Voyager à moto : une habitude qu'on ne peut changer

La moto est le moyen de transport privilégié par de nombreuses personnes lors de leurs déplacements. Photo : XUAN SON

Commodité

Employé du service marketing de la société Phu Vinh Construction Company Limited, M. Nguyen Thuong Dong se déplace principalement en moto pour aller travailler, faire ses courses et sortir. « C'est le moyen de transport le plus pratique pour moi. D'abord, il me permet une grande flexibilité : en allant au travail, je peux m'arrêter au restaurant pour déjeuner ou prendre un verre. Ensuite, je gère mon temps comme je l'entends ; je n'ai pas à attendre les transports en commun », explique M. Dong.

Lorsqu'il travaillait à l'Inspection du Département des Travaux Publics de la province de Quang Nam (aujourd'hui l'Inspection du Département des Travaux Publics de la ville de Da Nang), l'inspecteur Dang Cong Quyen se rendait souvent en moto de son domicile, situé dans le village de Tra Long (commune de Thang Dien), jusqu'à Tam Ky. M. Quyen expliquait que ce mode de transport lui permettait d'être proactif et de gérer son temps, par exemple en allant déjeuner à l'extérieur ou en faisant un tour au marché l'après-midi. En moto, il pouvait s'arrêter facilement pour se reposer s'il était fatigué. Désormais en poste en centre-ville, il a conservé cette habitude, prenant occasionnellement le bus ou en covoiturage avec un collègue.

Les étudiants choisissent la moto pour sa praticité et sa flexibilité. Photo : CONG TU

La distance entre son domicile et l'usine du parc industriel de Hoa Cam où travaille l'ingénieur Tran Thanh Binh est d'environ 7 km. Compte tenu de cette distance, l'ingénieur Binh se rend principalement au travail en moto. Il explique : « J'ai choisi la moto pour sa praticité. De plus, il n'y a actuellement aucune ligne de bus directe entre mon domicile et le parc industriel de Hoa Cam. »

De même, M. Nguyen Van Muoi (municipalité de Thu Bon), ouvrier du bâtiment, se rend souvent à Thang Binh pour travailler sur des chantiers privés. Malgré une distance de plus de 20 km, il continue de s'y rendre régulièrement en moto. Il explique qu'il n'y a pas de ligne de bus entre son domicile et le chantier, et qu'avec son maigre salaire, il ne peut pas s'offrir une voiture.

Pour la plupart des familles aujourd'hui, une moto n'est pas trop chère et donc facile à acquérir. De plus, la commodité et la flexibilité qu'elle offre en matière de déplacements sont des avantages appréciables pour tous.

Pas facile à changer

Nguyen Duc Duc, étudiant à la faculté d'électricité de l'université de technologie de Danang , explique que prendre le bus est très pratique : il est climatisé quand il fait beau, on n'a pas besoin d'imperméable quand il pleut, et pour seulement 5 000 à 6 000 VND, on parcourt plus de dix kilomètres. Dans le bus, j'en profite aussi pour réviser mes cours.

Cependant, le bus ne dispose pas d'un système d'affichage des horaires précis, si bien que je ne sais pas toujours s'il est passé. « Une fois, j'ai raté un examen à cause d'un bus en retard. Et nous, les étudiants, avons très peur d'être en retard à un examen ou de rater l'appel. Une fois, j'ai renoncé au bus et j'ai repris la moto. S'il existait un système d'affichage des horaires à la minute près, comme au Japon, nous prendrions certainement le bus beaucoup plus souvent », a déclaré Duc.

D'après M. Nguyen Thuong Dong, s'il veut prendre le bus, il doit attendre ou choisir un horaire qui ne correspond pas à celui de son bureau. De plus, la gare routière est très éloignée de chez lui. À pied, le trajet est long ; s'il veut aller plus vite, il doit commander un Grab, ce qui est assez cher.

M. Dang Cong Quyen a expliqué que les trajets domicile-travail ont principalement lieu le matin, de 5 h à 7 h 30, et l'après-midi, de 16 h 30 à 19 h. Cependant, à ces heures-là, les bus sont bondés et la ligne Da Nang - Tam Ky est étroite, avec peu de places assises. De ce fait, de nombreux passagers doivent rester debout pendant une à deux heures, ce qui est très fatigant ; et s'ils attendent le bus suivant, ils risquent d'être en retard au travail.

M. Dang Cong Quyen a déclaré que la plupart des gens ont pris l'habitude d'utiliser des motos en partie à cause des lacunes des transports en commun mentionnées précédemment. Ils savent pourtant que conduire une moto est moins sûr que le bus, et que se déplacer sous la pluie est encore plus difficile. Il estime que l'exploitant pourrait augmenter le prix des abonnements mensuels, à condition de prévoir des places assises pour les passagers. Aux heures de pointe, il faudrait ajouter des véhicules pour éviter la surcharge.

Nguyen Duc Duc a affirmé que de nombreux étudiants privilégieraient les transports en commun si ceux-ci présentaient au moins deux avantages : un gain de temps et une sécurité et une praticité supérieures à celles des motos. Par ailleurs, s’il existe une application permettant de réserver et de suivre précisément le temps de trajet, comme Grab, ils seront prêts à choisir ce mode de transport.

D’après de nombreux experts, modifier les habitudes d’utilisation des motos n’est pas chose aisée tant que les infrastructures restent insuffisantes. Par conséquent, outre les efforts de communication, l’État doit investir davantage dans des infrastructures spécialisées, des véhicules modernes et multiplier les points de ramassage.

Après la fusion, la ville de Da Nang, vaste et dotée d'un important réseau de transport, a besoin de lignes de métro comparables à celles de Hanoï et d'Hô Chi Minh-Ville. C'est la seule façon d'optimiser les temps de trajet domicile-travail, domicile-études et domicile-travail. Cela contribue également à transformer le paysage urbain des quartiers traversés par ces lignes.

Source : https://baodanang.vn/di-chuyen-bang-xe-may-thoi-quen-chua-the-doi-3310182.html