Le projet du port de Lien Chieu fait face à des difficultés en raison de la rareté de l'approvisionnement en pierre

En raison de la pénurie d'approvisionnement en pierre, le projet de construction du port de Lien Chieu rencontre des difficultés de mise en œuvre, ce qui affecte l'avancement des travaux.

Le Conseil de gestion des projets d'investissement prioritaires en infrastructures de Da Nang a déclaré que le projet d'investissement dans la construction du port de Lien Chieu a jusqu'à présent réalisé environ 530 milliards de VND/2 630 milliards de VND, soit 20,2 % du volume total.

Selon le conseil d'administration, les ressources en blocs de toutes sortes à Da Nang sont actuellement rares, car les mines n'ont pas augmenté leur capacité d'extraction, notamment pour les quantités de pierres de 1 à 3 tonnes. Cette situation affecte la progression de la construction et la protection de la chaussée, notamment pendant la saison des pluies et des tempêtes.

Il est connu que le 12 octobre 2023, dans la dépêche officielle n° 5577/UBND-DTDT sur le renforcement de la gestion étatique des minéraux et la garantie des sources de matériaux de construction dans la ville, le président de la ville de Da Nang a donné des instructions pour accepter en principe la proposition du Département des ressources naturelles et de l'environnement d'autoriser les mines de minéraux disposant de réserves restantes à augmenter leur capacité d'extraction conformément à la réglementation en vigueur pour assurer les besoins de la ville.

Projet d'investissement pour la construction du port de Lien Chieu - L'infrastructure partagée est en cours de construction.

Le Conseil de gestion des projets d'investissement prioritaires en infrastructures de Da Nang a publié un communiqué officiel demandant d'augmenter la capacité de la carrière utilisée pour le projet d'investissement de construction du port de Lien Chieu - Partie des infrastructures partagées.

En conséquence, le Département des Ressources Naturelles et de l'Environnement est prié d'examiner les conditions pertinentes de la carrière de Truong Ban conformément à la réglementation en vigueur sur l'augmentation de la capacité minière conformément aux directives du Président de la Ville pour soutenir les matériaux de construction, en prévoyant que le projet du port de Lien Chieu accélère les progrès et renforce et protège les éléments de construction terminés.

Afin d'assurer l'approvisionnement en matériaux pour le projet, le Conseil de gestion des projets d'investissement en infrastructures prioritaires de Da Nang a recherché des sources de matériaux dans les provinces de Quang Nam , Quang Ngai, Thua Thien Hue...

Le Conseil de gestion des projets d'investissement prioritaires en infrastructures de Da Nang a proposé que la ville de Da Nang demande au Département des ressources naturelles et de l'environnement d'envisager l'achèvement rapide des procédures d'octroi de nouvelles licences, d'extension, de mise à niveau des réserves et d'augmentation de la capacité des mines minérales.

Afin de garantir l'approvisionnement en matériaux du projet, de respecter les progrès et de débourser 100 % du plan d'investissement 2024, 840 milliards de VND ont été alloués au projet.

Projet de port de Lien Chieu - L'infrastructure partagée représente un investissement total de plus de 3 426 milliards de VND.

Le projet est mis en œuvre par la coentreprise Phu Xuan Consulting and Construction Joint Stock Company - Lung Lo Construction Corporation - Truong Son Construction Corporation - DACINCO Construction Investment Company Limited - Xuan Quang Construction Joint Stock Company.

Le port de Lien Chieu disposera d'une zone de quai à conteneurs de 114 hectares et d'une zone de quai général de 58 hectares pour recevoir des porte-conteneurs et des navires généraux d'un tonnage de 100 000 DWT (capacité de 6 000 à 8 000 EVP) jusqu'à 200 000 DWT (capacité de 18 000 EVP).

En outre, il existe également une zone de quai de navigation intérieure de 38 hectares qui accueille des navires d'une capacité allant jusqu'à 5 000 DWT pour transporter des marchandises par voies navigables intérieures et côtières, réduisant ainsi la congestion des marchandises transportées par route.

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