Projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 14E : financement du déblaiement des terrains situés hors de la zone ferroviaire

(QNO) - Le Président du Comité populaire provincial vient de signer le document n° 3779 au Département des finances, au Fonds d'investissement pour le développement de Quang Nam et au Comité populaire du district de Thang Binh concernant le projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 14E, section km15+270 - km89+700 (commune de Binh Quy, Thang Binh - commune de Phuoc Xuan, Phuoc Son).

Le projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 14E prévoit la construction d'un pont surplombant la voie ferrée dans la commune de Binh Quy (Thang Binh). Photo : CONG TU

Le président du Comité populaire provincial a chargé le Comité populaire du district de Thang Binh de présider et de diriger l'unité chargée des tâches d'indemnisation, de soutien et de réinstallation afin de coordonner avec les agences et unités compétentes l'organisation de la mise en œuvre de l'indemnisation et du déblaiement du site (GPMB) en dehors du cadre des enjeux du GPMB dans la zone du viaduc ferroviaire du projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 14E.

Préparer et soumettre aux autorités compétentes, pour évaluation et approbation, les plans d'indemnisation et de déblaiement des sites, conformément à la réglementation en vigueur. Sur la base des plans d'indemnisation et de déblaiement des sites approuvés, le district préparera les procédures de demande d'avances de fonds auprès du Fonds provincial d'aménagement du territoire afin de verser les indemnisations et le déblaiement des sites aux ménages, conformément à la réglementation.

Le Fonds d'investissement pour le développement de Quang Nam coordonne étroitement avec le Comité populaire du district de Thang Binh et les unités connexes pour mener à bien toutes les procédures d'avance de capital du Fonds de développement foncier et conseille le Comité populaire provincial pour prendre des décisions conformément à la réglementation légale.

Le Comité populaire du district de Thang Binh est chargé de fournir des dossiers complets et des documents connexes au Fonds d'investissement pour le développement de Quang Nam pour synthèse et consultation au Comité populaire provincial.

Le président du Comité populaire provincial a chargé le Département des finances de présider et de coordonner avec les agences et unités compétentes la recherche et le conseil au Comité populaire provincial afin d'examiner et de soutenir le financement du budget provincial (100 % du coût total de mise en œuvre) pour que le Comité populaire du district de Thang Binh puisse effectuer des travaux de compensation et de déblaiement du site en dehors du cadre des pieux de déblaiement du site dans la zone du viaduc ferroviaire du projet, conformément au plan de compensation et de déblaiement du site approuvé par les autorités compétentes.

En plus de la couche de béton bitumineux actuellement posée par l'entrepreneur, la surface de la route nationale 14E sera renforcée par une couche supplémentaire de béton bitumineux. Photo : CONG TU

Le 4 avril 2025, l'Administration des routes du Vietnam a publié le document n° 596 en réponse à la proposition du Comité populaire de la province de Quang Nam. Concernant la proposition d'ajuster la conception de la voie d'accès au viaduc ferroviaire avec une largeur de route de 3,5 m à 5,5 m avec des trottoirs, l'investisseur a accepté l'ajustement et approuvé l'ajustement de la conception. Le Comité de gestion du projet 4, l'unité de conseil prépare les documents de conception, les estimations ajustées et complétées (y compris les coûts estimés d'acquisition de terrains supplémentaires et de déblaiement du site).

Français Concernant la proposition de financement, l'Administration des routes du Vietnam a déclaré qu'après équilibrage, le capital restant du projet s'élève à environ 190 milliards de VND. Il est prévu que ce capital sera utilisé pour mettre en œuvre un certain nombre d'éléments approuvés par le ministère de la Construction , soit environ 166 milliards de VND (dont 20 milliards de VND pour la construction d'un nouveau pont Dak Mi 1 ; 126 milliards de VND pour le renforcement de la couche de béton bitumineux ; 20 milliards de VND pour effectuer un déblaiement supplémentaire du terrain sur le pieu de déblaiement lors de l'élargissement de la voie de service de 3,5 m à 5,5 m). Ainsi, les 24 milliards de VND restants doivent être réservés aux volumes supplémentaires du projet.

Par conséquent, le projet ne peut pas équilibrer le budget (environ 45 milliards de VND) consacré au déblaiement du site, en plus de la participation au déblaiement du site proposée par la province de Quang Nam. Si nécessaire, l'Administration des routes du Vietnam recommande à la province de Quang Nam de trouver une solution pour équilibrer les sources de financement locales afin de mettre en œuvre ce contenu.

Source : https://baoquangnam.vn/du-an-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-14e-ung-von-giai-phong-mat-bang-ngoai-vach-khu-vuc-duong-sat-3154639.html