Les percées ouvrent la voie à l’ère de la croissance nationale – Un point d’appui de la foi depuis le

Au cours des trois dernières années, le secteur des transports et les collectivités locales ont réalisé 858 km de voies rapides, soit presque autant que les 20 années précédentes combinées. C’est véritablement une source de confiance pour l’ensemble du pays pour se lancer dans la construction de nouveaux projets d’envergure à un rythme plus rapide et plus urgent.

Dans un peu plus d'un an se tiendra le 14e Congrès national du Parti, marquant le moment où le pays tout entier entrera dans une nouvelle ère : celle de l'ascension du peuple vietnamien.

Les infrastructures de transport ont pour mission de « montrer la voie », de créer une dynamique pour promouvoir le développement socio-économique. Par conséquent, résumer et évaluer les leçons et les expériences dans le processus de construction des infrastructures de transport - un domaine qui a connu une accélération spectaculaire au cours de la période 2021-2025 - contribue non seulement à prolonger le succès, mais suggère également des solutions pour mettre en œuvre efficacement des projets d'infrastructures stratégiques, qui ont pour nature de renverser la situation et de transformer l'État avec une vision centenaire pour le pays.

L'autoroute Tuyen Quang - Phu Tho avant le jour de l'ouverture.

Leçon 2 : Le soutien de la croyance par « franchissement de la porte du paradis »

« Start » pour le décollage économique

Au cours des six derniers mois, Mme Kim Hao, réceptionniste au complexe hôtelier du Collège des agriculteurs du Vietnam, branche de Tuyen Quang (quartier de My Lam, ville de Tuyen Quang, province de Tuyen Quang), a reçu en permanence des appels de touristes demandant des réservations de chambres.

Les groupes de visiteurs venus de loin qui affluent vers la station et les hôtels et motels environnants, bien que rendant les propriétaires un peu confus, sont comme une brise fraîche qui dissipe l'atmosphère solitaire qui enveloppe cette station thermale depuis des décennies.

Situé à l'écart du centre ville. À environ 10 km au sud-ouest de Tuyen Quang, la zone des sources chaudes de My Lam a été découverte par des géologues français en 1923. L'eau minérale ici est si claire et pure qu'elle peut être bue directement au robinet, contenant de nombreux oligo-éléments qui sont très bons pour la relaxation, le traitement et le rétablissement de la santé...

Cette zone a été très développée dans les années 90 du siècle dernier, le point culminant étant l'hôpital des sources minérales de My Lam construit par le ministère de la Santé, qui est rapidement devenu une station balnéaire et une adresse de traitement médical célèbre dans le pays et à l'étranger.

Cependant, cette station thermale, autrefois considérée comme une « source miraculeuse » par les touristes occidentaux, n'a prospéré que quelques années avant de sombrer dans l'oubli. Le manque d'investissement dans les infrastructures, la lenteur de la rénovation et le long trajet pouvant aller jusqu'à 5 heures sur la route nationale 2C et plus de 3,5 heures sur la route Noi Bai - Lao Cai - route nationale 37 ont poussé de nombreux touristes à reporter leur projet de visite à My Lam.

En fait, les touristes sont revenus à My Lam comme étape d'une nuit lors de circuits de randonnée rustiques avec l'itinéraire Lac Thac Ba - My Lam - Tuyen Quang après l'inauguration et la mise en service de l'autoroute Tuyen Quang - Phu Tho de 40 km à partir de fin décembre 2023.

Bien qu'elle ne comporte que 4 voies limitées, l'autoroute Tuyen Quang - Phu Tho se connecte à l'autoroute Noi Bai - Lao Cai via l'échangeur IC9 pour devenir une autoroute de 141 km de long, reliant la capitale Hanoi à Ho Chi Minh-Ville. Tuyen Quang, raccourcissant le voyage à seulement 2 heures de route.

Il s’agit d’une incitation importante pour de nombreux investisseurs nationaux et internationaux à s’intéresser à l’investissement à Tuyen Quang. En particulier, Vingroup Corporation accélère l'achèvement d'un complexe hôtelier haut de gamme relié à une source minérale à My Lam pour pouvoir accueillir des clients à partir de début 2025. Ces destinations touristiques de luxe aideront My Lam à « retenir » les touristes plus longtemps, à gagner plus d'argent, au lieu d'être simplement un séjour d'une nuit comme c'est le cas actuellement.

M. Le Quoc Thu, directeur adjoint du conseil de gestion de la zone touristique de Tuyen Quang, a déclaré qu'en plus de Vingroup, un certain nombre d'investisseurs japonais encouragent également les investissements dans la construction de zones d'onsen haut de gamme à My Lam.

Pour dérouler le tapis rouge et attirer les investisseurs, le Comité populaire de la province de Tuyen Quang a proposé au gouvernement d'autoriser un prêt de 996 milliards de VND en capital d'APD de la Corée du Sud pour investir dans une route reliant l'autoroute Phu Tho - Tuyen Quang - Ha Giang à My Lam, d'environ 8 km de long, comprenant 4 voies, jusqu'à 40 m de large.

En plus des sources minérales chaudes, My Lam a un grand potentiel de développement touristique car il se trouve à seulement 12 km de la zone touristique du lac Thac Ba, à 30 km du monument national spécial de Tan Trao et à 50 km du temple Hung. Maintenant, avec l'avantage d'être à seulement 2 heures de route de Hanoi, My Lam est investi par la province de Tuyen Quang pour devenir un centre touristique de villégiature haut de gamme de toute la région de Viet Bac.

Non seulement My Lam Resort, mais de nombreux projets économiques clés de Tuyen Quang sont également mis en œuvre avec vigueur par la localité pour tirer le meilleur parti de la force motrice de l'autoroute Tuyen Quang - Phu Tho qui vient d'être mise en service.

« L'autoroute est véritablement un « coup de pouce » important pour le décollage des localités montagneuses à fort potentiel économique et touristique comme Tuyen Quang », a souligné le responsable du Conseil de gestion du tourisme de Tuyen Quang.

Des sprints ultra-rapides

Le projet d'investissement pour la construction de l'autoroute Tuyen Quang - Phu Tho, d'un investissement total de 3 712 milliards de VND, investi par le Comité populaire de la province de Tuyen Quang, a été achevé en seulement 34 mois (de février 2021 à décembre 2023), surprenant même les experts dotés d'une vaste expérience de gestion dans le domaine des infrastructures de transport.

Tuyen Quang est également la première localité montagneuse à laquelle le gouvernement a confié la gestion de l'investissement d'une autoroute en utilisant le capital du budget de l'État - un type de projet de haute technologie qui était auparavant « par défaut » attribué aux conseils de gestion de projet du ministère des Transports.

Selon TS. Tran Chung, président de l'Association vietnamienne des investisseurs dans la construction du trafic routier, dans le contexte où Tuyen Quang n'a pas beaucoup d'expérience ; La majeure partie du temps de construction s'est déroulée pendant la période de distanciation sociale à l'échelle nationale en raison de l'épidémie de Covid-19 ; Devoir « courir et faire la queue en même temps » pour surmonter les difficultés liées aux tempêtes de prix, à la pénurie de matériaux, etc., l'étape finale de l'avancement du projet d'investissement pour la construction de l'autoroute Tuyen Quang – Phu Tho est véritablement un « saut par-dessus la porte » pour l'entrepreneur et l'unité de gestion du projet dans cette localité.

Le jour de l'inauguration de l'autoroute Tuyen Quang – Phu Tho, trois autres projets d'infrastructures de transport ont également été mis en service : l'aéroport de Dien Bien (extension), l'autoroute My Thuan – Can Tho et le pont My Thuan 2.

Ces projets ont tous en commun une progression de construction très rapide (le projet d'agrandissement de l'aéroport de Dien Bien a été achevé en 14 mois), ou un grand pas en avant dans la maîtrise de la technologie de construction la plus complexe dans la construction de ponts fluviaux (projet de pont My Thuan 2). Ce sont des facteurs qui démontrent l’aspiration et l’autonomie des entrepreneurs vietnamiens.

Au cours des quatre dernières années, le secteur des transports a connu non seulement les quatre projets mentionnés ci-dessus, mais aussi de nombreux « franchissements de barrières » avec des progrès continus enregistrés dans de nombreux projets d'infrastructures clés à travers le pays.

Le groupe Deo Ca a participé au « sauvetage » et a achevé le projet BOT de l'autoroute Bac Giang - Lang Son en 25 mois. Le projet de composante PPP Nha Trang – Cam Lam (partie du projet de construction de l'autoroute Nord-Sud-Est, phase 2017-2020) d'une longueur de 49,1 km a été achevé par le groupe Son Hai en 24 mois, plus de 3 mois avant la date prévue, et s'est en même temps engagé à une garantie de 10 ans pour le projet…

« Raccourcir le temps de construction est une source de fierté pour Son Hai, mais en même temps, cela apporte des avantages aux gens, même si l'investisseur doit payer plus de coûts », a déclaré M. Nguyen Viet Hai, président du groupe Son Hai. M. Hai a souligné que même si Son Hai est une jeune entreprise privée au Vietnam, elle a promis de le faire, et si elle le fait, elle doit le faire bien, en garantissant le progrès.

Dans la phase I du projet d'investissement pour la construction de l'aéroport international de Long Thanh, après un démarrage difficile, Vietnam Airports Corporation (ACV) a retrouvé un fort élan dans le package 5.10 - construction et installation d'équipements de terminaux passagers d'une valeur de plus de 35 000 milliards de VND.

Il est prévu qu'ACV achève le package 5.10 - le « cœur » de l'aéroport de Long Thanh - avant le 31 août 2026, soit 1 à 2 mois plus tôt que prévu.

L’achèvement d’un projet d’une telle envergure et d’une telle complexité technologique que le terminal passagers de l’aéroport international en 34 mois établira certainement un nouveau record dans le domaine des infrastructures aéronautiques.

« Ces projets contribuent à dissiper les préjugés tenaces du public selon lesquels les projets de transport routier dépassent systématiquement les budgets et accusent des retards. Respecter le calendrier de construction, avec pour objectif de dépasser l'avancement contractuel, est devenu la principale tendance actuelle dans le domaine des infrastructures routières », a déclaré le Dr Tran Chung.

Une nouvelle très positive est que, grâce à des investissements appropriés et précis dans des projets d’infrastructures clés à forte connectivité et à fort potentiel de retombées, la part de marché du fret intérieur des modes de transport s’est considérablement améliorée ces derniers temps, conformément aux avantages de chaque mode de transport, réduisant ainsi les coûts logistiques. Dont le transport routier représente 29,1%, le transport maritime 43,3% (y compris le transport côtier), les voies navigables intérieures 26,7% et le transport ferroviaire 0,9%.

Selon M. Nguyen Danh Huy, vice-ministre des Transports, en application de la résolution du 13e Congrès national du Parti, dès le début du mandat, le gouvernement a résolument demandé à tous les niveaux, secteurs et localités de déployer de manière synchrone des solutions pour promouvoir l'investissement dans les projets d'infrastructures de transport afin d'obtenir des résultats importants et remarquables.

À la fin du mois de novembre 2024, le réseau routier du pays avait une longueur totale de 2 021 km (au cours des 3 années 2021-2024 seulement, le ministère des Transports et les localités de tout le pays ont achevé et mis en service 858 km de voies rapides, soit près de 75 % de la longueur des voies rapides de la période précédente), contribuant à augmenter la capacité de transport sur d'importants corridors économiques. En moyenne, au cours des trois dernières années, chaque année, l'ensemble du pays a mis en service près de 300 km d'autoroutes, soit l'équivalent des dix années précédentes réunies.

Les progrès de la construction dépassant de nombreuses limites dans de nombreux projets de circulation ont aidé le ministère des Transports et les localités à gagner en confiance à l'entrée dans la période de pointe de la compétition de 500 jours et nuits pour achever 3 000 km d'autoroute d'ici la fin de 2025, ainsi qu'à accumuler de l'expérience pour mettre en œuvre des tâches importantes et difficiles telles que le projet de chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud à l'avenir.

« Si les 3 000 km d’autoroute sont achevés d’ici la fin de 2025 ou le début de 2026, ce sera une étape importante dans le rapport politique du 14e Congrès national du Parti – un congrès qui devrait ouvrir une nouvelle ère – l’ère de la croissance nationale », a affirmé le Dr Tran Chung.

baodautu.vn

Source : https://baodautu.vn/dot-pha-mo-duong-cho-ky-nguyen-vuon-minh-cua-dan-toc—bai-2-diem-tua-niem-tin-tu-nhung-cu-vuot-vu-mon-d231775.html