Saisir les opportunités offertes par le marché ferroviaire ouvert

L'Assemblée nationale a approuvé la politique d'investissement relative au projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud. Parallèlement, de nombreux réseaux ferroviaires nationaux et urbains ont bénéficié d'investissements conformément à ce plan.

Dans un entretien accordé au journal Giao Thong, M. Dang Sy Manh, président du conseil d'administration de la Vietnam Railway Corporation , a déclaré que ces circonstances représentaient une formidable opportunité pour le transport ferroviaire de réaliser une percée.

Président du conseil d'administration de la Société des chemins de fer du Vietnam, Dang Sy Manh.

Changez votre façon de penser, changez votre image

En repensant à l'année 2024, quels seront selon vous les moments forts et les plus grandes réussites de l'industrie ferroviaire ?

Ces dernières années, et notamment en 2024, le secteur ferroviaire a réalisé de nombreuses avancées.

Tout d'abord, la loi sur les chemins de fer est en cours de finalisation en vue de sa modification et de son complément, qui seront soumis à l'autorité compétente. Les décrets et circulaires ont également été modifiés et adaptés afin de mieux correspondre à la réalité.

Le Parti, le Gouvernement et les organismes compétents sont déterminés à investir dans la connexion de la ligne ferroviaire Vietnam-Chine, en particulier sur la ligne Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ; et à investir dans les lignes de métro léger à Hanoi et à Hô Chi Minh-Ville.

À noter que, le 30 novembre 2024, après de nombreuses années d'attente, l'Assemblée nationale a approuvé la politique d'investissement pour le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud.

Tous ces exemples témoignent de la concrétisation de la politique majeure du Parti et de l'État visant à développer un système de transport ferroviaire moderne, synchronisé et durable.

Monsieur, comment les efforts de la Vietnam Railways Corporation ont-ils été démontrés dans les étapes clés que nous venons de mentionner ?

La Vietnam Railway Corporation est une entreprise détenue à 100% par l'État, chargée principalement de gérer, d'exploiter, de développer et d'entretenir le réseau ferroviaire national financé par l'État.

Au fil des ans, nous avons déployé des efforts pour innover afin de changer l'image du chemin de fer et la rendre plus positive et plus belle.

La première étape consiste à changer les mentalités, non seulement au sein de l'entreprise, mais aussi à faire comprendre à chacun que : le chemin de fer appartient à la communauté, au peuple, au pays, à la société.

Pour développer l'industrie mécanique ferroviaire, il est nécessaire d'analyser le marché futur. Il s'agit notamment de déterminer ce qui doit être localisé immédiatement, ce qui nécessite un transfert de technologie, une importation temporaire suivie d'une recherche en vue de la production, ce qui doit répondre aux besoins nationaux et ce qui peut être exporté… afin d'établir des plans et des feuilles de route adaptés.

Ensuite, préparez-vous à l'exploitation et à la maintenance des nouvelles lignes ferroviaires et des lignes à grande vitesse, ainsi qu'aux services de maintenance des réseaux ferroviaires urbains pour les provinces.

Monsieur Dang Sy Manh

Les chemins de fer véhiculent des valeurs historiques, patrimoniales et culturelles qu'il est de leur devoir de partager avec la communauté. À cette époque, le chemin de fer n'était pas un simple moyen de transport acheminant les passagers d'une gare à une autre ; le train était une expérience, la gare une destination et la voie ferrée une route fleurie.

Nous avons transformé les «désavantages» en avantages, transformant des choses que les clients ont longtemps sous-estimées en véritables atouts.

Par exemple, bien que la vitesse actuelle des trains soit encore lente, nous proposons des services tels que l'organisation de mariages et d'événements à bord ; l'organisation de voyages de découverte du patrimoine, de trains de nuit, de trains affrétés, de trains de luxe… afin d'attirer une clientèle avide d'expériences uniques.

Les gares deviennent des destinations à part entière grâce à des services et des initiatives culturelles novatrices, comme le Chemin de fer du café, des expositions d'art à la gare de Hanoï, des défilés de mode à la gare de Saigon… Tout cela contribue à forger une nouvelle image du chemin de fer, porteuse de ses propres valeurs.

Développement du marché de la mécanique industrielle

Monsieur, comment ces étapes clés vont-elles créer une dynamique pour la Vietnam Railways Corporation dans les prochains mois ?

C’est sur cette base que nous allons mener à bien deux tâches stratégiques dans les prochains mois. Premièrement, organiser, gérer, exploiter et optimiser de manière sûre et efficace le réseau ferroviaire existant dont la société a la charge.

Poursuivre l'organisation et la restructuration conformément au « Projet de restructuration de la Société des chemins de fer du Vietnam jusqu'à fin 2025 » approuvé par le Premier ministre.

Deuxièmement, nous devons nous préparer soigneusement et rapidement à participer activement à la construction ferroviaire, y compris les chemins de fer urbains, les chemins de fer nationaux et les lignes à grande vitesse, conformément au plan.

Concrètement, quels travaux l'entreprise va-t-elle immédiatement entreprendre ?

La résolution n° 172/2024 de l'Assemblée nationale relative à la politique d'investissement du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud a confié à la Société des chemins de fer du Vietnam la gestion et l'entretien des infrastructures, l'organisation des opérations et de l'exploitation, la mobilisation d'autres entreprises pour investir dans les véhicules, la poursuite de la restructuration, la mise en place d'un modèle unifié, moderne et efficace de gestion et d'entretien des infrastructures, et la participation au développement de l'industrie ferroviaire.

Nous sommes conscients qu'il s'agit d'une tâche extrêmement difficile qui exige une préparation en amont. Notamment en ce qui concerne les ressources humaines, nous ne pouvons pas attendre la fin des travaux pour les former.

Les calculs préliminaires indiquent qu'environ 13 800 travailleurs seront nécessaires pour assurer le fonctionnement du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse à tous les stades de la maintenance des infrastructures, des véhicules, des systèmes électriques et d'exploitation, ainsi que pour la gestion, les conducteurs, les opérateurs et le personnel des gares.

À ce stade, il est nécessaire d'analyser soigneusement la structure des ressources humaines, le temps de formation, les critères, les normes, les coûts de formation, etc.

Il est nécessaire de définir clairement les groupes professionnels, les ressources humaines nécessaires aux niveaux universitaire, collégial et intermédiaire, le nombre d'ingénieurs et d'ouvriers requis ; ainsi qu'une feuille de route de formation permettant de suivre l'avancement de la mise en œuvre du projet.

Le transport ferroviaire vietnamien est confronté à des opportunités de percée.

Prêt à rejoindre le jeu

Alors, quelle est la solution pour mettre en œuvre ces contenus, monsieur ?

La tâche qui nous attend est immense. Pour la mener à bien, outre des ressources, des mécanismes et des politiques novateurs sont indispensables.

La Société examinera, modifiera et complétera ses mécanismes internes, et proposera aux autorités compétentes des mécanismes et des politiques appropriés et novateurs.

Par le passé, nous avons effectué des démarches préliminaires, notamment en participant aux projets de recherche des ministères et des administrations, et en organisant des missions d'étude et de recherche au Japon, en Corée, en Chine, en Europe, etc.

Nous avons également signé des protocoles d'accord de coopération avec des partenaires nationaux et étrangers tels que : le 12e corps d'armée, Vinaconex, la China Railway Construction Corporation (CRCC), la China National Railway Corporation (CR) ; l'Académie ferroviaire de Liuzhou (Chine) et d'autres partenaires.

En outre, nous avons également mis en place un comité de pilotage et cinq groupes de travail dans des domaines connexes afin de rechercher et de développer des projets de mise en œuvre concernant la construction, la maintenance des infrastructures, la gestion de l'exploitation, le développement industriel et le transfert de technologies, la localisation des composants des lignes ferroviaires à grande vitesse, la formation des ressources humaines, la restructuration du modèle et les propositions de mécanismes politiques...

Merci!

Source : https://www.baogiaothong.vn/don-co-hoi-tu-thi-truong-duong-sat-rong-mo-192250121095146256.htm