Les percées ouvrent la voie à l'ère de la croissance nationale – Un point d'appui de confiance, fruit du

Ces trois dernières années, le secteur des transports et les collectivités locales ont achevé la construction de 858 km d'autoroutes, soit presque autant que durant les vingt années précédentes cumulées. Ce progrès constitue un véritable gage de confiance pour l'ensemble du pays, l'incitant à entreprendre la réalisation de nouveaux mégaprojets à un rythme plus soutenu.

Dans un peu plus d'un an, se tiendra le 14e Congrès national du Parti, marquant le moment où tout le pays entrera dans une nouvelle ère : celle de l'ascension du peuple vietnamien.

L’infrastructure des transports a pour mission de « montrer la voie », de créer une dynamique favorisant le développement socio-économique . Par conséquent, tirer les leçons et les expériences acquises dans le domaine de la construction d’infrastructures de transport – un secteur qui a connu une accélération spectaculaire entre 2021 et 2025 – contribue non seulement à pérenniser ce succès, mais aussi à proposer des solutions pour la mise en œuvre efficace de projets d’infrastructures stratégiques. Ces projets ont le pouvoir de transformer la situation et de bâtir un État visionnaire à long terme.

Autoroute Tuyen Quang - Phu Tho avant le jour de l'ouverture.

Leçon 2 : Le soutien de la croyance par le « franchissement des portes du paradis »

« Démarrage » pour le décollage économique

Depuis six mois, Mme Kim Hao, réceptionniste au complexe hôtelier du Collège des agriculteurs du Vietnam, antenne de Tuyen Quang (quartier de My Lam, ville de Tuyen Quang, province de Tuyen Quang), reçoit sans cesse des appels de touristes demandant des réservations de chambres.

L’afflux de touristes venus de loin vers la station thermale et les hôtels et motels environnants, bien qu’il déconcerte un peu les propriétaires, est comme une brise fraîche qui chasse l’atmosphère solitaire qui régnait sur cette station thermale depuis dix ans.

Située à environ 10 km au sud-ouest du centre-ville de Tuyen Quang, la zone thermale de My Lam a été découverte par des géologues français en 1923. L'eau minérale y est si claire et pure qu'elle peut être bue directement du robinet. Elle contient de nombreux oligo-éléments excellents pour la relaxation, les soins et la convalescence.

Cette région s'est beaucoup développée dans les années 90 du siècle dernier, avec comme fleuron l'hôpital thermal de My Lam, construit par le ministère de la Santé, qui est rapidement devenu une station thermale et un centre de soins médicaux réputés tant au niveau national qu'international.

Cependant, cette station thermale, autrefois considérée par les touristes occidentaux comme une « source miraculeuse », n'a prospéré que quelques années avant de tomber dans l'oubli. Le manque d'investissement dans les infrastructures, la lenteur des rénovations et le long trajet – jusqu'à 5 heures par la route nationale 2C et plus de 3 h 30 par l'itinéraire Noi Bai – Lao Cai – route nationale 37 – ont dissuadé de nombreux touristes de visiter My Lam.

En fait, les touristes sont revenus à My Lam comme étape d'une nuit lors de circuits de randonnée rustiques sur la route Lac Thac Ba - My Lam - Tuyen Quang après l'inauguration et la mise en service, fin décembre 2023, de l'autoroute Tuyen Quang - Phu Tho de 40 km.

Bien qu'elle ne compte que 4 voies, l'autoroute Tuyen Quang – Phu Tho se connecte à l'autoroute Noi Bai – Lao Cai via l'échangeur IC9 pour former une autoroute de 141 km reliant la capitale Hanoi à la ville de Tuyen Quang, raccourcissant le trajet à seulement 2 heures en voiture.

Cela constitue un argument de poids pour inciter de nombreux investisseurs nationaux et internationaux à investir à Tuyen Quang. En particulier, Vingroup Corporation accélère la construction du complexe touristique de luxe associé à la source minérale de My Lam afin d'accueillir des visiteurs dès début 2025. Ces destinations touristiques haut de gamme permettront à My Lam de fidéliser les touristes et d'accroître ses revenus, contrairement à la situation actuelle où les visiteurs ne font qu'y passer une nuit.

M. Le Quoc Thu, directeur adjoint du conseil de gestion de la zone touristique de Tuyen Quang, a déclaré qu'en plus de Vingroup, un certain nombre d'investisseurs japonais encouragent également les investissements dans la construction de zones onsen haut de gamme à My Lam.

Pour faire bonne figure et attirer les investisseurs, le Comité populaire de la province de Tuyen Quang a proposé au gouvernement d'autoriser un prêt de 996 milliards de VND de capital d'APD de la Corée pour investir dans une route reliant l'autoroute Phu Tho - Tuyen Quang - Ha Giang à My Lam, d'une longueur d'environ 8 km, comprenant 4 voies et jusqu'à 40 m de large.

Outre ses sources thermales, My Lam possède un fort potentiel de développement touristique, étant situé à seulement 12 km de la zone touristique du lac Thac Ba, à 30 km du monument national spécial de Tan Trao et à 50 km du temple Hung. Désormais, grâce à sa proximité avec Hanoï (à seulement deux heures de route environ), My Lam bénéficie d'investissements de la province de Tuyen Quang pour devenir un centre touristique de villégiature haut de gamme dans toute la région de Viet Bac.

Non seulement le complexe hôtelier My Lam Resort, mais de nombreux projets économiques clés de Tuyen Quang sont également mis en œuvre avec vigueur par la région afin de tirer le meilleur parti de l'impulsion donnée par l'autoroute Tuyen Quang - Phu Tho, qui vient d'être mise en service.

« Cette voie express est véritablement un "coup de pouce" important pour le développement des localités montagneuses à fort potentiel économique et touristique comme Tuyen Quang », a souligné le responsable du Conseil de gestion du tourisme de Tuyen Quang.

Sprints fulgurants

Le projet d'investissement pour la construction de l'autoroute Tuyen Quang - Phu Tho, d'un montant total de 3 712 milliards de VND, financé par le Comité populaire de la province de Tuyen Quang, a été achevé en seulement 34 mois (de février 2021 à décembre 2023), surprenant même les experts possédant une vaste expérience en matière de gestion des infrastructures de transport.

Tuyen Quang est également la première localité montagneuse à laquelle le gouvernement a confié la gestion de l'investissement dans une autoroute financée par le budget de l'État – un type de projet de haute technologie qui était auparavant attribué « par défaut » aux comités de gestion de projets du ministère des Transports.

Selon le Dr Tran Chung, président de l'Association vietnamienne des investisseurs dans la construction de routes, compte tenu du manque d'expérience de Tuyen Quang, du fait que la majeure partie du chantier s'est déroulée pendant la période de distanciation sociale imposée à l'échelle nationale par l'épidémie de Covid-19, et de la nécessité de surmonter les difficultés liées à la flambée des prix, à la pénurie de matériaux, etc., la dernière étape du projet d'investissement pour la construction de l'autoroute Tuyen Quang - Phu Tho représente un véritable tournant pour l'entrepreneur et l'unité de gestion de projet dans cette région.

Le jour de l'inauguration de l'autoroute Tuyen Quang – Phu Tho, trois autres projets d'infrastructures routières ont également été mis en service : l'aéroport de Dien Bien (extension), l'autoroute My Thuan – Can Tho et le pont My Thuan 2.

Ces projets ont tous en commun une progression de construction très rapide (le projet d'extension de l'aéroport de Dien Bien a été achevé en 14 mois) ou une avancée majeure dans la maîtrise des technologies de construction les plus complexes pour les ponts sur les rivières (projet du pont My Thuan 2). Ces facteurs témoignent de l'ambition et de la volonté d'autonomie des entreprises vietnamiennes du BTP.

Outre les quatre projets mentionnés ci-dessus, au cours des quatre dernières années, le secteur des transports a connu de nombreux « démarrages fulgurants », avec des records de progrès continus établis sur de nombreux projets d'infrastructure clés à travers le pays.

Le groupe Deo Ca a participé au sauvetage du projet et a mené à bien le projet BOT de l'autoroute Bac Giang - Lang Son en 25 mois. Le tronçon Nha Trang - Cam Lam, réalisé en partenariat public-privé (PPP) et faisant partie du projet de construction de l'autoroute Nord-Sud-Est (2017-2020), d'une longueur de 49,1 km, a été achevé par le groupe Son Hai en 24 mois, soit plus de 3 mois d'avance sur le calendrier initial, et ce dernier s'est engagé à fournir une garantie de 10 ans sur le projet.

« Réduire les délais de construction est une fierté pour Son Hai, et cela profite également à la population, même si l'investisseur doit supporter des coûts supplémentaires », a déclaré M. Nguyen Viet Hai, président du groupe Son Hai. M. Hai a souligné que, bien que Son Hai soit une jeune entreprise privée au Vietnam, elle s'est engagée à tenir ses promesses et, si elle les tient, elle se doit de les mener à bien, garantissant ainsi le progrès.

Dans le cadre de la phase I du projet d'investissement pour la construction de l'aéroport international de Long Thanh, après un démarrage difficile, la Société des aéroports du Vietnam (ACV) a retrouvé un fort élan dans le lot 5.10 - la construction et l'installation d'équipements de terminal passagers d'une valeur de plus de 35 000 milliards de VND.

Il est prévu qu'ACV achève le lot 5.10 – le « cœur » de l'aéroport de Long Thanh – avant le 31 août 2026, soit 1 à 2 mois d'avance sur le calendrier prévu.

L'achèvement en 34 mois d'un projet d'une telle envergure et d'une telle complexité technologique que le terminal passagers d'un aéroport international constituera assurément un nouveau record dans le domaine des infrastructures aéroportuaires.

« Ce sont ces projets qui contribuent à effacer le préjugé tenace selon lequel les projets de transport entraînent toujours des dépassements de coûts et des retards. Le respect des délais, voire l’avancement anticipé des travaux, est devenu la tendance majeure dans le domaine des infrastructures routières aujourd’hui », a déclaré le Dr Tran Chung.

Une excellente nouvelle est que, grâce à des investissements judicieux et ciblés dans des projets d'infrastructures clés à forte connectivité et à fort impact, la part de marché des différents modes de transport dans le transport intérieur de marchandises s'est considérablement améliorée ces derniers temps, en fonction des avantages de chaque mode, permettant ainsi de réduire les coûts logistiques. Le transport routier représente 29,1 %, le transport maritime 43,3 % (y compris le cabotage), les voies navigables intérieures 26,7 % et le transport ferroviaire 0,9 %.

Selon M. Nguyen Danh Huy, vice-ministre des Transports, en application de la résolution du 13e Congrès national du Parti, dès le début de son mandat, le gouvernement a résolument enjoint à tous les niveaux, secteurs et localités de déployer de manière synchrone des solutions pour promouvoir l'investissement dans les projets d'infrastructures de transport afin d'obtenir des résultats importants et remarquables.

Fin novembre 2024, le réseau autoroutier national totalisait 2 021 km (rien qu’entre 2021 et 2024, le ministère des Transports et les collectivités locales ont achevé et mis en service 858 km d’autoroutes, soit près de 75 % de la longueur totale des autoroutes construites durant la période précédente), contribuant ainsi à accroître la capacité de transport sur les principaux axes économiques. En moyenne, au cours des trois dernières années, près de 300 km d’autoroutes ont été mis en service chaque année, soit l’équivalent des dix années précédentes cumulées.

L'avancement des travaux, dépassant de nombreuses limites sur de nombreux projets de transport, a permis au ministère des Transports et aux collectivités locales de gagner en confiance à l'approche de la période de pointe de la compétition de 500 jours et nuits visant à achever 3 000 km d'autoroute d'ici fin 2025, et d'accumuler de l'expérience pour la mise en œuvre future de projets d'envergure et complexes tels que le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud.

« Si les 3 000 km d’autoroute sont achevés d’ici fin 2025 ou début 2026, cela constituera une étape importante du rapport politique du 14e Congrès national du Parti – un congrès qui devrait ouvrir une nouvelle ère, celle du développement national », a affirmé le Dr Tran Chung.

baodautu.vn

Source : https://baodautu.vn/dot-pha-mo-duong-cho-ky-nguyen-vuon-minh-cua-dan-toc—bai-2-diem-tua-niem-tin-tu-nhung-cu-vuot-mon-d231775.html