Les villes vietnamiennes ont besoin de moyens de transport plus intelligents.

Le Vietnam vit un âge d'or pour numériser son secteur des transports, non seulement pour lutter contre les embouteillages, mais aussi pour créer un écosystème touristique et commercial durable.

Les différents modes de transport à Hô Chi Minh-Ville, allant des motos, taxis et bus aux tramways et navettes fluviales, sont confrontés au défi de la connectivité. - Photo : QUANG DINH

Chaque grande ville a ses propres défis en matière de transport, mais le point commun est le besoin de transport de plus en plus diversifié et complexe.

Se déplacer en ville est trop compliqué.

J'ai eu l'occasion de me rendre au Vietnam à plusieurs reprises pour le travail, le tourisme et, plus récemment, pour assister au salon international du tourisme ITE à Hô Chi Minh-Ville en septembre 2025. J'ai constaté qu'aux heures de pointe ou par temps de pluie, réserver un taxi ou un VTC n'est pas chose aisée ; il faut parfois attendre plus d'une heure. Cela m'a amené à réfléchir à un problème plus général : pourquoi les transports dans des villes en plein développement comme Hô Chi Minh-Ville restent-ils si peu pratiques ?

La réponse réside dans la fragmentation. Les grandes villes du Vietnam, et plus largement de l'Asie du Sud-Est, connaissent une croissance rapide, avec une forte augmentation de leur population urbaine et du nombre de touristes, mais elles sont confrontées à la réalité d'infrastructures insuffisantes et d'un manque de solutions efficaces en matière de transport urbain.

Il existe de nombreux prestataires de services de location de voitures, mais la plupart manquent encore de systèmes de gestion et de technologies permettant d'optimiser la coordination, la gestion et la connectivité entre eux.

M. Choi Minsuk, l'auteur de l'article.

Imaginez ceci : lorsque les loueurs de voitures utiliseront la technologie pour optimiser leurs opérations, la répartition des véhicules et les itinéraires, leur efficacité augmentera considérablement. Et lorsque tous les opérateurs de transport – voitures, bus et trains – utiliseront la technologie pour leur gestion et leur exploitation, alors seulement pourrons-nous optimiser la connectivité globale des transports urbains, ce que nous appelons les solutions de mobilité en tant que service (MaaS).

L'une des principales différences entre l'Asie et l'Europe réside dans le niveau d'intégration des infrastructures de transport. En Europe, le réseau de transports publics est interconnecté et moins fragmenté, ce qui facilite son utilisation par les touristes. En Asie, et plus particulièrement au Vietnam, la diversité des moyens de transport – motos, taxis, bus, trains et voitures de location avec chauffeur – présente à la fois des défis et des opportunités pour des solutions technologiques innovantes.

Pour réserver un vol ou un hôtel, il suffit de consulter les prix, de choisir selon vos besoins et de réserver en quelques minutes. En revanche, pour louer une voiture avec chauffeur pour un voyage d'affaires, le transport de vos employés ou un déplacement en groupe, il faut encore téléphoner, envoyer un courriel et attendre un devis. Le secteur des transports terrestres accuse toujours un retard en matière de transformation numérique.

À l'ère de la mondialisation, les transports ne se limitent plus à l'acheminement de marchandises d'un point A à un point B ; ils englobent également la manière dont les individus interagissent avec le travail, l'éducation, les voyages et la vie en général. Plus les transports sont pratiques, rapides et transparents, plus ils contribuent à l'augmentation de la productivité, à l'expansion des opportunités commerciales et à l'amélioration de la qualité de vie.

Connecter les transports urbains à la technologie.

Pour assurer une interconnexion efficace des différents modes de transport, les prestataires de services doivent d'abord être numérisés. Si le métro ou le réseau de bus est géré intelligemment mais que les sociétés de location de véhicules fonctionnent encore manuellement, aucune intégration harmonieuse n'est possible.

Je suis convaincu que lorsque les entreprises, les organismes de réglementation et les start-ups reconnaîtront tous le transport comme un maillon essentiel du développement urbain, le Vietnam pourra tout à fait devenir un modèle régional d'application des technologies aux transports intelligents et au tourisme.

Avec une forte concentration d'entreprises nationales et étrangères et un besoin immense de connectivité avec les usines et les ports, Hô Chi Minh-Ville est également une destination fréquente pour les voyageurs d'affaires du monde entier.

Surtout à l'avenir, lorsque l'aéroport de Long Thanh sera opérationnel et que la zone Vung Tau - Binh Duong sera mieux connectée, la nouvelle ville deviendra le centre le plus dynamique de la région. L'essor des voyages d'affaires, des conférences et du tourisme engendrera une forte demande en matière de transport.

Le Vietnam et la Corée du Sud partagent de nombreuses similitudes, de leur histoire à leur esprit progressiste. La Corée du Sud est actuellement le premier investisseur au Vietnam, et inversement, les touristes vietnamiens se rendant en Corée du Sud figurent toujours parmi les groupes les plus importants. Je pense que nous devrions commencer par répondre aux besoins de transport des entreprises : voyages d’affaires, transferts aéroportuaires entre l’aéroport de Long Thanh et le centre-ville, transport des employés et des experts, et location de véhicules longue durée.

Une fois ce problème commercial résolu, nous pourrons nous développer dans le tourisme et les services, et nous connecter aux réseaux de transport public comme le métro, les bus et même les ferries fluviaux. Cela paraît simple, mais la transformation numérique et l'optimisation opérationnelle prendront du temps.

Revenons au sujet.

M. Choi Minsuk (PDG de la start-up technologique MOVV)

Source : https://tuoitre.vn/do-thi-viet-nam-can-mot-cach-di-chuyen-thong-minh-hon-20251019091702705.htm