Projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 14E : financement du déblaiement des terrains situés hors de la zone ferroviaire

Le projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 14E permettra de construire un pont sur la voie ferrée dans la commune de Binh Quy (Thang Binh). Photo : CONG TU

Le président du Comité populaire provincial a chargé le Comité populaire du district de Thang Binh de présider et de diriger l'unité exécutant les tâches d'indemnisation, de soutien et de réinstallation pour coordonner avec les agences et unités compétentes afin d'organiser la mise en œuvre de l'indemnisation et du déblaiement du site (GPMB) en dehors du cadre des enjeux du GPMB dans la zone du viaduc ferroviaire du projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 14E.

Préparer et soumettre aux autorités compétentes pour évaluation et approbation les plans d'indemnisation et de déblaiement des sites, en veillant au respect des réglementations et procédures en vigueur. Sur la base du plan d'indemnisation et de déblaiement du site approuvé, le district préparera des procédures pour demander des avances de capital au Fonds provincial de développement foncier afin de payer l'indemnisation et le déblaiement du site aux ménages conformément à la réglementation.

Le Fonds d'investissement pour le développement de Quang Nam coordonne étroitement avec le Comité populaire du district de Thang Binh et les unités connexes pour mener à bien toutes les procédures d'avance de capital du Fonds de développement foncier et conseille le Comité populaire provincial pour prendre des décisions conformément à la réglementation légale.

Le Comité populaire du district de Thang Binh est chargé de fournir des dossiers complets et des documents connexes au Fonds d'investissement pour le développement de Quang Nam pour synthèse et consultation à soumettre au Comité populaire provincial.

Le président du Comité populaire provincial a chargé le Département des finances de présider et de coordonner avec les agences et unités compétentes la recherche et le conseil au Comité populaire provincial afin d'examiner et de soutenir le financement du budget provincial (100 % du coût total de mise en œuvre) pour que le Comité populaire du district de Thang Binh effectue des travaux de compensation et de déblaiement du site en dehors du cadre des pieux de déblaiement du site dans la zone du viaduc ferroviaire du projet, conformément au plan de compensation et de déblaiement du site approuvé par les autorités compétentes.

En plus de la couche de béton bitumineux que l'entrepreneur pose actuellement, la surface de la route nationale 14E sera renforcée par une couche supplémentaire de béton bitumineux. Photo : CONG TU

Auparavant, le 4 avril 2025, l'Administration des routes du Vietnam a publié le document n° 596 en réponse à la pétition du Comité populaire de la province de Quang Nam. Concernant la proposition d'ajuster la conception de la route d'accès au viaduc ferroviaire avec une largeur de route de 3,5 m à 5,5 m avec trottoir, l'investisseur a accepté l'ajustement et a approuvé l'ajustement de conception. Le comité de gestion du projet 4 et l'unité de conseil préparent des documents de conception et des estimations ajustées et complétées (y compris les coûts estimés supplémentaires pour le déblaiement et le nettoyage du site).

Concernant la proposition de financement, l'Administration des routes du Vietnam a déclaré qu'après l'équilibrage, le capital restant pour le projet est d'environ 190 milliards de VND. Comme prévu, ce capital sera utilisé pour mettre en œuvre un certain nombre d'éléments approuvés par le ministère de la Construction pour environ 166 milliards de VND (dont 20 milliards de VND pour construire un nouveau pont Dak Mi 1 ; 126 milliards de VND pour renforcer la couche de béton bitumineux ; 20 milliards de VND pour effectuer un déblaiement supplémentaire du site jusqu'au pieu de déblaiement du site lors de l'extension de la route de service de 3,5 m à 5,5 m). Ainsi, les 24 milliards de VND restants doivent être réservés aux volumes générés par le projet.

Par conséquent, le projet ne peut pas équilibrer le budget (environ 45 milliards de VND) pour le déblaiement du site en plus du tas de déblaiement du site proposé par la province de Quang Nam. Si nécessaire, l'Administration des routes du Vietnam demande à la province de Quang Nam de trouver une solution pour équilibrer les sources de capitaux locales afin de mettre en œuvre ce contenu.

Source : https://baoquangnam.vn/du-an-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-14e-ung-von-giai-phong-mat-bang-ngoai-vach-khu-vuc-duong-sat-3154639.html