de développement pour la province de Quang Ninh.
Conformément à la décision 2404/QD-TTg du Premier ministre relative à l'ajustement du plan du réseau ferroviaire pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, Quang Ninh dispose d'une excellente opportunité avec deux nouvelles lignes à grande vitesse : Hai Phong - Ha Long - Mong Cai et Hanoi - Quang Ninh.
La route Hai Phong - Ha Long - Mong Cai s'étend sur environ 187 km et est divisée en deux phases d'investissement, jusqu'en 2030 et au-delà. Elle reliera une série de grands ports maritimes du Nord, dont Cai Lan et le groupement Con Ong - Hon Net, et connectera directement le poste frontière international de Mong Cai, principal point d'échanges commerciaux avec la Chine.
La province de Quang Ninh a proposé d'utiliser le budget local pour préparer proactivement les investissements, le déblaiement des terrains et la mise en place du projet, en donnant la priorité au tronçon Hai Phong - Ha Long pour la période 2026-2030. Le tronçon Ha Long - Mong Cai et la branche vers le port de Con Ong - Hon Net continueront d'étudier un modèle financier adapté avant 2030.
Le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Hanoi - Quang Ninh s'étend sur 120,4 km, reliant le Parc des expositions national (Co Loa), commune de Dong Anh (Hanoi), au Parc forestier, quartier de Tuan Chau (Quang Ninh). La ligne comprend quatre gares : Co Loa (Hanoi), Gia Binh (Bac Ninh) et Yen Tu, Ha Long (Quang Ninh), ainsi que deux dépôts terminaux (dont un à la gare de Ha Long, quartier de Tuan Chau, Quang Ninh).
Parmi ces gares, Co Loa est la première de la ligne, d'une superficie d'environ 1,26 hectare, située au nord de l'intersection entre la route Truong Sa et la route d'accès au pont, dans la commune de Dong Anh, à Hanoï ; Gia Binh est une gare intermédiaire, située dans la commune de Luong Tai, à Bac Ninh, d'une superficie d'environ 0,91 hectare ; Yen Tu est également une gare intermédiaire d'une superficie d'environ 0,91 hectare ; Ha Long est le terminus, situé dans le quartier de Tuan Chau, à Quang Ninh, d'une superficie d'environ 1,26 hectare, à proximité de la zone urbaine de Ha Long Xanh et du parc forestier de Ha Long.
VinSpeed, société par actions d'investissement et de développement ferroviaire à grande vitesse appartenant au groupe VinGroup, vient de publier un rapport d'évaluation d'impact environnemental concernant le projet de ligne ferroviaire Hanoï-Quang Ninh. Ce projet traverse 22 communes et quartiers répartis dans 4 provinces et villes : Hanoï, Bac Ninh, Hai Phong et Quang Ninh.
Ce projet, appartenant au groupe A, représente un investissement total de 138 930 milliards de VND. Il s'agit d'un investissement réalisé dans le cadre d'un partenariat public-privé. Ce projet concerne un nouveau réseau de transport ferroviaire de voyageurs. La ligne sera à double voie, à écartement de 1 435 mm et électrifiée. La vitesse de service prévue sur la ligne principale est de 350 km/h, tandis que la section traversant Hanoï est prévue à 120 km/h.
Actuellement, le Comité populaire de la province de Quang Ninh a publié la dépêche officielle n° 4723/UBND-XDMT aux ministères des Finances, de la Construction, de l'Agriculture et de l'Environnement, des Sciences et Technologies, du Tourisme, de la Défense nationale, de la Sécurité publique... afin de solliciter des avis sur le dossier demandant l'approbation de la politique d'investissement pour le projet de chemin de fer à grande vitesse Hanoi - Quang Ninh.
La mise en œuvre rapide du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse permettra non seulement de diversifier les modes de transport et d'améliorer l'infrastructure de transport multimodale, stratégique et moderne de la province de Quang Ninh, mais aussi de débloquer le projet de ligne ferroviaire Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan. Ce projet, approuvé par le Premier ministre dès 2004 et financé par des obligations d'État, s'étend sur 131 km et relie la gare de Yen Vien au port de Cai Lan, pour un investissement total de plus de 7 660 milliards de VND. Cependant, en 2011, le projet a été suspendu en raison de la politique gouvernementale de réduction des investissements publics. Cette suspension, qui dure depuis plus de dix ans, affecte la vie et le développement socio-économique de milliers de familles vivant le long de la ligne Dong Trieu - Uong Bi - Ha Long.
Selon le plan d'investissement de VinSpeed, société par actions spécialisée dans le développement et l'investissement ferroviaire à grande vitesse, la construction de la ligne à grande vitesse Hanoï-Quang Ninh devrait débuter fin 2025, durer 24 mois et la mise en service est prévue début 2028. Entre 2028 et 2035, VinSpeed prévoit d'exploiter 4 rames (16 voitures), puis 8 rames (32 voitures) entre 2035 et 2050. Une fois achevée, cette ligne permettra de réduire le temps de trajet entre Hanoï et Ha Long à environ 30 minutes, avec une fréquence de 30 minutes par trajet. On prévoit un trafic de plus de 2 millions de passagers par an en 2028 et de plus de 15 millions en 2050. Ce projet, très attendu, permettra non seulement de voyager plus rapidement et plus facilement, mais aussi de contribuer au développement socio-économique des régions traversées par la ligne.
Source : https://baoquangninh.vn/hien-thuc-hoa-duong-sat-cao-toc-3384409.html
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